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A história do título é divertida. Surgiu junto com a própria motocicleta em 1992 como parte de um experimento no campo da criação de um técnico à medula óssea - gerente de projeto de um carro novo, Miguel Galuzzi.
Sua equipe de design criou um protótipo em apenas alguns dias, felizmente, havia muito o que fazer - eles usaram o quadro do modelo 851 e o motor 900 embutido nele. Os líderes da empresa aprovaram o conceito e sugeriram que o próprio designer criasse imediatamente um nome. Como sem título!
Sobrecarregado de pensamentos difíceis ("Eu não sou um poeta para você, especialmente um homem de Relações Públicas!"), Galuzzi passou a morar sob um abrigo familiar. E lá os garotos o atacaram: “Tyat, tyat, mas você nos comprou um monstro ainda hoje?” E ele esqueceu de pensar que seus dois filhos coletaram uma coleção de pequenos monstros de borracha. Eles foram vendidos em cada esquina, então eu esqueci … "Todos vocês estarão com monstros!", Miguel disse suavemente, mas provavelmente não se dirigindo ao garoto, mas aos seus chefes … "Muito bem, inteligentemente inventado" - reagiu no dia seguinte. toda a composição dos chefs.
A gama de "monstros" em 2004 coroou o S4R, equipado com sinos e assobios quase soberbos. Houve uma desvantagem - é muito caro (E17 400). E, em seguida, a Ducati lançou o S2R no mercado, o dispositivo é muito mais acessível - é mais barato em 4, 5 kiloeuvres. Instalado nele um motor "ar" de 800 cc. Sim, é menor em volume, mas bem testado! Com um “ventilador”, a moto parece mais construída - o radiador não se projeta, as mangueiras do tanque não contaminam o visual. A falta de frescor da superbike não é perceptível - externamente, o carro não é inferior ao carro-chefe.
Mas isso não é um vaso chinês ao ar livre para se divertir! “Como é na estrada?” - perguntávamos à Ducati quando a empresa chamou os jornalistas das principais motos para testar o Monster “nos negócios” e não apenas em qualquer lugar, mas em Monte Carlo, um território famoso não apenas pela alta concentração de dinheiro e super luxo para seus proprietários de férias, mas também tradições esportivas. É aqui que, como você sabe, o Grande Prêmio de Mônaco de Fórmula 1 e o famoso rally de Monte Carlo são realizados. E o tempo neste anão, mas grande em certo sentido, estado quase sempre é bom - o sol não está frio nada, não há neve. Adequado para o teste, especialmente considerando a agressividade alegada dos novos itens.
A distribuição das chaves das chaves de ignição levadas à prova para motocicletas novas ocorreu na noite anterior ao dia do teste. Pelo número no chaveiro eu encontrei "meu" "monstro" - eu peguei um pequeno vermelho com uma listra branca … Surpresa: eles imediatamente anunciaram a todos que o teste começa agora: “Peguem seus capacetes - faremos uma curta viagem pelas ruas de Monte Carlo. Para o jantar. Apenas não intimidar - siga as regras do movimento ".
No escuro, eu rapidamente descobri os controles, exceto que eu não percebi imediatamente a alavanca de enriquecimento no cabo esquerdo. Ah, então não há sistema de aquecimento automático aqui! E este é o dispositivo de injeção! Acontece que eu exclamei isso em voz alta. Os vizinhos se viraram: “Então é ótimo - é uma piada!”
Enquanto a motocicleta não estiver aquecida, uma inscrição piscando no motor a uma temperatura insuficiente piscará com uma luz de fundo laranja. Bem, encaminhar para jantar!..
Uma pequena penetração pelas ruas estreitas levou à conclusão: é adequada para o uso diário. É conveniente rodar em baixas velocidades, a alavanca da embreagem é bastante "macia", não há reações "atrozes" à volta da manivela do gás, os freios são absolutamente inteligíveis. E o pouso não é de todo extremo, embora com uma inclinação para a frente. Uma curva de torque suave permite a aceleração na segunda marcha a partir da velocidade de marcha lenta. A luz do farol redondo conservador é bastante decente, no sentido de que ilumina bem a estrada. Que você não precisa se acostumar com uma moto é um bom sinal.
… De manhã nos deram cartões (não jogando - geográfico: você pensou, desde Monte Carlo …) com uma rota de teste. Impressionado: o anel é de cerca de cem quilômetros, a rota foi marcada incluindo serpentinas de montanha. Então, haverá onde "sair". Apesar de mudos … Mais uma vez lembrados da necessidade de cumprir com o regime de alta velocidade, especialmente na cidade, eles explicaram o que as violações estavam carregadas: multas - oh-oh-oh-oh!..