Como de costume, os Três Grandes deram o tom, embora as unidades locais dos japoneses se destacassem. A principal coisa - Detroit 2005 pode legitimamente ser chamado de serial. Repleto de conceitos misteriosos, o público anseia por comprar! É por isso que tantas exposições com a marca “2006 MG” no prato vieram dos cursos americanos de forjamento e fundição.
Estão voando …
… para ofuscar a todos. Provavelmente, apenas tal meta foi definida pelos criadores da próxima, quarta geração do Mitsubishi Eclipse. Não foi fácil fazer isso na maior exposição automobilística dos EUA, mas eles conseguiram. É engraçado que o coupé veloz na exposição da MMC seja novamente acompanhado pela picape da His Hill. Pelo segundo ano consecutivo, um casal com um Eclipse low-flying tem sido o Mitsubishi Raider, também conhecido como Sport Truck Concept, e, essencialmente, Dodge Dakota em um novo shell. Mas esta é a última saída no pódio para ele: no outono, o carro vai para os concessionários.
Não se pode suspeitar do amor por caminhadas fáceis no Asphalt Raider (“sequestrador!”). Estrutura maciça, suspensão traseira dependente com molas, duas opções de cabine (convencional e alongada), traseira ou tração integral, "oitos" em forma de V de 3, 7 e 4, 7 litros de volume … Uma força de trabalho. No entanto, não sem estética, porque o exterior da picape foi pintado no estúdio de design da Califórnia Mitsubishi, e esses caras sabem suas coisas. Veja como é fantasioso o cupê! Também o trabalho deles. Quem tiver a sorte de visitar o Kobo Expocenter há exatamente um ano reconhecerá o protótipo do Eclipse. Verdade, então ele foi nomeado Concept-E e demonstrou um dos mais recentes desenvolvimentos técnicos da empresa - a instalação híbrida E-Boost. O cupê de série é muito mais terra-a-terra: as rodas são acionadas pelos motores a gasolina convencionais 2.4 e 3.8 V6 através de uma “mecânica” de 5 ou 6 velocidades ou o “automático” tão apreciado no Novo Mundo. E os caras locais certamente quebrarão em jantes de liga leve de 18 polegadas e um sistema de áudio de 650 watts com um trocador e dez alto-falantes. Qual esporte sem “música” de alta qualidade?
A propósito, o Eclipse nos EUA é muito popular. É lá que a maioria daqueles que podem pagar um segundo (terceiro) carro por US $ 25 a 30 mil vivem. Adivinhou qual versão esses cidadãos prefeririam?
De todas as armas
O novo cupê esportivo de 2 lugares, preparado pela Chrysler para exibição no show da América do Norte, leva um ataque violento. O nome de trabalho no espírito da empresa: Firepower ("poder de fogo"). Incêndio incorpora o design do trabalho do jovem Bill Needlerder - o mesmo que criou a estrela de Detroit 2004 Chrysler ME-412. A potência é fornecida por um HEMI de 6, 1 litros com cilindros comutáveis (425 cv) e outra construção do famoso Dodge Viper, na plataforma em que o carro é construído.
O estilista de trinta anos deve ter gostado de quadrinhos na infância: acabou sendo um carro futurista. Janelas laterais minúsculas que são mais como embrasures (o que o piloto verá por eles?), Um telhado de copo atordoante e linhas de corpo deliberadamente descuidadas, cortadas. O poder de fogo parecia ser esculpido topo … tomahawk. Decisivamente, masculino, mas ordenadamente e com um senso de proporção.
O futuro deste milagre ainda está no meio do nevoeiro. Alguns dizem que o poder de fogo continuará a ser um conceito, enquanto outros já estão prevendo um lugar para ele entre Crossfire e ME-412 (se o supercarro do ano passado, no entanto, se tornar serial). Designers afirmam que 100 km / h de potência de fogo supera em cerca de 4, 5 segundos. O teto também é decente - cerca de 300 km / h. By the way, este jumper marca um rival para o Chevrolet Corvette!
Com a suspensão de rigidez “automática” e antiesportiva obrigatória de 5 bandas, será difícil. Mas não se incomoda em olhar …
Ginásio
Ah, Land Rover mantém sua palavra. Menos de um ano se passou desde a estréia do conceito Range Stormer, e já nos foi mostrado um produto acabado baseado nas tecnologias muito secretas. Deixe-me apresentar o quinto lorde na programação da empresa - o Range Rover Sport. Ele aparecerá à venda no verão, tendo se estabelecido na linha de preço e status entre o Discovery 3 e o Range Rover. A área de seus interesses off-road também fica lá. Simplificando, antes de você é uma ferramenta para um movimento confortável, rápido e seguro quanto possível no espaço.
A RR Sport adotou tecnologias sofisticadas do conceito, por exemplo, o experimental (até recentemente) sistema Dynamic Response. Essa é a essência dela. Nos modos críticos (por exemplo, em turnos), os "cérebros" eletrônicos digerem dezenas de parâmetros. Não apenas o deslizamento da roda, como acontece com um ESP comum. O computador monitora as forças que atuam na máquina e otimiza a posição das configurações do corpo e da direção. Esta coisa é útil principalmente em uma superfície plana, no caso de manobras perigosas de "asfalto". Se, por vontade do proprietário, o carro se arrastar fora da estrada, o know-how de outra empresa, o Terrain Response, começará a funcionar em conjunto com a resposta dinâmica. Com ele, o RR Sport passará por praticamente qualquer terreno, o motorista só precisa definir o grau de “rugosidade”. A eletrônica escolherá independentemente as configurações para o chassi, motor e transmissão, use os sistemas auxiliares necessários.
Ainda mais interessante é o que está escondido sob o capô. Com o motor supercharged Jaguar 4.2 V8, o SUV acelera para 225 km / h (o limitador interfere), mas o potencial do G8 de 390 é ainda mais sério. Isso se deve em parte a especialistas em aerodinâmica que subestimaram o corpo, suavizaram os cantos e inclinaram mais o pára-brisa.
E eles também dizem em Land Rover que dirigir esse homem bonito é um prazer especial e incomparável. Acredite (com um suspiro).
Jeep, abra!
Outro monstro do Grupo Chrysler. A moda impermeável parece forçar o conservador Jeep a devolver a caminhonete Gladiator à linha. Há até mesmo o Hummer, o eterno rival em todo terreno e indestrutibilidade, lançando um mini caminhão baseado no H2! Então, o ferro é quente, não para se atrasar.
Gladiador não chegará atrasado (a não ser, claro, que seja colocado em produção): nos EUA essa marca é amada. O conceito será lançado em uma plataforma completamente nova de “veículos para ativos” (lifestyle vehicle platform) e várias noções de layout novas. Por exemplo, um esquema de carregamento incomum. Na posição normal, o corpo do Gladiador terá uma carga de 1, 7 metro, mas se você dobrar o sofá traseiro e deslizar a partição da cabine para a frente, os medidores longos poderão ser empurrados para dentro. Total quase 2, 5 metros. Também não há problemas com o acesso à bagagem: as portas se abrem quase 180 graus e, do lado do motorista, em vez da porta, elas proporcionam uma escotilha.
Motor - diesel 2.8 da Cherokee / Liberty (163 hp). Na transmissão, apenas uma caixa manual de 5 velocidades, o plug-in all-wheel drive - Gladiator irá bater o preço. E estilo. O “lutador” parece claro, no espírito do novo Renegado (estilisticamente o conceito foi decidido precisamente com um olho no “apóstata”), mas é aí que reside a ideia. A simplicidade externa deve atrair verdadeiros fãs de jipe, dos quais há muitos entre os americanos.
Se o carro chegará ao transportador ainda não está claro. O destino de Gladiador será decidido pela reação do público e considerações de marketing. E parece! Não encontrar?
Rio entregue
Este não é um erro de digitação. Sedan Kia Rio realmente atualizado e apresentado recentemente em Detroit. Mesmo em um esboço, é fácil reconhecer as características maliciosas do Kia Sport (lembre-se desta bola parisiense descaradamente laranja?). Mas então o protótipo do hatchback, a versão de produção que a Kia Motors mostrará um pouco depois, em Genebra; Os americanos acolhem o sedan.
Design brilhante e jovem é ótimo. E o que mais o Rio New supera apenas o Rio? Qualidades de condução! O novo tem uma base mais longa e faixa mais larga, passeio melhorado. E o mais importante, o Rio agora afirma ser o mais espaçoso da classe. Ele estava inchado como uma torta! É provavelmente um prazer chamar a atenção por causa do prazer … E as perspectivas para os padeiros coreanos são excelentes: mesmo aqui, nos Estados Unidos, a demanda por Kia barata está apenas crescendo.
Além disso, o Rio tem algumas surpresas na loja. Em primeiro lugar, um motor mais potente - para o mercado americano, apenas a gasolina 1.6, a mais antiga da gama (haverá 1.4 litros no nosso lado do oceano, e os europeus foram prometidos um motor diesel de 1.5 litros). Em segundo lugar, nada menos que seis airbags (dois dianteiros, dois laterais e "cortinas"). Isso é para o valor base, que dificilmente é muito distante do atual.
A massa do novo Rio será amassada na primavera e, no meio do ano, quem desejar começará a pegar o produto exuberante.
Ele sente as costas
Quinto episódio? Leve-o mais alto - 5-Series 4x4! Até agora, a transmissão avançada do xDrive era usada apenas em SUVs BMW X3 e X5. Desde a primavera, os fãs da quinta série poderão se juntar à tração integral. Incluindo russo.
A versão para passageiros do xDrive repete quase completamente o "off-road", mas alguns elementos estruturais e software tiveram que ser adaptados. Em superfícies perigosas, o sistema “sente” o deslizamento mesmo antes de começar, redistribuindo o momento para as rodas com tração máxima. A transmissão é projetada de tal forma que a eletrônica “segura” dificilmente entra em operação, apenas protegendo o xDrive. O preço desses milagres é bastante razoável: o 525xi e o 530xi darão 2500 euros a mais do que a tração traseira.
No salão do automóvel, os bávaros não tiveram uma estréia simples, mas sim dupla. Simultaneamente com o xDrive para sedans de 5-Series e station wagons, o público ficou satisfeito com os novos motores a gasolina de 6 cilindros com blocos de liga leve - eles substituirão as unidades anteriores para o 520i, 525i e 530i. Eles prometeram expandir a lista de equipamentos básicos: por exemplo, já existe uma direção hidráulica Servotronic. Por um custo extra - um sistema de navegação melhorado e uma interface Bluetooth para um telefone celular, enquanto os clientes "especialmente esportivos" poderão solicitar assentos com ajuste ativo da largura das costas. O carro em si decidirá quando "relaxar" o apoio lateral ou, inversamente, apertar as costas do motorista corretamente, - os sensores de aceleração lateral e o ângulo de rotação das rodas dirão.
Esboçado
Aqui está um rival para a Nissan Murano trazido para a Mazda Motor Co. Enquanto MX-Crossport tem o status de um conceito, mas o transportador não está longe: esses carros não desenvolvem uma imagem por causa de. O MX-Crossport tem um olho claro no crescente mercado de tração nas quatro rodas de luxo - os japoneses o aguçaram abertamente com os americanos. Eles ainda estão em silêncio sobre as características: o carro de exibição é um designer, não um conceito técnico. Mas nesta fase, é precisamente o estilo que é importante para a Mazda - o recém-chegado será aceito para roupas e nada mais. E a propósito, como ela está, roupas?
Eu consegui. O MX-Crossport reconhece imediatamente os recursos do RX-8 esportivo. Parece que a empresa encontrou seu “DNA”: brilhante, dinâmico, sólido. Os japoneses às vezes chamam esse conceito de design de fronteiras avançadas (novos horizontes). Claro, para uma empresa que já havia ultrapassado o mundo dos SUVs, uma jogada ousada. Mas a Mazda entende que, após uma aterrissagem bem-sucedida do Tributo, um cruzamento se tornaria uma continuação lógica - dói muito espertamente que eles entrem em países como a Rússia e os EUA. E o recheio não vai diminuir …
Hiroshima já deu a entender que o futuro MX-Crossport será embalado com miríades de coisas puramente japonesas. Um deles foi anunciado. Esta é uma tela dobrável, que, a pedido do motorista, mostra um filme ou um painel de instrumentos virtual ou transmite uma imagem de câmeras de vídeo externas.