Talvez "cubos" e "cavalos" adicionais o beneficiem? Há perguntas suficientes para organizar um Matiz com um motor de 1.0 litros de quatro cilindros em um teste completo. Não é?
EM NOVA EMBALAGEM
Na Rússia, essas máquinas surgiram no início da primavera - ao mesmo tempo em que o modelo em que o conhecido motor de três cilindros de 0, 8 litros estava emparelhado com uma “máquina automática” (, З, 2005, n ° 3). Infelizmente, a unidade de litros sob o capô de um pequeno carro se dá apenas com uma caixa de câmbio manual - não há espaço suficiente para uma transmissão automática. O par principal no "cinco-passo" permaneceu o mesmo, mas as relações de engrenagem de todas as fases (inclusive a parte traseira) foram ajustadas a um motor novo - a aproximação certa, um exemplo para muitos.
O fabricante apelidou o poderoso "Matiz" o melhor - isso é ambiciosamente declarado pela inscrição Best nas laterais. Ao equipar carros de litro são realmente bons … contra o pano de fundo de seus próprios parentes pobres. Quatro vidros elétricos, estofamento de tecido nas portas, espelhos elétricos. Sim, apenas o caminho certo, e o motorista precisa ser ajustado manualmente. A economia não afetou o preço considerável … Além disso, o interior do Matisik é ligeiramente mais largo que os ombros - algumas pessoas conseguem ajustar manualmente o espelho direito, sem ter que soltar o cinto! By the way, todas as dimensões internas e faixas de ajuste do assento do litro "Uzbek" são as mesmas que as versões com um motor de 0, 8 litros (, Р, 2003, n º 2).
É uma pena que até mesmo os "melhores" não recebessem airbags. Apesar dos resultados decentes nos testes de colisão (ЗЗ, 2004, n ° 11), a proteção adicional para os passageiros do Matiz não estaria no caminho. Na Europa, os airbags equipam os carros em configurações precárias.
A coisa principal, é claro, está escondida sob o capô - um motor de quatro cilindros com um sistema de controle eletrônico de injeção e ignição. Toques adicionais para o retrato - duas válvulas por cilindro, engrenagem de transmissão com uma correia dentada, virabrequim em cinco rolamentos. Por uma questão de ecologia, todos os motores de 1 litro estão equipados com um conversor catalítico. A energia para o arranque é acumulada por uma bateria maior - 45 A.h. O torque, crescido por 18 N.m, exigiu aumentar o diâmetro da embreagem.
Em funcionamento, o motor de litro não é muito mais dispendioso do que o seu homólogo, com um volume de trabalho de 0, 8 litros. Por cem, ele retira do tanque de gasolina uma média de meio litro de gasolina, embora em altas velocidades a eficiência da unidade de baixa potência desapareça. A frequência e o custo de manutenção de todo o "Matiz" também não diferem, exceto que quando se troca um óleo de motor novo requer meio litro mais.
POTÊNCIA LITER
Você sente a diferença em relação aos três cilindros assim que a chave de ignição é girada. O motor de quatro cilindros é mais silencioso, você não é perturbado pelas vibrações características da unidade com três "potes". O garoto tem hábitos adultos. Bem, vamos mostrar o que você pode fazer.
Girando entre os carros no estacionamento da concessionária, ele deu ao motor as primeiras classificações - positivas. Onde o motor de três cilindros exigia "brincar" com os pedais, o litro carregava a velocidade mínima. Ainda para alongar o curso do pedal da embreagem … No entanto, para parar já é bastante difícil - o motor de alto torque perdoa imprecisões.
Em todos os parâmetros dinâmicos, o novato está à frente de um parente fraco (ver medições ZR - para referência, nós complementamos a tabela com os resultados de medições anteriores da máquina de 0, 8 l). De acordo com a dinâmica, o Matiz com um motor de litro está perto do Samara doméstico - menos de 16 segundos a centenas e um máximo de cerca de 150 km / h. Nós éramos azarados com o clima, a chuva caía pesadamente no aterro. Aceleração a 100 km / h "sofreu" ligeiramente, mas a velocidade máxima em seco pode ser ligeiramente superior.
Para ficar em um fluxo metropolitano denso, um motor de três cilindros tem que ser torcido a altas rotações. Litre "Matiz" em situações semelhantes não levanta sua voz em vão. De acordo com rumores (tacômetro, infelizmente, não), você muda de marcha na faixa de 2-3 mil revoluções. Bom motor, mas também sobre relações de transmissão bem selecionadas. Em uma rodovia suburbana, claro, quero mais poder. No entanto, a mente nos diz que para tal máquina este é o limite - então você precisa melhorar os freios, o que não prejudicará a tenacidade adicional.
Em uma viagem longa, nem todo corpo suportará sem dor uma suspensão instável e uma cadeira desconfortável. É também por isso que o elemento Matiz, mesmo com um motor de litro, continua a ser uma cidade com estradas decentes e viagens curtas.
O novo motor acalmou o personagem ligeiramente nervoso do Matiz, mas não foi nada contra ser distorcido por um limitador. Não haverá guinchos: o som não só mudou o tom, como também se tornou mais silencioso. Em geral, em velocidades acima de cem na cabine, você pode falar em voz baixa ou ouvir música suave.
“Bams!” - essa era a proteção de voz do motor, com cobertura irregular. Para a folha de metal que cobre a parte inferior do cárter, um pouco mais de 130 mm. É tolerável, dada a saliência frontal curta - faixas de bonde e baixas "lombadas", você não pode ter medo. By the way, a proteção do motor não é estabelecida pela fábrica, mas pelo vendedor.
20% NÃO GRATUITO
É claro que "cubos" adicionais não são dados em vão. O Matiz mais acessível com um motor de litro na hora de preparar o material custa 8700 dólares. Não é barato para um avtomobilchik com uma reputação de ser barato. Verdade, com ele - direção hidráulica, rádio, vidros elétricos, fecho central. Adicione aqui ar condicionado e rodas de liga leve - você recebe mais de 9, 5 mil dólares. O mesmo custo é o compatriota Nexia em uma configuração similar …
Quem, então, vai comprar um Matiz assim? Alguém que precisa de um pequeno, conveniente, econômico, barato para manter, mas ao mesmo tempo carro confortável e ágil. E por isso ele está pronto para pagar uma quantia razoável, mas razoável. E ainda - muitos "Matiz" assim como. Isso não é uma razão?
Daewoo matiz
Um carro com motor de 0, 8 litros estreou em 1998 no Salão Automóvel de Genebra. Em 2000, a aparência foi atualizada e, alguns anos depois, uma versão com motor de 1 litro apareceu.
Motores: gasolina 0, 8-1, 0 litros (51-64 hp).
Transmissões: manual de 5 velocidades, automático de 4 velocidades e CVT. Eles não são entregues à Rússia com o último.
Opções: STD, DLX.
Preço: US $ 6400-9600.
Carro de teste: 1.0 litro, 64 hp, caixa manual de 5 velocidades, equipamento DLX, $ 9300 (com equipamento adicional $ 10.200).
RESUMO
Daewoo Matiz 1.0 - o novo motor dá uma razão extra para amar o Matiz. É verdade que esse amor exigirá sacrifício … financeiro.
+ Características dinâmicas decentes, equipamento rico já na configuração básica, boa aparência, boa visibilidade.