Na “sala de fumo”, as opiniões dos colegas foram divididas - alguns argumentaram que não havia diferença no comportamento do carro, outros insistiam no contrário. Meu amigo aqueceu o interesse - o dono de um carro estrangeiro novo, muitas vezes preenchendo-o com "nonagésimo quinto" (embora o combustível com uma classificação mais baixa de octanagem esteja escrito no manual de instruções). Como, o AI-95 é mais limpo e o carro anda melhor. Ficou claro que apenas as medições no campo de treinamento julgariam a disputa.
ENCHENDO GASOLINA EM UM TANQUE …
Para que os testes estejam corretos, primeiro certifique-se de que o combustível corresponda ao número de octanas declarado. Portanto, a gasolina comprada em um posto de gasolina de renome foi enviada para um exame independente. Os especialistas chegaram a um veredicto: no canister com o AI-92, cem por cento "noventa segundos" foi derramado, e a resistência à detonação do combustível de outro tanque foi de 94, 9. Um déficit insignificante de um décimo não afetará a pureza do experimento.
Para testes, eles escolheram o VAZ 2110 3 - a fábrica obriga os donos desse modelo a reabastecer o AI-95, e o “noventa e dois segundos” é proibido. No entanto, nem todos seguem a prescrição - de dez "cento e terceiro", Deus me livre, o casal estará interessado em combustível de alta octanagem. No entanto, mais sobre isso depois.
O programa de teste é padrão - com a ajuda do sistema de medição Korsis, fixamos a dinâmica de aceleração, a velocidade máxima, a elasticidade do carro em gasolina AI-92 e AI-95. Além disso, também comparamos os custos de combustível - para isso, conectamos um medidor de combustível à linha de combustível. A diferença é mais fácil de capturar em condições de condução constantes - na quinta marcha a velocidades de 60, 90 e 120 km / h.
INSTRUMENTOS E LIVROS DE TEXTO
A julgar pelos resultados (ver tabela de medidas), tanto os céticos quanto os otimistas mostraram-se certos. A melhor aceleração, elasticidade e velocidade máxima "dez" mostraram na gasolina AI-95. A diferença no desempenho é perceptível, embora não possa ser considerada significativa. Um adicional de 2, 1 km / h de velocidade máxima só pode ser detectado por um dispositivo de medição preciso, bem como 0, 8 s ao acelerar para centenas. Provavelmente, o motorista sentirá pequenas mudanças no comportamento do carro - no "nonagésimo quinto", o VAZ 2110 3 é um pouco mais suave e mais seguro. Não foi possível perceber a diferença no consumo de gasolina - centésimos de litro, e sim o erro de medição permissível.
Os indicadores reais não são difíceis de explicar em termos de teoria. Os sistemas eletrônicos de gerenciamento do motor, incluindo o teste VAZ 2110 3, incluem um sensor de detonação que corrige o tempo de ignição. Quando o motor está funcionando com gasolina de alta octanagem AI-95, a unidade de controle aumenta o tempo de ignição, enquanto altera os valores de muitos parâmetros que determinam os indicadores de potência e econômicos. Em outras palavras, teoricamente, na gasolina de alta octanagem, o consumo diminui um pouco, a potência e o torque aumentam.
No nosso caso, a gasolina de alta octanagem adicionou quilowatts e Newton, o que influenciou a dinâmica do VAZ 2110 3. É provável que um carro de outra marca tenha uma diferença mais notável nos custos do que nos indicadores de potência. Em qualquer caso, apenas os dispositivos serão capazes de captá-lo - a olho nu, tudo será praticamente o mesmo!
NÃO DANIFICAR
O VAZ 2110 3 consome em média cerca de 8 litros de gasolina por 100 km. Então, se você preencher o "nonagésimo quinto", então cada mil quilômetros com a diferença atual de preços para AI-92 e AI-95 custará 80 rublos a mais. Com uma quilometragem média de 20 mil km por ano, um extra de 1600 rublos se dissolverá no tanque. Em relação ao custo total do combustível - pouco dinheiro. Mas a lista de custos adicionais ainda não foi esgotada.
Alguns motoristas acreditam claramente: quanto maior o número de octanas, melhor o combustível. A operação de longo prazo dos carros editoriais em diferentes graus de gasolina provou que o AI-95 (o que é oferecido em postos de gasolina russos comuns) desativa rapidamente as velas de ignição. Em algumas máquinas, elas precisam ser substituídas a cada 3-5 mil quilômetros. Isto é confirmado por especialistas em reparação de automóveis. Estime o custo das peças e o trabalho de substituição e decida se vale a pena o jogo … velas?
Se a taxa de compressão nos cilindros for menor que 10, 5, e o motor estiver equipado com injeção de combustível e feedback de ignição (leia, sensor de detonação) - ele pode ser alimentado com “noventa segundos”. Nada de ruim vai acontecer - em qualquer caso, devido à falta de unidades octanas. O tempo de ignição é ajustado ao longo de um intervalo bastante amplo, para que a unidade digira sem dor a gasolina com uma baixa octanagem.
Todas as “dezenas” editoriais com motores de 8 e 16 válvulas partiram dos testes de vida do combustível AI-92. Nós preferimos perder a "corrida de semáforo" (embora isso ainda seja uma questão!) Do que pagar pela gasolina.
A Rússia está tentando ser como a Europa, onde a maioria dos carros é convertida em combustível de alta octanagem. Ótimo! Mas não se esqueça que a qualidade da gasolina européia é muito maior que a atual russa. Naturalmente, as recomendações do fabricante devem ser ouvidas. Se somente o AI-95 estiver escrito no manual de operação, pelo menos durante o período de garantia, é melhor atender aos requisitos de fábrica. Caso contrário, o revendedor terá uma razão para privá-lo de uma garantia. Próximo - pense por si mesmo. Os dados iniciais e o algoritmo para resolver este problema são descritos acima.