Cerca de 60 mil carros de passageiros foram vendidos sob as marcas GAZ e Oka. Cerca de 40 mil russos compraram carros de IL no ano passado e pouco menos de 30 mil mudaram para novos veículos da UAZ. No total, as marcas russas representaram cerca de 72, 5% do mercado de automóveis de passageiros novos e, em 2004, 940 mil novos carros nacionais e 400 mil novos carros estrangeiros foram vendidos.
Entre estes últimos, a Chevrolet é a líder, cujas vendas no mercado russo cresceram 1, 5 vezes em relação a 2003 - para 56, 5 mil. Pela primeira vez, a GM CIS incluiu em seus relatórios as vendas da GM EM AvtoVAZ JV (mais de 53 mil da Chevrolet Niva). Note-se que 647 veículos todo-o-terreno “Trail Blazer” (+ 89, 1% em 2003), 423 veículos todo-o-terreno “Tahoe” (+ 61, 4%), 776 automóveis Aveo, 635 “Lazetti” também foram vendidos no mercado russo. e 47 - “Evanda” (os três últimos modelos em “girlhood” usavam placas de nome “Daewoo”). Em 2004, 83 SUVs Hummer da montagem de Kaliningrad foram vendidos.
De acordo com os resultados do ano, a sul-coreana Hyundai merecidamente ocupou o segundo lugar entre os carros estrangeiros - seu volume de vendas no mercado russo cresceu 2, 5 vezes em comparação com 2003 - até 50.686 carros. Em terceiro lugar está a Toyota. Através de uma rede de revendedores autorizados, ela vendeu 43.877 carros. Os líderes aqui eram Corolla (12 973), Camry (9797), RAV4 (6156), Avensis (6092).
A Ford manteve o quarto lugar, mas nunca ultrapassou o limite de 40 mil - a empresa vendeu 39.241 carros (+ 96, 1% em relação a 2003). O “Focus” da montagem de Vsevolozhsk ainda estava em grande demanda - 28.059 veículos vendidos, mais de 70% das vendas totais. Em segundo lugar está o Mondeo (3866 sedans e station wagons); vendas do Focus Focus Cmax 2926 compacto começou com sucesso.
O volume de vendas da UzDaewooAuto em 2004 (quinto lugar) aumentou no mercado russo em relação a 2003, para 35.398 carros. Durante este período, foram vendidos 25.280 “Nexia” (+ 71, 7% em 2003) e 10.118 “Matizs” (+ 82, 8%). Os planos para este ano são ainda mais ambiciosos: 60 mil! Enquanto isso, a idade do modelo principal, o Nexia, se faz sentir: nos últimos três anos, a empresa caiu do primeiro para o quinto lugar.
Em seguida, entre os dez primeiros estão a japonesa Mitsubishi e a Nissan, a sul-coreana KIA e apenas a 9ª e a 10ª posição são empresas européias: a Renault e a Opel. Além disso, o primeiro dentro de um ano perdeu terreno, mas o segundo subiu duas linhas. A razão para o fiasco dos carros europeus é uma: os produzidos na zona do euro são muito caros. "Opel" ficou no top ten, como é tradicionalmente denominado em dólares, e "Renault" no final de 2004 também mudou para "bucks". É verdade que a assembléia do Logan começará em Moscou no verão. Então vamos ver …
A abertura do ano em nosso mercado pode ser considerada a japonesa "Mazda" - as vendas aumentaram 5, 2 vezes (8565 carros). Infelizmente, o “Skoda” checo, que já foi um dos favoritos do mercado russo, ainda está rapidamente a perder terreno: as vendas para o ano diminuíram 18, 7%. As vendas do SEAT espanhol caíram ainda mais, em 44, 5%, para 87 carros. Não há nada para se gabar da Volkswagen, cujos carros na Rússia sempre foram muito populares. Isso é especialmente perceptível no contexto do rápido crescimento das vendas de outras empresas.