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moto de neve
Ano de fabricação
| Engine
| Poder
| Missa
| Preço estimado
Ano de 2004 | Engine
| Poder
| Missa
| Preço estimado
Para a “pureza do experimento”, fornecemos a oportunidade para vários moscovitas de pedalar tanto no ATV quanto no snowmobile, para expressar opiniões para que o leitor possa compará-las. Eles são motoristas de carro com experiências diferentes, estilos motrizes, e - isto os uniu - nunca na vida deles / delas ficou atrás do volante de motocicletas de quatro rodas ou snowmobiles. Portanto, eles não escolheram o equipamento esportivo (eles quebrariam o pescoço mais cedo), mas com mais calma. A este respeito, o "semelhante" Yamaha VK540III snowmobile (todos chamam de Viking) e o ATV Honda TRX650 Rincon surgiu: ambos utilitários, com dimensões comparáveis, deslocamento do motor, multifuncional.
Aqui apresentamos as opiniões heteropolares de dois, mas as mais típicas e características.
- Eu dou preferência a um veículo de quatro rodas. ATV é um carro potente e rápido. Por seu caráter e "comportamento", é mais perto do carro que eu dirijo, o que é mais compreensível. É claro que é mais fácil ficar confortável no snowmobile, tem menos controles e você se acostuma com isso muito mais rápido. E, ao mesmo tempo, estou entediado com isso, como é chato dirigir por uma rodovia vazia e cinza em um bom carro - sem o "trabalho do homem". Qualquer um que seja um jíper em seu coração (não “parquete”), não como uma falha, mas como uma virtude, apreciará que para um ATV, dirigir ao longo de um campo coberto de neve é difícil. Mas isso não é uma moagem vazia de neve. Cada segundo você tem que perfurar seu caminho metro a metro. Se não houver neve na cintura, sinta e "pegue" o carro. E se você acelerou, então você está indo como um piloto de cross-country … então eu escolho ATV - eu prefiro carros mais compreensíveis, facilmente controláveis com uma reserva de energia decente e boa habilidade cross-country. Com ela, tudo depende de você. Essa é a essência do prazer masculino.
- Eu dirijo um carro esportivo, talvez seja por isso que um snowmobile está mais perto de mim do que um quadriciclo. Julgue por si mesmo, não começa de um lugar - ele atira, anda na neve com confiança, de forma estável (isso não pode ser dito sobre o ATV). E, novamente, muito rápido. Sim, você não vai rolar no ATV na neve, mas, para obter prazer completo, você precisa de uma pista especial ou, pelo menos, de neve rasa - não tão profunda quanto durante o nosso teste. Além disso, em primeiro lugar, adoro conforto - recebo-o de um snowmobile e, em segundo lugar, é importante para mim que cada um da minha família participe no passeio, para que eu possa andar juntos ou três. (A instrução ensina que nós três não podemos. Nós quatro fazemos o mesmo. Você respeita as instruções?) O snowmobile é fácil de dirigir, e as mulheres podem facilmente se acostumar com isso. Embora você tenha que observar rigorosamente as medidas de segurança … ATV não oferece essas alegrias. Se eu tivesse que escolher o que comprar para o entretenimento de inverno, eu compraria um snowmobile.
quem no campo de neve será mais glorioso - é compreensível. Mas se a profundidade da neve é de até 30 cm, não se apresse para tal conclusão: com tração nas quatro rodas, grandes rodas Rincon, é bom aqui. A diferença nas capacidades dos carros é mais claramente manifestada durante a aceleração e em velocidades máximas. Devido à larga e longa pista, o Viking “atira” no início e acelera a uns decentes 75 km / h. Rincon é mais lento quase pela metade. O movimento nele - como uma valsa, o piloto tem que ajustar constantemente a direção do movimento e, irritado, vê como o oponente corre para frente em um snowmobile.
Em uma pista improvisada nós jogamos catch-up. À medida que a neve se torna cada vez menor, as habilidades dinâmicas do ATV se tornam mais pronunciadas: aqui ele ganha tanto em linhas retas como em curvas. Além disso, com cada volta sucessiva, a profundidade da pista se derrete e se torna mais e mais crítica para um snowmobile - sua velocidade cai acentuadamente. Rincon, enquanto isso, está ficando mais fácil de colocar em uma derrapagem controlada e não em velocidade de amortecimento! E quando o solo estava exposto, tivemos que parar a competição: o risco de danificar os esquis e a trilha do snowmobile é grande. Desista!
Cabo de guerra - um antigo jogo russo. Como não se divertir, não confira quem está mais frio na neve! E o que você acha? Um empate! Ambos rapidamente cavando na neve, escorregam em solo congelado. Fizemos outra tentativa - tudo se repetiu e paramos de atormentar a tecnologia japonesa: sanidade derrotou a excitação.
E em termos de manobrabilidade, estas máquinas são completamente incomparáveis. Contra o pano de fundo de um ATV bastante grande, o snowmobile é completamente incontrolável. Seu raio de giro é muito maior - mais de duas vezes, e a engenhosa transmissão Rincon permite que você desligue o eixo dianteiro - e gire em torno de seu próprio "nariz". Dar uma olhada no Viking é uma história completa: você precisa trabalhar com cuidado com o gás, certificar-se de que os esquis não saiam da "estrada", e então tudo dará certo. É verdade que você pode se virar e usar o inverso - as duas máquinas o têm.
Qual é o resultado?.. Ou conselho inequívoco para um comprador estranho em um show de motor e não dar? Para sair arrastado - eles dizem, ambos são interessantes à sua maneira, cada um com seus próprios méritos … Não é possível - muitos mais estão esperando por uma resposta diferente.