O quinto da nova Suzuki, segundo seus criadores, foi construído sobre cinco princípios: versatilidade, funcionalidade, segurança, "conexão perfeita" de navegação, equipamentos de áudio e vídeo e a capacidade de receber informações (a empresa chama de combinação de informações) e alto desempenho. Siga a lógica dos construtores e designers.
Grande, quase 300 mm mais comprida que o XL 7, a Suzuki é verdadeiramente versátil. Acomoda confortavelmente seis. Parte da cabine espaçosa, é claro, pode ser usada para bagagem, transporte que não é difícil - o protótipo não tem um rack médio. Transmissão all-wheel drive - com uma engrenagem de redução, de modo que o "Concept X" não economiza e nas estradas, pelo menos não pesado.
Do ponto de vista da segurança, o conceito é armado muito a sério. Além dos já conhecidos ABS e ESP, o carro está equipado com uma opção que ainda é pouco frequente em modelos de produção: um dispositivo de aviso de partida de pista. Os sensores notarão que o motorista cruza a marcação sem ligar o sinal de direção e o lembra do erro com um sinal sonoro. A Suzuki tem seis airbags. A “defesa circular” é assistida por duas câmeras de vídeo, que na verdade não deixam zonas mortas para o motorista. No caso de um acidente, a implantação de pelo menos um airbag ou uma tentativa de seqüestrar, o carro irá discar 911 sozinho. A propósito, eles prometem que tal equipamento em breve aparecerá em outras Suzuki também.
Além da navegação e do equipamento de áudio topo de gama, o “Concept X” está equipado com televisão por satélite. Para assistir a filmes, “caminhadas” na World Wide Web ou correspondência eletrônica, dois monitores de 12 polegadas são montados na frente da segunda e terceira fila de assentos.
Especificações completas do veículo ainda. No entanto, o novo motor V6 de 3, 6 litros e uma caixa de velocidades de cinco velocidades irão certamente proporcionar à Suzuki uma boa dinâmica e tracção.