Logo pt.rotaautoservice.com
Categoria: Carros novos

Teste De Colisão: Daewoo Matiz E Vaz-2112. Ataque Frontal

2024

Vídeo: Teste De Colisão: Daewoo Matiz E Vaz-2112. Ataque Frontal

Vídeo: Teste De Colisão: Daewoo Matiz E Vaz-2112. Ataque Frontal
Vídeo: Краш-тест Daewoo Matiz 2024, Março
Teste De Colisão: Daewoo Matiz E Vaz-2112. Ataque Frontal
Teste De Colisão: Daewoo Matiz E Vaz-2112. Ataque Frontal
Anonim

GRANDE - MEIO SEGURO?

Um conhecido, à procura de um carro para sua esposa, optou por não usar o bonitinho Peugeot 206, não pelo compacto Ford Focus, mas pelo pesado Volvo 940: “Este tanque é uma vez e meia mais pesado - enquanto enruga um nariz de dois metros, outros já têm motor na cabine!”

O que há para discutir? Em teoria, tudo é assim, as leis da física não foram canceladas - dois carros colidindo se movem para onde o mais pesado se movia antes do impacto. Ele só diminuiu a velocidade, enquanto a luz parou e depois voltou.

Assim, as sobrecargas serão diferentes, mais precisamente, inversamente proporcionais à massa. Com a zona de deformação, tudo fica claro - quanto maior, menor a sobrecarga, aqui também a proporção inversa é verdadeira. Em uma colisão, o compartimento comprido do motor economiza passageiros em ambos os carros: as zonas de deformação são somadas. Em uma palavra, em um grande carro pesado há uma chance real de se manter vivo “encaixando” na sobrecarga máxima permitida para a cabeça de 88 g - isso corresponde a um golpe de energia de cerca de meia tonelada! Se tiver sorte, mantenha-se dentro dos limites da "zona verde" - 72 g.

No entanto, nos testes de colisão prescritos pelas regras domésticas e européias, a influência da massa do carro não é levada em conta - os golpes são realizados em um pesado cubo de concreto, pesando pelo menos 70 toneladas.

Ao mesmo tempo, qualquer carro diminui a velocidade zero - nem mais nem menos. O fato de que um obstáculo deformável (um bloco com um enchimento de favo de mel) está instalado no cubo não muda as coisas - ele imita outro, mas ainda o carro fixo.

Na vida dos "oponentes" eles não escolhem - tanto o Oka, o Mercedes e o KamAZ podem voar para a testa do Zhiguli. Quão diferentes são as chances de seus passageiros? E como a prática é consistente com a teoria? Para responder a estas perguntas, decidimos por um teste de colisão incomum e não estipulado - uma colisão frontal de dois carros …

VILLAIN DESTINO

O KamAZ, talvez, é demais, mas alguns carros de passageiros de diferentes tamanhos estão certos. O papel do bebê, sem dizer uma palavra, foi atribuído ao "Daewoo Matiz" - o moderno e mais popular carro estrangeiro classe A da Rússia. Quanto ao adversário, não houve muito tempo - qualquer modelo da “décima” família VAZ, a mais nova das domésticas. Também é líder de vendas em sua classe.

A fim de aproximar as condições de teste das reais, decidimos não bater carros novos, mas com quilometragem - existe algo como o envelhecimento do metal, e a ferrugem pode enfraquecer a estrutura, então tudo vai sair. No entanto, você não pode comprar um "cavalo negro" - não se sabe se foi em acidentes antes e como isso afetou o carro.

Relutantemente, eles doaram dois carros do parque editorial ao massacre da ciência - o Daewoo Matiz de 2002, que acabara de completar os testes de vida em cerca de 100 mil quilômetros, e o VAZ 2112 da mesma idade, que tinha percorrido 56 mil quilômetros. Sua biografia é conhecida por nós com certeza - eles trabalharam honestamente, não foram notados em acidentes, pequenos danos aos painéis do corpo não contam. Um destino tão ingrato …

À BARREIRA!

A determinação do peso do meio-fio rendeu 831 kg para o Matiz e 1081 kg para o décimo segundo. Mais um par de manequins em cada máquina e equipamento de medição - um total de 991 e 1253 kg, respectivamente. A diferença foi de 262 kg - um carro pequeno é 21% mais leve.

Para que a diferença no comportamento dos "objetos" seja óbvia, é necessário um golpe muito duro, se não cruel.

Portanto, eles decidiram definir a velocidade dos carros para o mesmo como prescrito por regras domésticas para um golpe com uma sobreposição parcial em um obstáculo estacionário deformável - 56 km / h (na Europa, de acordo com os requisitos do EuroNCAP, eles atingiram a uma velocidade de 64 km / h). Mas os nossos “obstáculos” estão apenas se movendo e avançando com uma velocidade total muito maior - 112 km / h! (A propósito, você não dirige o tráfego que se aproxima?)

Supondo que, se alguém tiver a chance de sobreviver, os passageiros do VAZ 2112 mais pesado e também levando em conta a alta prevalência de tais veículos, foi o “décimo segundo” que os manequins Hybrid-III equipados com sensores estavam sentados, o único conjunto que nós tivemos. “Matiz” não deixou os pilotos tão “inteligentes”.

Então, tudo está pronto: em vez de combustível, a água é vertida nos tanques por segurança, os salões e cabeças de manequim são tratados com soluções multi-coloridas de giz para fixar os pontos de contato, as mãos dos motoristas com fita são fixadas aos volantes.

Os carros são direcionados para diferentes extremidades da zona de aceleração e fixados a sapatas de aço, que o cabo do guincho puxa ao longo do trilho central. Equipes de contagem regressiva de prontidão saíram dos reprodutores e, finalmente, … "Comece!"

Buzinou o cabo, acelerando mais rápido. Dois carros voam para a área marcada. Um golpe suave, fogos de artifício de fragmentos, cabeças de manequim cintilaram nas aberturas das janelas abertas - e tudo acabou instantaneamente. O olho captura apenas o vagaroso Matiz.

Tudo finito. Nós avaliaremos os resultados.

O QUE TERMINA

DEU-MATIZ. Mais leve, ele rolou 5, 4 m, além disso, rolou para longe - as rodas giraram livremente. A parte superior do compartimento do motor está completamente enrugada, o revestimento do radiador estava quase sob a borda do pára-brisa.

Um subframe resistente com elementos de suspensão, aparentemente todo, mudou um pouco para trás. As rodas da frente recuaram 50 mm para a esquerda e 65 mm para a direita. O motor mudou de posição, mas não desceu. A bateria caiu, “garantindo” contra curto-circuito e incêndio. O tanque permaneceu intacto sem ter sido atingido por nenhum outro elemento. O lado esquerdo do corpo é deformado um pouco mais. As prateleiras, transferindo parte da energia de impacto para o telhado, levantaram-na, formando rachaduras acima das portas - 80 mm para a esquerda e 20 mm para a direita.

O pilar esquerdo ligeiramente dobrado e perdeu o revestimento interno. Não há sinais visíveis de deformação nas portas, todos os quatro se abriram, o do motorista é um esforço, mas sem a ajuda de uma ferramenta. Três portas ainda podem ser fechadas. Todas as janelas estão intactas, exceto pelo pára-brisa - ele quebrou fortemente na parte inferior, mas permaneceu na abertura. Os espelhos exteriores até mantiveram os ajustes. Na cabine, os quadros dos assentos dianteiros estão deformados - os travesseiros estão visivelmente inclinados para baixo, o que provocou o mergulho de motociclistas sob os cintos de segurança. O volante é dobrado, a coluna é deslocada 40 mm para trás e 45 mm para baixo, há traços de um golpe na cabeça do motorista. Interruptor quebrado da coluna de direção esquerda.

No painel frontal há marcas de contato com os joelhos, a tampa da caixa de luvas está quebrada. No colo do passageiro - vestígios de cabeçalho. O contato com os pilares, teto e painel frontal não ocorreu. Os cintos de segurança estão intactos e os seus mecanismos de bloqueio não estão danificados. A deformação do piso é insignificante, embora a parte dianteira esteja visivelmente aumentada.

O espaço vital na cabana é totalmente preservado. Portanto, uma pequena máquina não é uma frágil saboneteira.

VAZ 2112. Após o impacto, o carro permaneceu no lugar. A parte inferior da extremidade dianteira é mais deformada, enquanto a capa está apenas meio enrugada. Dos membros laterais, como se fossem espetos, todo o “engate” recuou, e eles mesmos perfuraram a frente do Matiz. Danos à suspensão dianteira são mais perceptíveis. Os lados do compartimento do motor se dobraram para dentro, os copos dos suportes dianteiros foram para o centro e para trás. O motor é movido de volta até que o coletor de admissão toque na blindagem.

A bateria permaneceu operacional (após um acidente vascular cerebral, a luz estava acesa no compartimento de passageiros), o que aumenta o risco de incêndio. O tanque de gasolina não está danificado, mas há vestígios de um golpe no sistema de exaustão. A deformação dos pilares dianteiros e do telhado é visivelmente menor do que a do Matiz. Portas - sem danos visíveis, embora o motorista esteja preso, eu tive que usar um pé de cabra.

Outras portas foram abertas sem ferramentas, a frente direita - com esforço. Mas agora você pode fechar apenas as portas traseiras. O pára-brisa rachou na borda inferior, mas permaneceu na abertura.

No interior, a deformação das almofadas do banco dianteiro é perceptível, os mecanismos do seu movimento longitudinal são danificados. As próprias cadeiras inclinaram-se um pouco para frente devido à deflexão do chão nos pontos frontais de seu apego.

A parte da frente do piso "ficou no final", no entanto, o espaço para as pernas, bem como o espaço de vida como um todo, é preservado. O aro do volante e o cubo estão deformados, a coluna deslocou-se (principalmente para trás) em 80 mm. A cobertura da coluna é destruída, a tampa do porta-luvas é quebrada pelos joelhos do passageiro, a unidade de controle do clima voou. Os cintos de segurança estão intactos, seus mecanismos de frenagem são funcionais.

E as pessoas como?

A principal conclusão a respeito dos passageiros do VAZ 2112 é que, com um alto grau de certeza, pode-se argumentar que os manequins permaneceram “vivos”. Embora o motorista provavelmente sofreu uma concussão, lesões no pescoço e na perna direita, e o passageiro recebeu ferimentos no pescoço e no peito: lesões nessas áreas atingem 80-90% do máximo permitido.

Com a tripulação de "Matiz" não é tão simples. Infelizmente, aqui os manequins não são capazes de dizer sobre o transferido, porque a precisão de nossas conclusões é menor do que para o VAZ 2112. Os manequins não são comprimidos, as portas se abrem livremente, o risco de incêndio do carro é baixo - isso já é bom.

Mas a diferença nas massas das máquinas (o Matiz tem 21% menos) resulta em sua desaceleração igualmente mais intensa no impacto. Isso significa que as lesões aumentarão aproximadamente da mesma maneira, embora um curso menor da coluna de direção reduza a carga mais crítica - no pescoço e na cabeça do motorista. Em geral, a greve de tal força para o Matiz provavelmente será definitiva - quando a tripulação ainda tiver uma chance de sobreviver. E o resultado de uma colisão real dependerá de fatores aleatórios - a direção e o ângulo de impacto, a posição dos passageiros nos assentos, sua altura, peso, força física, enfim.

Infelizmente, nós indesculpávelmente desconsideramos nossa saúde e segurança - nem todos são presos com um cinto, e não há nada para “pagar demais” por equipamentos de segurança adicionais quando acabamos de arrancar um carro barato. Mas afinal de contas, se alguém precisa de proteção adicional, então primeiro de todos os "miúdos"! Na Europa, o mesmo Matiz, por exemplo, deve ser equipado com tensionadores pirotécnicos de cintos e airbags frontais - com esse conjunto, isso certamente salvaria a vida da tripulação.

RESUMO

Recomendado:

Novo

Cunha Musical

É verdade que esses documentos não chegaram aos nossos dias. A cidade gostava tanto dos famosos escritores, artistas, cientistas e músicos russos que entrou firmemente na própria história da cultura russa. Os residentes locais estão orgulhosos de que Klin esteja associado a personalidades tão famosas como o escritor A.

Leia Mais
Grande Muralha Da Liberdade

Este carro é para quem sabe aproveitar e apreciar a sensação de liberdade. Traduzido do inglês para pairar significa derreter, voar - e quem pode ser mais livre que um pássaro? Mas nós, como sempre, estamos falando de liberdade financeira.

Leia Mais
O Mais Simples E Mais Barato

MELHOR NÃO DESCRETE . Essas duas classes relacionadas de motocicletas têm muito em comum. Primeiro de tudo, hora e local de nascimento: eles foram projetados por designers europeus no início dos anos 50 do século passado. As circunstâncias sociais eram tais que era necessário dar aos clientes veículos extremamente baratos e econômicos.

Leia Mais
Escolha Do Editor
Melhores comentários da semana
Popular para o dia