Somente quando se compara vários projetos construídos na mesma base, você percebe como a afinação moderna de automóveis é multifacetada.
Você não precisa ir longe para um exemplo. É o suficiente para ir para a Alemanha. Por favor, existem muitos estúdios de afinação especializados em bávaros: AC Schnitzer, Hamann, G-Power … Todos já enviaram programas de afinação de 645Ci, nos quais o estilo externo é obrigatório. E agora, Hartge falou pelos colegas. Seus "seis" - sintonia de afinação.
Essas enormes "narinas" … Elas provavelmente parecerão horríveis para alguém, e Chris Bang poderia ter desmaiado (porque ele tentou fazê-las pequenas). Nichos de ventilação que rastejam para os lados fazem com que esta composição pareça uma lareira em uma casa de campo. A analogia não é óbvia, mas as dimensões são bastante comparáveis. Os elementos restantes sugerem que, se alguém quisesse dinâmica, então Hartge primeiro precisava de um efeito externo. Tal estilo em Inglês é chamado modelo atlético …
E os sintonizadores alemães conseguiram o que queriam. Involuntariamente, você se lembra das Cruzadas e dos Cavaleiros Teutônicos. Veja a blindagem reluzente, o contorno dos escudos dos cavaleiros, a inclinação das fendas de visão do capacete e algum tipo de combinação heráldica de cores de assinatura de Hartge? Oh, a imagem de Siegfried assombra os alemães …
É claro que o pacote de tuning Hartge para o BMW 645Ci inclui mais do que apenas um kit body. Modificações do motor permitiram aumentar sua potência máxima para 420 hp (313 kW), e o torque é de até 520 N.m a 3600 rpm. O volume do V8 é aumentado para 5, 1 litros.
Ao contrário do normal, os sintonizadores alemães não empurravam o carro para o asfalto. Liquidação reduzida modestamente - apenas uma polegada. E isso é compensado por rodas de 21 polegadas. Pneus Hartge especialistas recomendam duas marcas - Continental ou Pirelli. O tamanho da frente - 255 / 30ZR21, a traseira - 295 / 25ZR21.
Embora a série 6 seja leve em alumínio, o carro pesa 1.695 kg. Esta é uma carcaça real, e precisa ser parada de alguma forma. Portanto, os freios dianteiros são substituídos. Agora existem discos de 380 mm e
Pinças de 8 pistões. A parte traseira é mais simples - as rodas são do mesmo tamanho, mas os pistões são menores.