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Thomas Haberman - na personalização européia, a pessoa é perceptível e respeitada. As razões para isso são o trabalho em filigrana com metal e um gosto invejável. A harmonia completa das superfícies de formação (ek me!), Uma atitude reverente aos detalhes, lacunas "do cabelo" - isso é tudo dele, de Haberman. Mas a competição hoje está longe de ser infantil: outros mestres também não se permitem as brechas nas quais um esquilo, uma coruja ou, por exemplo, uma cabana noturna de Tungus, podem viver (não ouviram sobre isso? Sua felicidade!).
Thomas tem trabalhado no cenário personalizado alemão desde 1990. Antes disso, ele havia caçado para a restauração de carros clássicos por muitos anos, de modo que ele sabia a sabedoria de trabalhar com ferro perfeitamente. As motos nas quais ele andava em tempos diferentes, nunca por muito tempo, permaneciam “estoque” - para sempre, algo era refeito e agravado nelas. E mergulhar na customização era inevitável. (Como uma manhã ruim depois de uma boa noite. Mesmo inevitável.) E assim aconteceu.
Quando Haberman recebeu seu primeiro pedido para construir uma moto personalizada (com um motor “Harley” Shovelhead), a busca por componentes levou-o à HPU, uma empresa localizada nas redondezas, perto de Swabian Ulm (ele não acreditava que “a GPU viria para você”)) Então, houve um conhecimento histórico de Haberman com o chefe da HPU, Walter “Zabel” Maygatt. Combinando seus esforços criativos, dois swabs criaram o best seller indiscutível do final dos anos 90 e o início dos anos “zero” - o quadro estilo Drag, com uma silhueta alongada característica e um decote profundo sob a sela. Frames Drag Style definitivamente fez uma pequena revolução e desempenhou não o último papel no desenvolvimento da personalização europeia. Milhares de motos customizadas européias (e não apenas) são construídas nos quadros deste tipo - HPU nativo Drag Style, licenciado, pirateado. Esta besta é encontrada em espaços abertos domésticos.