Enquanto o carro é novo, mas um proprietário atencioso, não há problemas especiais. O proprietário detectará o primeiro vazamento e tentará eliminá-lo. Mas aqui está outra foto: o carro é velho, e o dono-limpador repugna mais uma vez para abrir o capô, sob o qual há ruína real, desolação … Encontrar um lugar não pressurizado em um ou outro sistema não é fácil mesmo em um bom serviço, onde as pepitas mestras pelo cheiro, cor, consistência (e então para provar!) determinar onde e o que flui. E se não houver pepitas? Aparentemente, precisamos de técnicas que facilitem a busca por vazamentos e o mero mortal. E eles são criados. Há rumores de que eles tomaram emprestado do complexo militar-industrial, mas o principal para nós é que o método para determinar vazamentos é simples, bonito e extremamente confiável. Uma certa quantidade de um fluido especial capaz de fluorescer nos raios de uma lâmpada ultravioleta é despejada no sistema estudado. Tendo iluminado a área de interesse, o mestre imediatamente vê um vazamento.
É claro que o desenvolvimento de um fluido fluorescente exigiu um esforço considerável - porque não deve ter um efeito prejudicial ao meio ambiente, perturbar o equilíbrio dos aditivos contidos no óleo, entrar em reações químicas com ele ou com os materiais das peças de automóveis. Requisitos difíceis. Talvez seja por isso que hoje não há produto universal. Na foto 1, mostramos três tipos principais. À esquerda, um fluido destinado a sistemas de lubrificação, várias caixas de câmbio, direção hidráulica e sistema de combustível. No centro - para ar condicionado. Direita - para o sistema de arrefecimento do motor.
Em caso de confusão, não haverá tragédia - simplesmente o efeito do líquido “errado” é mínimo, um pequeno vazamento pode ser perdido. Para facilitar a distribuição, todos os bancos possuem escalas de medição. As instruções anexadas ao produto indicam onde e quanto preencher. Por exemplo, num sistema de lubrificação de um motor com uma capacidade de 3, 8-5, 7 l, é suficiente encher 15 ml do fármaco, 7, 5 ml é suficiente para um ar condicionado contendo 0, 7-1 kg de freon e cerca de 45-70 l para combustível 30 ml
O líquido fluorescente para controlar o sistema de arrefecimento também ajudará ao verificar o aperto do teto solar (foto 2), portas, etc. E em alguns carros, quando a água da chuva está entupida, ele penetra do compartimento do motor até as caixas, vergas e até respingos sob os passageiros traseiros - tente encontrar a fonte da maneira antiga! O método descrito simplifica bastante o trabalho.
É curioso que inicialmente os maiores problemas para os motoristas fossem os condicionadores de ar - justamente a falta de ferramentas para o seu diagnóstico. Por métodos primitivos, sem equipamento adicional, muitas vezes é impossível encontrar um site de vazamento de freon. Foi assim que apareceram as seringas de reabastecimento (foto 3) com adaptadores para acessórios de ar-condicionado - agora, até mesmo um mecânico novato poderá encher rapidamente o sistema com líquido fluorescente e verificar sua estanqueidade em questão de minutos. Mas para o líquido fugitivo brilhar, é necessária uma lanterna ultravioleta. Eles são oferecidos em vários tipos: ambos com bateria e com uma bateria autônoma. A segunda opção, é claro, é mais conveniente, mais universal, mas a caixa à prova de choque e o adaptador para o carregador na capa traseira (foto 4) levaram a um custo mais alto. Os óculos de segurança são obrigatórios no kit, pois um poderoso fluxo ultravioleta é prejudicial aos olhos.
Algumas empresas, atendendo ao carro de um cliente, adicionam os preparativos necessários antecipadamente a óleos, líquido refrigerante, etc. Um produto semelhante aparece no mercado: quando, digamos, “Tosola” é substituído, um novo refrigerante lançado no sistema já é capaz de fluorescer.