Com o advento dos motores de injeção nos carros VAZ, muitos conectores selados apareceram na fiação do compartimento do motor, principalmente em um chicote de injeção. A maioria dos proprietários não tem reclamações sobre o funcionamento desses conectores, mas há exceções a essa regra. Então, o conector do sensor de velocidade localizado, para dizer o mínimo, em um lugar sujo, não está selado! Portanto, as falhas associadas a ela são naturais.
Os principais problemas para o dono das “dezenas” surgem devido aos caprichos dos conectores herdados dos modelos anteriores de carburadores.
Aqui está um dos mais importantes - um conector de motor de ventilador polarizado de dois pinos no sistema de arrefecimento do motor (foto 1). Esta é uma bomba em tempo real, pois a poluição ou a oxidação dos contatos elétricos geralmente fazem com que o motor pare. Em um proprietário de carro desatento, ele se transforma em um motor superaquecido, sérios danos a ele e subseqüentes reparos caros. Mostramos o conector “indefeso” em um estado ainda fresco - e acontece que apenas um monte de óxidos permanecem dos contatos elétricos. Entretanto, não é difícil evitar tal desastre - existem todos os tipos de graxas dielétricas à venda que não afetam o funcionamento do conector, mas não permitem a corrosão. (O autor tem repetidamente se convencido de sua eficácia.) Se o dono do carro não tiver a oportunidade de comprar tal lubrificante, você pode fazer o contrário. Aqui está uma das opções: solte os fios dos blocos de plástico, conecte em pares e cuidadosamente isole cada junta. Não misture os fios, caso contrário o rotor do motor elétrico irá girar na direção oposta, e você terá novas perguntas!