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Categoria: Carros novos

Pássaros Voando Alto

2024

Índice:

Pássaros Voando Alto
Pássaros Voando Alto
Anonim

Motores: gasolina 1.8-2.3 litros (120-166 hp).

Transmissões: manual de 5 velocidades, automático de 4 velocidades.

Opções: Touring, Sport.

Preço na Rússia: US $ 22.350-30.100.

Acordo de Honda

Os comerciantes europeus apareceram logo após o show em Paris no showroom de 2002. Ao longo do ano, a caminhonete Tourer se juntou ao sedã.

Motores: gasolina 2, 0-2, 4 litros (155-190 hp).

Transmissões: manual de 5 e 6 velocidades, automático de 5 velocidades.

Opções: Conforto, Esporte, Tipo-S, Executivo.

Preço na Rússia: US $ 26.900 - 36.900.

No final dos anos 1960, a imprensa especializada do Ocidente discutiu acaloradamente os primeiros vôos de aviões supersônicos - o Tu-144 soviético e a Concórdia Anglo-Francesa. Na opinião de um leigo, carros copiavam um ao outro, o que fornecia comida para rumores de plágio. As paixões diminuíram quando especialistas entraram na discussão e explicaram: a semelhança externa é explicada pelas leis da aerodinâmica, requisitos de voo semelhantes, materiais e tecnologias similares. Na verdade, o Tupolev é maior e é capaz de levar mais 40 passageiros, o Concord é mais confortável, cada um tem seus próprios motores - em uma palavra, eles são completamente diferentes.

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Uma história semelhante, apenas, claro, em menor escala, aconteceu quando o Honda Accord e o Mazda 6 foram lançados. Algo elusivo dois "japoneses" se assemelham: ou a forma de uma grade de radiador falsa, ou o "corte dos olhos", ou a linha de queda do telhado, formando um perfil rápido … mas são os carros realmente semelhantes?

INSPEÇÃO PRÉVIA

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Quão importante é a capacidade de se apresentar! Tendo aberto a porta maciça "Kon" … desculpe, "Chord", eu mergulhei na escuridão da cabana. Os primeiros toques da verdadeira pele do volante, o som rico com que as portas se fecham, o aroma delicado do interior … isso cria imediatamente um certo humor. O método mais eficaz de sedução da Honda era reservado para a sobremesa: assim que a chave entra na ignição, os carvões dos aparelhos se inflamam no "buraco" preto do painel frontal. Francamente, antes de ligar o carro, eu não admirei a visão!

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O encontro com a Mazda foi completamente diferente: os Seis não tiveram tempo, ou talvez não tenham tentado tornar a primeira impressão tão vívida. Eu não vou convencer: o dia já passou do meio, e ainda há um tiro à frente - devemos nos apressar! Apressadamente ajusto o assento, ligo a marcha e despejo na geleia metropolitana.

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Gradualmente, muito delicadamente, o Six está ganhando simpatia: assentos de veludo cinza claro e o design de duas cores combinado do painel frontal do Mazda dão à cabine mais hospitalidade, especialmente em contraste com a Honda prim. O olho se alegra no console central de “alumínio” e as mãos - no lado direito da seção ótima.

REGISTO DE PASSAGEIROS

E REGISTRO DE BAGAGEM

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Como um carro familiar, tanto a Honda como a Mazda organizam a maioria das escolhas. Há espaço mais do que suficiente no banco de trás para o movimento confortável de dois adultos, mas os três serão bastante toleráveis. Honda ligeiramente perturbou o arco da roda traseira com uma porta de pressão, o que não permitiu colocar o "cinco" para a conveniência de pouso. Mas há muito espaço acima da sua cabeça. Entrando no interior do Mazda é um pouco mais fácil, mas não é mais possível se instalar com a mesma facilidade - o espaço é tirado por um teto baixo e prateleiras pendem do lado. Embora, honestamente, essa pressão seja bastante psicológica.

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Formalmente, o tronco do “seis” é mais de 50 litros. No entanto, como nossas medições mostraram, a diferença a favor do Mazda não é tão grande, embora esteja à frente em termos de facilidade de carregamento e configuração vantajosa. Mas no compartimento de bagagem do "Accord" há cintos que são convenientes para consertar todo tipo de coisas. Por exemplo, uma garrafa de líquido não congelante. Aeronaves, por sinal, também passam por treinamento anti-gelo …

AJUSTE DE ALTURA

Apenas uns 50 quilômetros de Moscou ao norte, e as casas dão lugar a aldeias tranquilas, a distância entre as quais cresce proporcionalmente à distância da capital. Longas linhas ao longo de caminhos estreitos e sinuosos entre as colinas da Cordilheira Dmitrov são talvez o melhor teste de manuseio.

Ao volante do "Chord" você se sente confiante e calmo. Outra curva cega com lâminas de neve e gelo sob as rodas? Tudo bem, podemos lidar com isso. O carro dirige de forma clara e confiável graças ao excelente funcionamento do tradicional propulsor hidráulico. Entre no turn mais rápido do que o senso comum exige - o sistema de estabilização entra em jogo, lembrando-se de um ícone piscando de forma alarmante. ABS funciona muito delicadamente e apenas quando é realmente necessário, sem chilrear ocioso. A suspensão do carro acompanha claramente o perfil da estrada, mas pequenas saliências são transmitidas ao corpo mais do que gostaríamos.

Foi o suficiente para ficar atrás do volante do Mazda e tomar o mesmo ritmo, pois ficou claro como os personagens dos carros eram diferentes. O ardente "seis" provoca um passeio agressivo e ativo, mas as possibilidades do chassi aqui não são ilimitadas. É mais fácil rasgar o carro, embora não seja muito difícil para um piloto experiente sair dele - em primeiro lugar, graças ao sistema de estabilização DSC. Ao contrário do Honda, que se comporta com confiança, mesmo sem um colar eletrônico, o Mazda com o DSC desligado, especialmente com a condução ativa, começa a se esforçar um pouco. Mas eu não quero colocar o ABS em funcionamento mais uma vez - um ruído característico de baixo do capô dá um eco áspero ao pedal do freio.

Piloto automático

O “Accord” automático de cinco marchas foi agradavelmente surpreendido pela rápida reação ao pedal do acelerador. O torque do motor no modo de cidade é suficiente para acelerar com confiança nas marchas III e IV sem passar para baixo. Somente no modo kickdown o carro congela por uma fração de segundo, para agradar ao motorista com aceleração vigorosa.

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Ao contrário de muitas outras “máquinas automáticas” com a possibilidade de comutação manual, a caixa da Honda, como dizem, é “honesta”. Se você escolheu o modo manual e ligou, por exemplo, a primeira marcha, certifique-se de que a caixa permitirá que você desparafuse o motor até o limite máximo de 6800 rpm e não mudará para segundo. Com a condução dinâmica, o modo manual também oferece uma efetiva frenagem do motor. Em resumo, as sensações são as mais próximas possíveis daquelas que surgem quando se conduz com a "mecânica" usual. Portanto, de vez em quando com prazer eu assumi o controle da transmissão eu mesmo. A propósito, a Honda é uma das poucas empresas que produzem transmissões por conta própria - agora está claro o porquê.

A caixa do Mazda não oferece revelações. Existem apenas quatro marchas, mas isso não interfere na resposta rápida aos comandos do driver. Às vezes até agudamente. Quando você dá as "seis" esporas, a caixa, sem hesitação, vai um pouco abaixo, embora possa ter ficado "no andar de cima". Ainda mais perceptível, esse recurso é manifestado em dois modos adicionais - Low e Sport. O ponto aqui, claro, não é apenas o "automático", mas também menos poderoso que o motor do adversário.

MOMENTO DE DECISÃO

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Então, qual carro é melhor? A resposta a esta pergunta já soou no começo. Eles são diferentes. É fácil senti-lo no papel, analisando as características. O European Accord é produzido com motores de até 190 cv, a Mazda é vendida com motores de até 166 cv e o último só pode ser adquirido com uma caixa de câmbio manual. O spread nos preços também indica um posicionamento diferente: o básico "seis" é oferecido por US $ 22.350, enquanto que para o "Honda" você terá que pagar um mínimo de US $ 26.900. No entanto, "Accord" e "seis" estão sempre na mesma lista quando se trata de comprar Carro de classe D.

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Mazda parece mais brincalhão e não tão pretensioso. Comparado com a Honda, tem um motor um pouco mais barulhento, materiais de acabamento um pouco mais fáceis e menos manobrabilidade. Mas o truque é que às vezes gostamos de coisas exatamente imperfeitas. Alguns apreciam pedantismo e pontualidade, outros - imprudência e emotividade; Alguém se importa com a programação, para outros, serviço de bordo. O que está mais perto de você?

RESUMO

Mazda 6 - charmoso, simpático, perfeito para o papel de um carro da família. Em termos de relação preço / qualidade - uma das ofertas mais sedutoras do mercado.

+ Design eficaz, ajuste confortável, tronco prático, preço atraente.

- Isolamento acústico não ideal, feedback insuficiente no volante em altas velocidades.

RESUMO

Honda Accord - ao contrário da imagem esportiva da marca, dá a impressão de um carro calmo e sólido, como uma pessoa confiante e bem-sucedida.

+ Bom isolamento acústico, excelente ergonomia, “rápido” “automático”.

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