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NFS 150, ATV
Ano de fabricação
| Engine
| Missa
| Velocidade máxima
| Preço estimado
Sim, "chinês". E então o que? Hoje, muitas montadoras japonesas e européias instaladas nos países do "terceiro mundo", montam seus próprios equipamentos aqui, que em qualidade e equipamentos não é pior do que o que sai das linhas de montagem das empresas-mãe. E embora não tenham chegado a um nome para ele - há apenas um índice, o carro não perde nada disso.
Qualidade? Eu não sei ainda. Será possível responder a essa pergunta com responsabilidade após 100 a 150 quilômetros, pelo menos.
E agora, algo especial deve ser enfatizado: este é o primeiro ATV importado na Rússia que saiu da categoria de SUVs “limpos”. Já na fábrica, todo um conjunto de dispositivos de iluminação (farol, luz de freio, piscas e alarme de emergência), espelhos retrovisores, um velocímetro com um conjunto de lâmpadas de controle foram instalados no quad, o carro tem uma marcha a ré. O NFS, portanto, pertence a uma nova classe de carros Street Legal, ou seja, aqueles que podem ser usados em vias públicas - o que significa que você anda pelas ruas até ficar entediado!
No entanto, é mais correto testar um ATV onde suas raízes são off-road.
Fora da cidade, ele se instalou na sela para entender o que e como funciona. Eu vou dizer brevemente: não há pé de mudança de marcha, em vez da alavanca da embreagem, a alavanca do freio traseiro é o mesmo que em scooters. O mesmo princípio de partida do motor (com a pressão simultânea em qualquer uma das alavancas de freio) e uma transmissão similar com um CVT e embreagem centrífuga automática. Devido ao fato de que a máquina é pequena em tamanho, até mesmo um motorista de baixa estatura é empurrado para o volante firmemente. A roda em si é do mesmo tamanho que, digamos, uma barra de leme enduro.
Eu me movo para frente, para a posição “F”, a alavanca de controle da transmissão (ela está localizada no joelho direito), eu saio. O motor de 1 cilindro a 4 tempos está rapidamente ganhando força. Eu prefiro senti-los do que ouvi-los - um motor de 150 cc cria muito pouco ruído. As vibrações também são muito moderadas: mal posso senti-las no volante e nos estribos, elas não “mancham” a imagem nos espelhos retrovisores.