A gama de ofertas nesta área é muito ampla. Tubos de escape direto Supersprint, dando, de acordo com vendedores, o aumento máximo de poder, silenciadores moda Remus, enorme "bancos" Blitz, capaz de efetivamente cuspir fogo por um custo extra …
Alexander experimentou muitas opções padrão para o seu Celica, e depois virou-se para mestres estranhos. Eles não ajustam carros para obter lucro, mas por amor à arte. Assim, em um idoso "japonês" prateado ao longo dos limiares, apareceram dois canos, envoltos em invólucros perfurados. As divisórias em “bancos” feitos à mão (a base eram silenciadores Ulter) são muito menores que as normais, portanto o som é atroz.
Óptica repensada na mesma linha. Quatrocentos dólares para substituir as lâmpadas padrão pareciam a Sasha um desperdício de dinheiro. Era mais lógico gastar dinheiro criando um exclusivo absoluto. O desenvolvimento do design levou quase três semanas! Mas a solução foi muito bem sucedida. As secções centrais dos reflectores redondos da óptica padrão foram seladas com uma película espelhada, as restantes partes foram pintadas na cor da carroçaria. Os trabalhadores permaneceram anéis finos, divididos em dois setores. Todos os sinais são visíveis quase tão distintamente como com as luzes comuns.
O ajuste da óptica frontal nesta geração Celica é uma raridade não só nas lojas, mas também nos catálogos. No entanto, uma solução foi encontrada aqui. Alexander comprou os faróis Hella azuis - a forma e o padrão da ótica foram preservados, mas a aparência do carro mudou.
Depois de substituir os faróis, o refinamento fragmentário acabou. Agora o ajuste foi selecionado com base no estilo geral do carro. Estávamos procurando soluções não triviais. Para prender duas "placas" adicionais Hella (também azul) no pára-choques dianteiro, coloque um suporte especial. E ainda algo estava faltando, uma única imagem não funcionou. Então Alexander decidiu se afastar de uma política de exclusividade limpa e ordenou uma entrada de ar no capô. É verdade que a grade foi fornecida com a mais original das oferecidas no mercado - uma folha perfurada, como tampas de tubo de escape.
Celica para a maioria dos motoristas está associado a um rali. Dopopics e tubos nos lados fizeram associações explícitas, mas o corpo pressionado à estrada não harmonizou com o conceito. Ele foi levantado alguns centímetros, substituindo as molas e amortecedores - por uma questão de estilo e praticidade. O spoiler traseiro e as “saias” dos pára-choques foram selecionados de acordo com o catálogo. Quando a silhueta de Celica finalmente tomou forma, o corpo foi pintado, tingido com um excesso de vidro e cromado atualizado. As janelas ao redor do perímetro eram decoradas com rebites “jeans” Foliatec, e a letra Z era colocada na tampa da mala.
O proprietário não tinha pressa em sair: pediu rodas (15 polegadas para frente, 16 para trás), arrastou o interior, pintou o painel e as inserções do console na cor da carroceria. Ele colocou tapetes de alumínio no chão e instalou um aparelho legal. Somente depois que Celica começou a atender plenamente os gostos do proprietário, ele apareceu na cidade.