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Migração Fox

2024

Vídeo: Migração Fox

Vídeo: Migração Fox
Vídeo: migração fox 2024, Março
Migração Fox
Migração Fox
Anonim

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Até onde eu estava estudando as sutilezas técnicas de vários modelos de motos, quando no ano anterior senti sinais de uma crise de meia idade! Tanto quanto me lembro, eu sempre persegui: em uma bicicleta, em rolos, em um carro … Eu escutei o vento, farfalhando pneus e ruído do motor … Esse som suprimiu maus pensamentos e doenças, injetou força e poder - a energia que estamos tentando controlar com a ajuda de dispositivos mecânicos simples e confiantemente chamam de progresso tecnológico. A decisão estava amadurecendo latentemente, e um belo dia o desejo de sentar-se no “esporte” e uma certa quantia de dinheiro vieram juntos. Havia sobriedade suficiente para entender que você precisa começar com uma bicicleta simples e acessível de 400 cc, por exemplo, a Kawasaki Zephyr. No entanto, não pude contar com mais.

Eu entrei em um dos espetáculos de motocicleta de Moscou e fui desapontado um pouco. Com a soma de 3, 5 mil dólares, caí no controle da situação: ou pegue o tormentoso 400-ku, ou o antigo 600-ku … E de repente uma grande sorte na vida - um prêmio apresentado pelo empregador, pelo meu trabalho árduo. Havia um pouco mais de dinheiro, a respiração era mais fácil e fiz uma segunda visita ao salão do automóvel. Sem qualquer dúvida, ele entrou em um acordo para procurar (do outro lado) pela Honda CBR600RR. A escolha foi baseada na esperança de não entrar no problema do meu relacionamento com o motor (posso lidar com 600 "cubos"?). Bem, então, foi necessário comprar moto “para o crescimento”. Tudo - a ordem está feita! Ficou para esperar … Para que a expectativa não se tornasse tediosa, ele passou a "abrir" categoria "A" em "direitos", assim como adquirir equipamentos. Motociclos de condução são um “salão do automóvel”! “Malandros” - amadores tentam controlar os rebeldes “Sunrises”, eles são assistidos por uma platéia de gritos agradecidos. A vista! Estava frio, +5 graus Celsius, em alguns lugares estava neve. O “nascer do sol” chadded com uma mistura de gasolina e óleo, ao começar, caiu para o sul. O desempenho da "cobra" é um número emocionante!.. Naquele primeiro dia, a rota do começo ao fim viajou no máximo a cada décimo.

Ao fazer compras para o “ekip”, viajei para quase todos os showrooms de motor da capital e percebi: não há nada para pegar aqui. Se isso é bom, então "não é meu dinheiro" … Então ele pediu Shoei RF1000 para amigos dos EUA, me custou US $ 280 - barato: o mesmo capacete em Moscou puxa para 500. Era difícil escolher bots. Os únicos que ficaram de pé são o SIDI Vertebra Race Carbon.

Uma série dessas pequenas alegrias foi seguida por um traço negro. No entanto, agora eu não tenho certeza se foi azar ou, por outro lado, sorte … Eu estava esperando a moto chegar, agora é véspera da temporada de condução, mas todo mundo não me ligou no salão do automóvel. Estou ligando para mim - obviamente, eles não querem falar comigo … Mas, em seguida, um anúncio foi postado no site do salão de motocicletas: uma recompensa para alguém que encontra uma motocicleta. O mesmo. Acontece que ele foi seqüestrado no palco. Mas o gerente não tinha espírito suficiente para me contar sobre isso.

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Depois de mais um mês de sinos infrutíferos com o interior, me ofereceram um substituto - o "litro" GSX-R: ele está em excelente condição, me ofereceram um desconto … Mas nunca dirigi uma motocicleta - e imediatamente peguei um mal "litro"? Especialmente o "jixer"? Estou em estado de choque! Por um lado, estamos todos prontos para montar um mustang selvagem, mas, por outro lado, pela primeira vez você pode cair de um pônei. A razão prevaleceu e eu recusei. Depois de uma longa pausa, o interior ofereceu o 98 Honda Fireblade. Eu escalo na Internet, procurando freneticamente por informações sobre ele, procurando por opiniões de proprietários, cuidadosamente, gradualmente fazendo a todos a pergunta estúpida: um novato é capaz de domar o fogo? 99% das respostas são não. E no rescaldo recomenda-se segurar imediatamente a vida, comprar o seguro de saúde mais caro, uma cama em Sklif e uma conspiração no cemitério. Mas algo em mim diz: aceite! O fogo é mais caro - e este é um argumento contra. Apesar de qualquer argumento desse tipo romper o contra-argumento: uma coisa boa não pode ser barata … Eu levo tudo!

E aqui está ele em Moscou! Alegria irreprimível deu lugar a medos: e se o que eles trouxeram não parece tão bonito quanto na foto do leilão que eu pedi? Quando um milagre vermelho-azul-branco com grandes e inteligentes faróis de olhos inclinados para mim, dúvidas instantaneamente evaporaram. Ele ficou de pé e olhou bem-humorado para mim, seu novo mestre. Eu gosto disso! Firmemente derrubado, brilhante "Fox", tremendo ligeiramente na fria primavera russa, ele já sonhava em se afastar em algum lugar dos nevoeiros, espionando - talvez houvesse asfalto áspero atrás deles e o sol brilhante estivesse se aquecendo …

Nós nos conhecemos, somos amigos e eu te admiro, Fireblade. "Honda", um pouco não atingindo o "litro" (volume de trabalho - 919 "cubos"), um motor de 4 tempos de 4 cilindros com quatro carburadores. Como 124 “cavalos” se encaixam em você? O motor funcionou de forma muito suave, respondendo de forma resonante e rápida ao movimento fácil do manípulo do gás. A quilometragem no hodômetro é de 32.000 km, a aparência é impecável: um conjunto completo de plástico “nativo”, na pintura de fábrica “nativa”, sem um único chip (“abrasões” nos espelhos, arranhões nas tampas do motor não contam). Sem um único defeito, o silenciador de diabo de carbono, com um som bonito e grosso.

Os dois primeiros metros de movimento definiram para sempre a ideia: controle absoluto sobre a posição do acelerador! "Fox" não perdoará a negligência. Freios sensíveis e precisos imediatamente deixam claro por que eles estão aqui …

Eu aprendi a andar em linha reta, lá - de volta, lá - de volta … Eu tentei acender um remendo largo. A compreensão é que, se você acabou de chegar ao volante, então você precisa desacelerar antes do turno, e não durante ou em vez disso. Lembrei-me de um curso de física do ensino médio, diagramas vetoriais de todas as forças terrenas atuando em um corpo em movimento.

Para calçadas entre garagens em três dias, corri quatro quilômetros. À noite fui para casa com uma pergunta para mim mesmo: quando? Eu serei capaz de dirigir a grande estrada amanhã? Ele adormeceu ansiosamente: pela manhã eu vou decidir sobre algo … Eu decidi: de manhã! E folheava as páginas de memória daqueles jovens, lindos, que partiram, mas nos disseram para sermos mais inteligentes, mais contidos na estrada …

Fui para a garagem, esquentei o motor, paguei por ele, saí … Havia muitos carros na estrada, e não diria que todos queriam me dar o caminho só porque era minha primeira viagem. Depois de esperar quando a multidão de carros resolveu um pouco, ele partiu. Primeiro, segundo … semáforo "vermelho". Ele parou no meio da fila, o neutro não ligou - não antes disso. Sim, e por que, se você puder ficar em pé e com a embreagem. Nesse meio tempo, você precisa entender como se mover, para não chamar ninguém sob as rodas … "Verde" - os carros foram. Eu não estava com pressa, recuei, parti … O vidro do capacete estava embaçado - esqueci de abrir a ventilação. Essa é a razão para parar. Ele se levantou, recuperou o fôlego - novamente na estrada. Em cinco minutos, a falta de confiança em suas próprias forças e "raposas" desapareceu completamente: o primeiro, segundo, terceiro - 50, 60, 70 km / h … Sob as rodas há asfalto negro, algo sobe fluxo para a frente. Do "Fox" é quente. Mas eu me mantenho no controle: tudo, pela primeira vez o suficiente - em casa …

Ao longo da temporada, 4.500 km passaram, trocaram as velas, óleo, todos os filtros, compraram uma nova bateria, puxaram a corrente uma vez. Muitas coisas diferentes aconteceram nas estradas, não havia uma coisa - cai no trânsito. Mas havia, no entanto, mesquinho, estúpido … De alguma forma eu parei no meio-fio arenoso, a estrada desceu ladeira abaixo. Então ele fez como se tornou um hábito: primeiro parar, congelar com a raposa em um centro morto, colocar o pé e inclinar sobre ele … Então agora eu parei, coloquei meu pé … Mas há um espaço vazio sob ele … Um arranhão no plástico, "estabelecido" espelho …

Outra vez, em uma rodovia suburbana, ele “pegou” “balançando”. Mais uma vez, por estupidez. A estrada de MKAD para minha dacha pode ser condicionalmente dividida em três seções de alta velocidade. O primeiro é asfalto limpo e liso, aqui eu mantenho uma velocidade de cruzeiro de 220-230 km / h. Não porque eu estou com pressa, mas porque a raposa está nivelada, praticamente não vibra. A suspensão "come" absolutamente todas as rachaduras e caroços (eu provavelmente tenho sorte - as configurações de suspensão definidas no Japão para o dono anterior também são completamente adequadas para mim): pelo menos deite-se no tanque. Você não pode manter o volante, não fazer nada. Você não pode fazer nada - sentar-se "a toda a altura", por um motivo óbvio. Em velocidades acima de 180 km / h, a franqueza do movimento do "fogo" é de certa natureza incondicional … Na próxima seção eu mantenho 190-200 - a estrada é pior aqui. Pequenos buracos na lona bateu na bunda, não permitem que você perca a vigilância: você tem certeza de sua habilidade?.. Depois de mais dez quilômetros e meio, uma boa estrada começa, eu já tenho 160-180 km / h. Irregularidades no asfalto se esforçam para derrubar a raposa da vertical, tão persistente e insidiosamente que me pergunto: vou chegar lá?

Bem, por que outros motoristas estão ansiosos para dirigir bicicletas esportivas? O que eles querem provar? Nos espelhos vi um SAAB preto 9-5 Aero me perseguindo ao longo de uma estrada vazia. A direção da pimenta claramente queria alguma coisa - ele escreveu pretzels obscuros. Eu decidi: "longe do pecado" e silenciosamente, em paz, tentou sair - maior velocidade. Ele abriu o gás: 180, 200, 220 … E então começou! A roda bateu no local onde o asfalto está na onda. O rebote começou: o garfo se contraiu. Novamente a “onda” - o garfo já estava comprimido até o limite. A terceira “onda” - houve um rebote com a roda dianteira destacada da tampa, a roda bateu de novo e de novo no influxo de asfalto. Bata direção começou. Ele olhou para o arrumado - "220". Muito! Onde com pressa, por que?.. comportamentos Kate Code passou pela minha cabeça. Não, não há tal caso em suas descrições! E então eu decidi não fazer nada - não despejar gasolina, não desacelerar e não acelerar, mas simplesmente afrouxar o aperto do volante e confiar em “Fox”. Ele, como se estivesse em dúvida, fez mais alguns empurrões - e se acalmou, me carregou. Mas ele não queria mais se apressar. Reduzi para 140. Analisei: afinal, dirijo todos os dias aqui, mas não estou pronto para tomar uma decisão universal que elimine a ameaça de "mergulhar" com um rosto nessas ondas. Encontrei uma solução mais tarde: agora vou dar a volta no lugar (e ainda pedi um amortecedor de direção da Scotts).

Meu “fogo” tem uma certa tendência a “dobrar” na metade dentro do turno, quando no canto você entra no buraco da roda, ou quando você diminui a velocidade ou despeja gasolina.

Em relação ao movimento na estrada. Deixem-me notar que a "Navalha" do ano 98 tem agradáveis "notas" turísticas, mas - com o componente esportivo dominante: deduzi esta formulação experimentalmente.

A natureza do meu trabalho, infelizmente, não me permite deixar Moscou por pelo menos dois dias. Mas aproveitei o mesmo momento e escapei em uma viagem de negócios para Tula - na "Fox". Naquela época, as costas e os braços já eram fortes o suficiente para fazer essas viagens. O grau de facilidade de controle da Raposa depende diretamente de se o piloto desloca o peso de seu corpo para as mãos ou se apoia na bicicleta (e segura a própria bicicleta) agarrando-se com as pernas e as costas.

Nesta jornada vieram as sensações que eu coloquei no texto sobre o personagem "Razor". "Lis" consome cerca de 5-6 litros de combustível por 100 km. Se você "fritar todo o dinheiro", a despesa, claro, cresce. Eu não adicionei óleo uma vez, e este ano eu não quero. A diferença no consumo de combustível na cidade e na rodovia não está instalada. Eu admito que ela não é nada disso. Entre outras coisas, percebi a necessidade da rede de bagagem: não é razoável arrastar equipamento comercial (terno, gravata) em uma mochila atrás das costas.

Na cidade de "Fox" - o rei! Reage muito sensivelmente à abertura e fechamento do gás, esta manipulação é acompanhada por uma mudança brusca na tonalidade do som de exaustão. O que, entre outras coisas, faz os motoristas escutarem: o que está se aproximando? O grande suprimento de energia na cidade é extremamente importante: bem, quem gosta de clicar engrenagens sem parar, mesmo que elas mudem sempre de forma clara, fácil e precisa? É mais agradável e conveniente quando o motor é infinitamente elástico - então tem o poder mágico da sugestão: você é o mestre, confiante em suas habilidades!

Espelhos amplamente posicionados são convenientes. Tenho certeza de que o contorno plástico que os enquadra está a três ou quatro centímetros de distância da borda externa do espelho, por isso, se eu me arrastar entre dois carros e pisar em seus espelhos com minhas bordas, ainda posso passar.

Nesta primavera, instalei a unidade de ignição e a lâmpada de xenônio em um “olho”, mas deixei o segundo normal - para “piscar” com um farol alto. Xenon trouxe excelente visibilidade para a estrada e estradas à noite. Sim, e a "Raposa" se tornou mais visível.

Já que estamos falando de direção rápida, deixe-me observar que o “fogo” requer formas aerodinâmicas bem projetadas de equipamentos - seja um capacete, luvas ou macacões. Ao dirigir em altas velocidades, por 200 km / h, o fluxo de entrada de ar já é semelhante a um ambiente mais "sólido" do que uma leve brisa de primavera. Um aumento da concentração de atenção leva a um gasto acelerado de forças corporais, então todas as manhãs no caminho da minha casa de verão para o trabalho, eu ainda estou no meu apartamento em Moscou para tomar banho - para aliviar a fadiga.

Vou instalar mangueiras de freio reforçadas, embora eu deva admitir que isso não é muito necessário.

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