Modelo 8294 OT
Fabricante LLC Trailer, Stupino Peso bruto, kg 1200 Ano de fabrico 2002
Recurso - rodas de 16 polegadas, "calçadas" nos pneus Volgov. Tem uma suspensão de borracha sem manutenção e capacidade de carga, limitada apenas pela capacidade de carga dos pneus. O ferro em si é garantido para suportar uma tonelada e meia - o eixo é projetado para essa carga. Naturalmente, o trailer está equipado com um freio inercial. E para que as rodas não sejam bloqueadas durante a frenagem e a capacidade de se mover para trás seja mantida, o freio é ativado com uma força de tração de 80 kg. Existe até um freio de mão completo.
Da bola do dispositivo de reboque para o eixo é muito longe - tanto quanto 2400 milímetros. Graças a isso, o trailer tem excelente estabilidade direcional e facilidade de manobra ao inverter. A galvanização do corpo por imersão garante proteção contra ferrugem durante toda a vida útil. Nosso mantém bem feito.
Desvantagens O trailer é agitado (uma característica da suspensão do arnês de borracha), as lâmpadas estão vazando - os furos neles devem ser selados com selante - e o canal de potência traseiro tem cantos muito afiados.
É útil (geralmente para todos os reboques) substituir a cablagem do plugue em cambric de PVC com um cabo de borracha. Cambridge dubla no frio, racha e quebra os fios.
Modelo 32942 T
Fabricante Trailer LLC, Stupino permitido max. peso, kg 500 Peso sem carga, kg 185
Reboque de motocicleta especializado. Uma calha de aço com um arco sob a roda dianteira da motocicleta é fixada em seu corpo. A segunda calha é uma rampa de carga. Correias com guinchos de catraca incluídas. E um crossover enxuto e um helicóptero gordo entram no trailer e travam na baia com facilidade e confiabilidade. Não há necessidade de colocar pneus na motocicleta e ficar com jaquetas acolchoadas velhas - custa não ceder. O toldo de tamanho impressionante permite esconder do tempo e bagagem volumosa - mobília, refrigerador, etc. Não é necessário temer que uma carga tão delicada se agite nos choques - a suspensão de mola é muito suave. Mas com a tenda instalada, a vela é ótima - é caro ir mais rápido que 80 km / h, você não vai conseguir gasolina suficiente. A barra de tração por uma questão de compacidade é relativamente curta e manobrar em sentido inverso requer habilidade.
A maneira tradicional de prender o toldo aos lados - com uma corda através de ganchos e ilhóses, não é confiável e desconfortável: a corda desliza mal e gradualmente enfraquece em movimento. Os anéis de borracha das câmeras dos carros podem não ser tão bonitos, mas mais confiáveis. Nós escrevemos mais a oportunidade de converter facilmente o trailer em uma barraca dupla à prova d'água.
Em um corpo galvanizado, não um traço de ferrugem. As asas de plástico não racharam nem deformaram. Ponto fraco - luzes e fiação.
Modelo 8213
Fabricante ZAO TD Kurgan Trailers Permitido max. peso, kg 650 Peso sem carga, kg 180 kg
O trailer mais compacto e leve do nosso parque. Ele mostrou seu melhor lado. É possível transportar longos metros até 6 m: os lados dianteiro e traseiro são inclinados ou removidos, e a barra de tração é estendida. E é conveniente armazená-lo na posição vertical. A única salvação para os proprietários de garagens apertadas nas grandes cidades. O reboque é muito leve em movimento, conveniente em manobrar para trás, não anda e quase não chocalha na estrada.
A imagem é estragada por má coloração - os elementos do corpo foram arrancados e completamente cobertos de ferrugem. As luzes da frente, constantemente lavadas com lama, apodreceram até a raiz. No entanto, o benefício deles era duvidoso - depois de vários quilômetros de movimento no mau tempo eles completamente cobertos de sujeira. É melhor desmontar e limpar as lanternas traseiras uma vez por ano - a sujeira onipresente ainda encontra buracos nelas.
Modelo 829800
Fabricante LLC "Trailer", o mesmo Stupino