Felizmente, foi o carro Volkswagen Golf alemão certo, mais precisamente, o Plus, em que tudo é onde deveria estar e onde você encontra qualquer botão vendado - descobertas criativas de columbus ergonômicos tão comuns em outros carros, eu aquela noite teria terminado.
E assim - ele se sentou e andou, como pela centésima vez, e não na primeira vez que você vê um carro. Para o melhor de cadeiras duras, perfiladas com muitos ajustes e dois airbags nas costas, uma alavanca curta para uma caixa de engrenagens clara, dispositivos inteligíveis, controle de clima extremamente claro de zona dupla, painéis plásticos macios caros - tudo me serve aqui!
Ugh, você azarou isto - bateu seu pé duro na cobertura de coluna de direção difícil! Esfregando meu joelho, girando em torno de uma poltrona, avaliando o ajuste: que bom compromisso, com toda a sua verticalidade de "minivan", você não se sente em um banquinho. E você pode sentar atrás, de pernas cruzadas. Embora o túnel central possa ser menor.
No entanto, o interesse no carro é causado principalmente pelo motor a gasolina de dois litros da série FSI com injeção direta de combustível nos cilindros - o mais poderoso dos que serão entregues à Rússia; durante a apresentação “plus” (, Р, 2005, nº 4), não foi possível conhecê-lo. Devemos prestar homenagem, o motor é bom, uma e meia centena de cavalos divertidamente carregam o bastante pesado Golf Plus. Com um deslize para sacudir de um semáforo? Fácil! Até cem - apenas 9, 2 segundos.
Indulging um motorista preguiçoso, acelere no modo "primeiro-terço-quinto"? Dirija pela cidade em equipamento IV, com praticamente nenhuma mudança de marcha? E isso é possível graças à excelente elasticidade do motor e um torque de 200 N.m. Continue na autobahn a 150 km / h? Nenhuma pergunta a todos! Na cabine, o silêncio, sob o pedal é um bom suprimento, que, se necessário, permite que você faça uma longa subida ou acelere dinamicamente mesmo em marcha VI sem perda de velocidade. Mas em alta velocidade você precisa ter cuidado, o Golf Plus é bastante alto e sensível a rajadas de vento cruzado.
No entanto, a suspensão densa e a direção equilibrada, cuja potência elétrica aumenta a ação reativa com o aumento da velocidade, simplificam a tarefa - o carro sempre permanece obediente e não é muito afiado nas revisões. Mas uma leve ondulação na borda do volante não faz mal. Outra desvantagem apareceu na noite - a borda do repetidor do indicador de direção em pequenos espelhos externos está no campo de visão do motorista e ofusca no escuro. Bem, talvez sobre as "persianas", especialmente em uma cidade onde há muitas luzes, eu recusei, mas em uma estrada escura essa iluminação é claramente supérflua.
A natureza vibrante e dinâmica do Volkswagen de dois litros facilitou o desdobramento de quatrocentos quilômetros noturnos de uma só vez. E no futuro, a agulha do velocímetro olhou mais e mais para a direita - este motor começa, oh, começa! Talvez seja por isso que a milhagem de gasolina não foi tão modesta - 10, 1 l / 100 km. Embora as especificações de fábrica prometam apenas 6, 6 litros na estrada - mas se você não "pedalar", mantenha-o em um modo econômico. Ok, ainda há tempo para esclarecer - afinal, no outono, o carro será vendido na Rússia. Não quer dizer que é barato - de 22 mil dólares, mas vale a pena "Plus".
Volkswagen Golf Plus
A van compacta de cinco lugares na plataforma Golf estreou no final de 2004. Em setembro, as entregas para a Rússia devem começar.
Motores: gasolina 1, 4-2, 0 litros (75-150 hp), turbodiesels 1, 9-2, 0 litros (105-140 hp).
Transmissões: manual de 5 e 6 velocidades, duas versões de “máquinas automáticas” de 6 velocidades.
Opções: Trendline, Comfortline, Sportline.
Preço na Rússia: de US $ 22.000.
Carro de teste: 2, 0 L FSI, 150 L p., caixa de 6 velocidades mecânicas, equipamento Comfortline, US $ 24.000 (preço para a Rússia).
RESUMO
Você já tem filhos, um cachorro e uma casa de verão, mas ainda não perdeu o entusiasmo juvenil? O Golf Plus de dois litros é para você. Este trailer prático pode ser rápido.