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Categoria: Carros novos

Tudo Isso Será Usado

2024
Tudo Isso Será Usado
Tudo Isso Será Usado
Anonim

Hoje eles praticamente não têm deficiências. Excelente aderência em qualquer superfície, bem equilibrada com as características de pull-off, proporcionam não apenas altas velocidades nas curvas, mas também excelente manuseio. Ao mesmo tempo, eles têm um bom conforto e não têm medo de travar as rodas ao frear. Em uma palavra, pneus legais!

Excelente estabilidade direccional, excelente aderência em qualquer superfície, um bom nível de conforto.

Maior consumo de combustível em altas velocidades.

2º lugar

ContiEcoContact 3

Fabricante - Alemanha

915, 1 pontos

Velocidade máxima - 190 km / h (índice T)

Profundidade e padrão do piso - 8, 0 mm, assimétrico

Peso do pneu - 6, 3 kg

Preço em Moscou - 1600 rublos.

Valor pelo dinheiro - 1, 75

Apenas três décimos dos pontos ganhos por “Conti” em “Michelin”. Excelente eficiência de combustível coexiste com excelente estabilidade direcional e controlabilidade, mas somente em superfícies secas.

Quando "rearranjou" no pavimento molhado, quase os mesmos problemas surgem como no ano passado em Bridgestone - há uma falta de informação no volante que complica entrando no segundo corredor. Aparentemente, as propriedades de acoplamento lateral com as características de retirada não são combinadas com sucesso.

Outro ponto fraco é o mesmo que o da Michelin, mas mais pronunciado - ao frear com uma derrapagem em uma superfície seca, a distância de frenagem é muito longa.

Muito boa aderência lateral, estabilidade direcional, manuseio em superfície seca, conforto e economia de combustível.

Freios ineficazes no pavimento seco ao travar a derrapagem.

3º lugar

Energia Michelin e3b

Fabricante - Reino Unido

914.8 pontos

Velocidade máxima - 190 km / h (índice T)

Profundidade e padrão do piso - 7, 6 - 8, 2 mm, assimétrico

Peso do pneu - 6, 3 kg

Preço em Moscou - 1640 rublos.

Valor para o dinheiro - 1, 79

Estes pneus não parecem ter mudado nada. Um alto nível de conforto (especialmente bom passeio) é combinado com muito boa aderência e baixa resistência ao rolamento. O manuseio é bom e estável em superfícies secas e molhadas.

Ao mesmo tempo, devem ser travados com cuidado, evitando o bloqueio - a distância de travagem é muito grande. O motivo é simples - os pneus foram criados para carros com ABS.

Michelin Energy - pneus sólidos com desempenho uniforme. Em Moscou, eles eram os mais caros.

Um conjunto muito bom de aderência lateral e características de desvantagem, manuseio estável em qualquer superfície e alto nível de conforto.

Freios ruins no pavimento seco ao travar por derrapagem.

4º lugar

Goodyear eagle ventura

Fabricante - França

901, 5 pontos

Velocidade máxima - 210 km / h (índice "N")

Profundidade e padrão do piso - 8, 5 mm, direcional

Peso do pneu - 7, 0 kg

Preço em Moscou - 1600 rublos.

Valor para o dinheiro - 1, 77

A Goodyear abre a categoria de pneus excelentes. Os pneus desta empresa distinguem-se pela alta estabilidade das propriedades de acoplamento em qualquer superfície. Parece que Kalina está segurando na estrada molhada melhor que seca. Só é necessário frear lentamente, sem uso, caso contrário a distância de travagem é significativamente aumentada.

Consumo de combustível aumentado - aparentemente, uma taxa por tolerância a asfalto molhado. Preste atenção ao índice de velocidade. Nestes pneus, você pode andar com segurança 200 e até um pouco mais rápido, sem abrandar em estradas molhadas (é apenas necessário?).

Muito boa aderência lateral em qualquer superfície e manuseio em alta estabilidade direcional molhada.

Travões fracos no pavimento molhado ao travar por derrapagem, aumento do consumo de combustível a baixas e médias velocidades.

5º lugar

Kleber Viaxer

Fabricante - Polônia

890, 5 pontos

Velocidade máxima - 190 km / h (índice T)

Profundidade e padrão do piso - 7, 8 mm, não direcional

Peso do pneu - 6, 4 kg

Preço em Moscou - 1400 rublos.

Valor pelo dinheiro - 1, 57

No início do teste, parecia que no ano passado esses pneus haviam passado por uma modernização significativa: falhas no ano passado - aumento do ruído e estabilidade cambial medíocre dessa vez não apareceram, mas as vantagens não diminuíram. Talvez a mudança na mídia, Lada-111, tenha afetado Kalina. Bom conforto e estabilidade direcional, bom manuseio, aderência decente. Tudo é liso, sem bursts e mergulhos. Desta vez não há nada para reclamar, exceto por um modesto esgotamento.

Não elite, mas pneus muito bons.

Muito boa estabilidade direcional, bem como um complexo de aderência lateral e características de drawback, mesmo em todos os aspectos.

O alto consumo de combustível é conseqüência do aumento da resistência ao rolamento em baixas velocidades.

6º lugar

Pirelli P2500 euro

Fabricante - Espanha

864, 2 pontos

Velocidade máxima - 190 km / h (índice T)

Profundidade e padrão do piso - 8, 1 mm, direcional, tipo M + S

Peso do pneu - 6, 6 kg

Preço em Moscou - 1550 rublos.

Valor para o dinheiro - 1, 79

Os pontos fracos da Pirelli estão freando em superfícies molhadas e rigidez excessiva. Mas há vantagens - muito boa estabilidade cambial e lucratividade em velocidades médias e baixas. Em geral, os resultados são muito bons, dado que o modelo está longe de ser novo.

Sexto lugar para pneus M + S - muito bom! Sem dúvida, as capacidades off-road “cortam” parte do asfalto. Altamente recomendado para quem tem que sair de estradas difíceis. A Pirelli se comporta de maneira digna tanto na calçada quanto na estrada de terra.

Boa estabilidade direcional, frenagem em superfície seca, economia de combustível.

Freios fracos em superfícies molhadas ao frear por derrapagem, baixa suavidade.

7º lugar

Planeta amtel

Fabricante - Rússia

861, 4 pontos

Velocidade máxima - 210 km / h (índice "N")

Profundidade e padrão do piso - 8.2–8.6 mm, direcional

Peso do pneu - 6, 9 kg

O preço em Moscou é de 800 rublos.

Valor pelo dinheiro - 0, 93

Estes pneus relativamente rápidos são o indubitável sucesso da Amtel. Muito mesmo em todos os aspectos e propriedades - nem uma única falha óbvia. Devido a isso, eles estão se aproximando da "elite", à frente da classificação geral, mesmo "Yokohama". Especialmente bom em manuseio, estabilidade direcional e frenagem em piso molhado. Não decepcione e rentabilidade.

Há apenas pequenas observações sobre a suavidade do percurso e manuseio em superfícies molhadas - aqui, quando o limite de velocidade é atingido, Kalina derrapa. No entanto, repetimos: os pneus são muito, muito bons.

Boa frenagem úmida, relação preço / qualidade - manuseio seco e estabilidade direcional.

Conforto e manuseio medíocre em superfícies molhadas.

8º lugar

Yokohama S-306

Fabricante - Japão

856, 2 pontos

Velocidade máxima - 190 km / h (índice T)

Profundidade e padrão do piso - 8, 3 mm, não-direcional

Peso do pneu - 6, 5 kg

Preço em Moscou - 1540 rublos.

Valor para o dinheiro - 1, 80

Yokohama é essencialmente bens de consumo japoneses (no bom sentido da palavra) que podem satisfazer um cliente exigente. No entanto, os amantes da condução rápida devem ser cuidadosos e extremamente alertas.

Em alta velocidade, um carro com esses pneus manuseia muito bem, especialmente em superfícies secas. Mas vale a pena cruzar o limiar do que é permitido - o carro de repente fica fora de controle, entrando em derrapagem.

Ele desacelera muito bem, mesmo que as rodas quebrem no sul.

Excelente travagem a seco, muito bom em pavimento molhado, um bom conjunto de aderência lateral e características de marcha.

Alto consumo de combustível, avarias súbitas e mudanças de comportamento quando velocidades críticas são atingidas.

9º a 10º lugar

"Urso I-660"

Fabricante - Rússia (YaShZ)

829, 7 pontos

Velocidade máxima - 190 km / h (índice T)

Profundidade e padrão do piso - 7, 3–7, 9 mm, direcional

Peso do pneu - 6, 9 kg

Preço em Moscou - 720 rublos.

Valor para o dinheiro - 0, 87

Dos pneus nacionais, Yaroslavl é mais conhecido por todos nós - eles estão constantemente presentes nos testes. E cada vez gradualmente avançando, melhorando suas características.

O atual “Urso” é mais confortável - mais suave e mais silencioso, mas a gula permaneceu, no entanto, apenas em altas velocidades. No entanto, o pneu conseguiu ficar em um passo com a novidade Nizhnekamsk.

Note que, ao mesmo tempo, “Bear I-660” tem a melhor relação preço / qualidade entre todos os pneus do nosso teste.

Em geral, a I-660 não é ruim, mesmo em todos os aspectos.

Alta estabilidade de aderência em qualquer superfície, baixa resistência ao rolamento em velocidades médias.

Alta resistência ao rolamento em altas velocidades.

9º a 10º lugar

Kama Euro 224

Fabricante - Rússia (NkShZ)

829, 7 pontos

Velocidade máxima - 190 km / h (índice T)

Profundidade e padrão do piso - 7, 9-9, 3 mm, não-direcional, tipo M + S

Peso do pneu - 7, 2 kg

Preço em Moscou - 820 rublos.

Valor para o dinheiro - 0, 99

O fruto de trabalhar com a Pirelli é muito semelhante ao Pirelli P2500 Euro, que também está presente em nosso teste.

No Kalina, calçado em Kama, é possível realizar um “rearranjo” a uma velocidade maior, mas o motorista terá que trabalhar duro (é muito difícil entrar no segundo corredor). O motivo é em grandes curvas laterais.

Muito boa frenagem em superfícies secas, bem como estabilidade direcional, mas alta rigidez. Em geral, o verdadeiro "Pirelli" não alcança. No entanto, vale a pena dar uma olhada nestes pneus se você dirigir não só no asfalto - o piso M + S no primer mantém-se estável.

Boa frenagem em superfícies secas, bem como eficiência em velocidades médias e estabilidade direcional.

Manipulação difícil em uma superfície seca, passeio baixo.

11º lugar

Matador Omsk MP-12

Fabricante - Rússia

820 pontos

Velocidade máxima - 190 km / h (índice T)

Profundidade e padrão do piso - 7, 9 mm, não direcional

Peso do pneu - 6, 5 kg

O preço em Moscou é de 1000 rublos.

Valor para o dinheiro - 1, 23

Muito perto da média. As propriedades de frenagem falham - ao frear com rodas travadas, elas são as piores. Os fabricantes estrangeiros ainda podem ser justificados pelo fato de que, ao criar pneus, eles são guiados pelos freios usuais com o ABS. E o que diria o nosso pessoal - afinal, carros domésticos com rodas de 13 polegadas ainda não têm eletrônica no freio de acionamento?

Outro ponto fraco do Matador é sua baixa estabilidade direcional em alta velocidade. O Kalina nestes pneus bisbilhota dentro da tira, embora o volante esteja em uma posição direta.

Se você está pronto para lidar com essas deficiências, ficará agradavelmente surpreso com a alta economia de pneus.

Pneus muito econômicos em todas as velocidades, conforto médio.

A pior frenagem em qualquer superfície, baixa estabilidade direcional.

12º lugar

Omskshina O-124

Fabricante - Rússia (OSHZ)

814, 6 pontos

Velocidade máxima - 210 km / h (índice "N")

Profundidade e padrão do piso - 7, 6 mm, não direcional

Peso do pneu - 7, 6 kg (o mais pesado!)

O preço em Moscou é de 900 rublos.

Valor pelo dinheiro - 1, 10

Conforto (um baixo nível de ruído interno merece elogios especiais) e eficiência a velocidades baixas e médias são as vantagens destes pneus, que, de acordo com o índice de alta velocidade, podem ser conduzidos muito rapidamente. As propriedades de acoplamento são muito boas, mas apenas em superfícies secas. Os molhados terão que ser conduzidos de forma lenta e cuidadosa - aqui as propriedades de acoplamento dos pneus são as piores. E em um canto rápido você não vai relaxar - o carro se esforça para entrar em uma profunda deriva. Ao mesmo tempo, seu comportamento é muito “embaçado”, exigindo um motorista altamente qualificado - é difícil de ajustar.

Tenha cuidado! Com medo de umidade.

Bom conforto, baixo consumo de combustível em baixas e médias velocidades.

Baixa aderência e manuseio inadequado no pavimento molhado.

13º lugar

"Uralshina S-135 Malaquita"

Fabricante - Rússia (UShZ)

788, 9 pontos

Velocidade máxima - 190 km / h (índice T)

Profundidade e padrão do piso - 7, 3 mm, direcional

Peso do pneu - 6, 6 kg

O preço em Moscou é de 750 rublos.

Valor pelo dinheiro - 0, 95

No asfalto seco e molhado, a "malaquita" apresentou alta estabilidade das propriedades de aderência.

Alta eficiência a velocidades médias e muito bom (ao nível de "Kleber") frenagem no molhado - um sucesso claro para o "Uralshina". No entanto, os problemas de qualidade não são completamente resolvidos - o carro treme muito, as vibrações são acompanhadas por ruído desagradável. Em geral - desconfortável. Quanto ao manuseio, Kalina em condições extremas é propenso a derrapagens, especialmente desagradável no pavimento molhado.

Alta estabilidade das propriedades de adesão em qualquer superfície, baixo consumo de combustível em baixas e médias velocidades.

Pneus muito carregados e barulhentos, manuseio incerto em superfícies molhadas.

14º lugar

"Efeito Taganka"

Fabricante - Rússia (MSHZ)

777 pontos

Velocidade máxima - 210 km / h (índice "N")

Profundidade e padrão do piso - 7, 4 - 7, 6 mm, não direcional

Peso do pneu - 6, 6 kg

O preço em Moscou é de 700 rublos.

Valor pelo dinheiro - 0, 90

Em geral, bom conforto, pneus econômicos. No entanto, apesar do índice de alta velocidade, você não deve se apressar, especialmente em estradas molhadas - as propriedades de acoplamento aqui estão longe do ideal. Estabilidade coxo e direcional. O Kalina, envolto nesses pneus, caminha ao longo da estrada em alta velocidade.

A capacidade de gerenciamento também não é boa. Na velocidade máxima, que, aliás, é relativamente baixa em relação a outros pneus, o carro é difícil de manter em um determinado caminho. Para ajustar, você precisa girar significativamente o volante.

Pneus para um passeio de lazer.

Rentabilidade a velocidades baixas e médias, bom conforto.

Má estabilidade direcional, aderência lateral muito baixa, manuseio inadequado no pavimento molhado.

Novamente em antecipação do verão em nossas páginas um teste de pneus de verão de dimensão 175 / 70R13. A empresa foi escolhida a mais internacional: os verdadeiros "alemães" e "japoneses" (Continental, Bridgestone e Yokohama), estrangeiros "espanhóis" (Pirelli), "poloneses" (Kleber), "franceses" (Goodyear) e "ingleses" (Michelin) e, claro, os nossos são exatamente metade dos quatorze participantes.

Já falamos sobre o novo método de teste em ЗЗ, 2004, n ° 9, portanto, apenas tocaremos nos parâmetros que determinam a localização do pneu em nossa tabela de classificação.

Coast - pelo seu valor de uma velocidade de 80 km / h, avaliamos a resistência ao rolamento em baixas velocidades.

O consumo de combustível a 60, 90 e 120 km / h permite avaliar indiretamente a resistência ao rolamento em velocidades constantes.

A distância de travagem é no asfalto seco e molhado de 60 km / h até ao ponto final. Para pneus 175 / 70R13, travagem com rodas bloqueadas (para 195 / 65R15 - utilizando ABS). Assim, avaliamos as propriedades de frenagem dos pneus.

“Rearranjo” - mudança de pista com largura de 3, 5 m a uma distância de 12 m Determinamos a velocidade máxima no portão de saída do primeiro corredor antes do início da manobra. Ao mesmo tempo, o carro se move em quarta marcha com o gás descarregado no momento de determinar a velocidade. O desvio de uma determinada trajetória apenas ajusta o ângulo de direção. Aumentamos a velocidade em cada corrida subseqüente em 1 a 2 km / h, e quando atingimos o máximo, quando já é impossível entrar no segundo corredor sem tocar nos cones, repetimos o exercício. A velocidade de teste é aquela alcançada repetidamente. O exercício é realizado em pavimentos secos e molhados. A velocidade máxima possível de "rearranjo" permite avaliar um conjunto de características de pull-off e propriedades de acoplamento lateral.

PARÂMETROS AVALIADOS POR UM MÉTODO EXPERIMENTAL

Capacidade de gerenciamento - avalia a capacidade do carro de responder às ações de controle do motorista em asfalto seco e molhado. Nós prestamos uma atenção especial em como o comportamento do carro muda quando se está deslizando e completando o último.

Estabilidade - a capacidade de manter uma determinada direção direta sob influências externas (aspereza da estrada, vento cruzado, etc.) sem ações corretivas do motorista. Aqui nós avaliamos a reação do carro e o conteúdo de informação do seu comportamento em pequenos (até 5 graus) voltas no volante.

A avaliação é realizada em asfalto a velocidades de até 120 km / h para pneus de dimensão 175 / 70R13 e até 160 km / h para pneus de dimensão 195 / 65R15.

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