TECNOLOGIA
AUTO ON HOUR: Skoda Fabia RS
O QUE MOSTRA A DINÂMICA
ANATÓLIO FOMIN. FOTO DO AUTOR E Skoda
Um carro esportivo com motor a diesel? Dez anos atrás, teríamos rido de tal piada. Mas as características dos motores modernos "ignição por compressão" nos permitem falar sobre as capacidades pendentes de overclocking sem sombra de ironia.
No Salão do Automóvel de Genebra, no ano passado, a Skoda apresentou o modelo Fabia RS - um hatchback com motor fora do padrão. Os engenheiros checos "empacotaram" sob o capô o mais potente turbodiesel de quatro cilindros da Volkswagen naquela época. O motor de 1, 9 litros com bicos de bomba está equipado com um turbocompressor com um aparelho de turbina regulável e arrefecimento de ar intermédio. Em combinação com a pequena massa do carro e uma transmissão de seis velocidades com relações de transmissão próximas, proporcionou qualidades dinâmicas sem precedentes para o motor diesel: aceleração a 100 km / h em menos de 10 se uma “velocidade máxima” de 200 km / h. No outono de 2004, a Skoda Fabia RS recebeu uma caixa de mudanças atualizada com relações de transmissão modificadas nos estágios IV, V, VI. Qual a diferença entre a Skoda Fabia RS e a habitual Fabia? Claro, configurações de suspensão esportiva. Molas mais duras e barras estabilizadoras, distância reduzida do solo em 15 mm, rodas de 16 polegadas com pneus do 45º perfil - dizem que tudo isso teve um efeito muito perceptível no comportamento do carro. Confira?
Um pequeno test drive “Skoda-Fabia RS” aconteceu na chuva do bairro de Liberec Tcheco. Com esse tempo, eu realmente não quero olhar para o carro. E ainda, a característica mais marcante do “Fabia RS” é o spoiler dianteiro e as impressionantes entradas de ar, lembrando que não só o radiador e o intercooler exigem vento fresco, mas também os discos de freio para os quais os dutos de ar especiais levam. Atrás - o pára-choques original, oval de tubo de escape cromado e um pequeno spoiler na borda superior do telhado. Tudo é limpo e modesto, e presumivelmente aerodinâmico no caso. E no apêndice - placas de nome verde-vermelho-branco com as letras RS, rodas de liga leve através das quais espiam através das pinças de freio "verdes".
O ar seco do ar condicionado rapidamente limpou as janelas “embaçadas”, os “limpadores” afastaram os pingos de chuva - vá em frente! Uma surpresa agradável: começar é muito fácil - nem todos os turbodiesels permitem isso. No entanto, existe um mérito considerável do pedal da embraiagem pesado, mas muito compreensível. Aceleração! Ereska responde a um leve toque no pedal do acelerador com um deslize agudo e as letras piscando ESP - úmido! Na segunda marcha, a situação se repete, e somente no terceiro pneu eles enfrentam um tremendo torque.
Um caminho estreito de floresta, onde as copas das árvores quase escondem o céu choroso, torna-se uma fita de vidro preto brilhante, e as árvores se fundem em um fundo desfocado da cor já familiar do emblema "Skoda". Neste modo, “Fabia” inspira total confiança. Um volante preciso e levemente pesado, troca de marchas fácil e sem erros, relações de marchas perfeitamente selecionadas e um mecanismo incrivelmente alto permitem que você desfrute não apenas de cada movimento “direto”, mas também de aceleração catapultada na saída do giro. É claro que, se você diminuir a velocidade abaixo de 1500, o turbodiesel perderá toda a agilidade, mas com um mecanismo de chaveamento tão claro, trazer para isso é simplesmente inútil.
Em nossas estradas, a suspensão rígida do Fabia RS não mereceria elogios, e pneus de baixo perfil dificilmente sobreviveriam até uma idade muito avançada. Mas graças a eles, o motorista e o carro se tornam um. Escorregadio? É claro que seria possível dirigir mais rápido no asfalto seco, mas agora a chuva é mais propícia a se beneficiar - afinal, essa é uma rodovia suburbana comum, e não uma pista de rally fechada. Antes do próximo grupo de voltas, eu deliberadamente freio mais tarde e mais nitidamente, trazendo para a operação do sistema anti-bloqueio. Acontece, parece, tarde demais, quando parece que os pneus Michelin XSE já estão escorregando no espelho de asfalto preto. Mas não, o carro ainda obedece ao volante - não há reclamações sobre a eletrônica. Claro, é melhor olhar para o velocímetro. O sentimento de união com o “Fabia RS” vem tão rápido que parece que você já pode fazer tudo. Tais pensamentos devem ser afastados - eles não trazem para o bem.
Uma estrada sinuosa passa por uma pequena cidade, serpenteia através das colinas e conduz a uma autoestrada. Nós nos fundimos no riacho, penduramos brevemente na cauda do carro na frente - um motorista educado pisca com um pisca-pisca à direita. Velocidade 130: quinta marcha, longa subida à frente. Gás até o “stop”, e no final do subida a flecha aproxima-se da marca “190” … Sim, carros a gasolina capazes de tal dinâmica possuem motores para 200 forças. A propósito, o computador de bordo da Skoda mostra 9, 1 l / 100 km - mas eu não participei de cerimônia com o pedal do acelerador.
Agora está claro porque os designers da Czech Fab fizeram o esporte “Fabia” diesel. Você sente a alegria de um passeio rápido, percebendo como com cada aceleração o tanque está esvaziando rapidamente? Os preços dos combustíveis na Europa são três vezes superiores aos nossos …