O “clássico” com rodas para essas pessoas é atraente principalmente devido à capacidade de criar um trabalho totalmente excepcional, diferente de qualquer outra coisa. Mas só se você tem um gosto pode transformar um carro velho comum em um carro, causando olhares de admiração na rua e reunindo multidões no estacionamento. O gosto deve ser multiplicado por ideias interessantes. Quanto mais espetacular e brilhante a reencarnação, mais emoções positivas a exposição evoca.
Quem você acha que essa formidável besta era? Encantadora máquina de escrever ucraniana, uma heroína de piadas, um “buzzer” …
Parte superior velha, nova parte inferior
O "buzz" do motor traseiro foi adivinhado em nosso herói sem muita dificuldade - os autores do projeto tentaram manter o estilo de fábrica. É verdade que dá apenas a metade superior do corpo: das partes nativas ficava o teto, o capô, o porta-malas e as portas. Fundo poderoso espetacular com asas infladas ao limite como se tirado de um supercarro sério. Isso é apenas uma impressão. Na verdade, todos os elementos que são mais baixos do que as maçanetas são direitos autorais, peça de trabalho. Asas e peitoris são feitos de fibra de vidro. Todos os detalhes não-padrão estão inscritos no estilo geral simplesmente sem falhas e não levantam questões “por que exatamente?”. Designers experimentaram repetidamente matrizes de gesso antes de encontrar a melhor forma.
Mas em vez do coração …
O "garoto" pode gabar-se de um motor "adulto" 18 NE (deslocamento - 1, 8 l, 115 cv), emprestado da Opel Ascona. Ele foi colocado nas longarinas regulares da Opel, também retiradas de um carro doador, no lugar do banco traseiro. Então a "jubarte" do motor traseiro uma vez virou um "carro" com uma localização central da unidade de potência. Para encaixar os elementos estranhos com o corpo, eu tive que usar um fragmento do fundo de … o Zaporozhye Tavria. E como a suspensão traseira - a frente do mesmo Ascona, juntamente com unidades de roda e hubs. Uma solução simples e elegante! Naturalmente, não há nada a ver com a caixa de velocidades standard neste “set” - foi substituída por uma “automática” de 3 velocidades da produção alemã.
Em ordem para o carro leve e bastante poderoso para manter a estrada bem, a suspensão montada dianteiro do "dezenas" e pô-lo em grandes rodas de liga leve de dimensão 205 / 45R16. Freios a disco ventilados são instalados "em um círculo".
Luxo incomum
O interior da “constipação” original pode legitimamente ser considerado o padrão de ascetismo e utilitarismo. Não há absolutamente nada de supérfluo. Mas atrás de uma porta verde brilhante (aberta contra o tráfego, como quatro décadas atrás), um interior completamente moderno e cuidadosamente pensado é escondido, no qual detalhes de carros japoneses são usados, e não os mais baratos. Por exemplo, o painel de instrumentos é da Mazda Xedos, os bancos e a coluna de direção, juntamente com o volante, são da Toyota Supra (!). E, claro, há espelhos elétricos, vidros elétricos e tampas de enchimento do tanque de gás, um sistema de segurança e fechadura central, ar condicionado e um teto solar com um ventilador solar.
No porta-malas (isto é, na frente) estão os radiadores do motor e do ar-condicionado, o tanque de gasolina, o cilindro mestre do freio e o booster. A direção hidráulica e as bombas de ar condicionado encontraram seu lugar perto do motor.
A máquina está equipada com uma instalação de áudio séria: uma frente de 3 vias foi colocada nas portas, e um poderoso subwoofer com um amplificador foi instalado atrás dos assentos. O esquema parece bastante simples, mas a qualidade do som permitiu que o autor do carro, Alexander Ivanovich Yakubchuk, apresentasse um desempenho adequado nas competições de áudio de carro, embora as vitórias nos campeonatos de “música” não fossem um objetivo.
Para a alma
Mas, de fato, qual foi o objetivo? E nem mesmo um efeito externo ou uma “mincemeat” séria: a silhueta de uma “campainha” familiar desde a infância evoca a nostalgia da época em que as pessoas construíam seriamente o comunismo.
É curioso que em Zaporozhye, onde Alexander Ivanovich vive, os "Zaporozhets" corcundas não se tornassem uma raridade para colecionadores. Há o suficiente deles para os fãs do clube, que mantêm o ZAZ em um estado autêntico e para os artesãos que transformam carros “corcundos” em carros esportivos.