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Amanhecer Pioneiro

2024

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Vídeo: Amanhecer Pioneiro

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Vídeo: Нарезки советского радио / Soviet radio jingles / Vinhetas de rádio soviéticas 2024, Março
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Anonim

Os tópicos da reunião foram considerados os mais sérios, mas para alguns daqueles que são comumente chamados de motoristas comuns, eles pareciam sem importância. Talvez porque pouco antes disso alguém tenha começado um boato: o governo vai banir o volante "certo"! Como resultado, milhares de pessoas protestando contra tal medida tomaram as ruas das cidades russas. By the way, a questão disto não estava mesmo na agenda da reunião do governo. Foi discutido completamente outro.

QUEM É RUSSO?

Descobrimos que nossos motoristas tiveram muita sorte: o conceito de desenvolvimento da indústria automobilística foi adotado no país há três anos e se tornou o primeiro programa do setor. O setor de aviação, por exemplo, ainda não possui um. É verdade que não está claro se você deve ou não ficar feliz com isso: nos últimos três anos, eles apenas fizeram que aumentaram drasticamente os impostos alfandegários em carros estrangeiros usados. No entanto, não. O Ministro da Indústria e Energia, Viktor Khristenko, também observou que durante este período “a dívida sobre os pagamentos ao orçamento federal das empresas do setor foi reestruturada” e “o trabalho preparatório necessário foi realizado para mudar para os padrões técnicos e ambientais europeus”. Claro, tudo isso é importante, mas parece que o conceito tinha apenas uma relação distante com os eventos reais que ocorreram na vida do país. Digamos que eles começaram a transportar em suas Ford, GM-AvtoVAZ e outras montadoras, apenas os funcionários do governo nem sequer vieram para a sua abertura - eles não encontraram tempo!

Mas isso, supomos, está no passado: todos os pecados estão na consciência de ministros anteriores. O atual Ministério da Indústria e Energia, juntamente com o Ministério do Desenvolvimento Econômico, apesar da resistência do lobby doméstico de automóveis, “empurrou” a decisão de reduzir as tarifas sobre componentes automotivos. E na reunião V. Khristenko expressou uma decisão muito revolucionária.

- O que você acha que é a indústria automotiva nacional? Eles perguntaram a ele.

"Acredito que a produção automobilística na Rússia é a indústria automobilística russa", ele respondeu claramente, deixando claro que o ministério não dividiu a indústria em "nossa" e "não nossa", e daí em diante as regras do jogo são as mesmas para a Renault. isso para o GAZ. Bem, e isso é um passo a frente para nós …

ECOLOGIA CONTRA A POPULAÇÃO

Quanto tem sido escrito e dito sobre a necessidade da transição da nossa indústria automobilística para os padrões ambientais modernos! A obrigatoriedade de tal passo é também explicitada em decretos do governo, mas coisas, como dizem … Na reunião, um novo prazo para a introdução das normas Euro II foi determinado: a partir de 1 de janeiro de 2006. E isso significa que aproximadamente metade de todos os carros de passageiros produzidos em nossas "antigas" indústrias automobilísticas (470 mil de 960; todos os modelos de tração traseira mais "Oka") terão que mudar qualitativamente ou deixar o transportador nobremente.

“Para os consumidores, a introdução de novos padrões implicará automaticamente um aumento no preço dos carros”, diz Andrey Deineko, diretor do departamento de indústria do Ministério da Indústria e Energia. - Por exemplo, o "clássico" aumenta de preço em uma média de 450 dólares. Isso é muito, mas ainda assim eles vão levar os "quatro". Mas Oka (mais US $ 355) e Oda (mais 450) já estão se tornando desinteressantes para eles. As próprias fábricas, de acordo com suas garantias, podem reconstruir rapidamente, mas o mercado aceitará seus produtos?

E então surge outra questão: o que fazer com treze milhões de carros (na melhor das hipóteses "décadas") que correm ao longo de nossas estradas? Quais normas ambientais podem ser discutidas em geral?

"A principal ênfase nas medidas para melhorar a frota não deve ser a proibição de carros velhos, mas a criação de incentivos para a sua disposição", disse o ministro. - Como resultado, deve se tornar economicamente ineficiente para usar um carro velho! Isto pode ser feito, por exemplo, através do aumento dos rácios no cálculo do imposto de transporte ou taxas de seguro para o seguro de responsabilidade civil automóvel obrigatório para carros com mais de 10 anos …

Não é segredo para ninguém que o governo está discutindo a possibilidade de introduzir taxas alfandegárias “proibitivas” em carros com mais de 5 anos. No entanto, se tal decisão for tomada, não será anterior ao outono.

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