Muito jovens ao volante de carros estrangeiros decentes, além de tuning, não são incomuns em Moscou. Você fala com eles - acontece, estudantes ou apenas "artistas livres". Descarga de vagões à noite não está em voga agora, esta é a hora das festas … Há uma questão lógica sobre a renda. E a resposta natural sugere-se: os pais ajudaram. Não, não, isso não é uma repreensão. É isso mesmo, parentes deveriam apoiar um ao outro. Mas nem todas as crianças aceitam ajuda. Alguns oferecem-se.
Sergei Pivovarov, apesar de seus anos jovens, já é um mestre realizado. E ninguém pegou a mão dele: ele conseguiu tudo sozinho. Ele se formou na faculdade de automóveis, recebeu um diploma em "Designer de máquinas-ferramenta CNC" e começou a se interessar pelo que mais lhe interessa - consertar e afinar carros. Ele trabalhou como um mecânico de perfil amplo, depois atualizou suas habilidades para um funileiro.
Sua especialização - cirurgia de metal - é tão incomum que muitos nem ouvem a palavra. E explica-se simplesmente: os painéis de corpo de carros de ajuste sérios normalmente se decoram com um alívio excepcional, orifícios de ventilação, "narinas". Isto é o que o Sergey faz. Além disso, representantes de vários estúdios metropolitanos estão se voltando para ele. Nós não os nomearemos, já que eles, por sua vez, não mencionam que os Brewers os ajudam a trabalhar com metal.
E o trabalho constante para o jovem mestre - cortar e expandir arcos - é um procedimento necessário ao instalar rodas maiores. Sergei, acostumado a levar o assunto a sério, até criou um site sobre este tema - www.rezkaarok.ru
Além disso, ele não tem um emprego permanente: ele tem que viajar pela cidade e região com um conjunto de ferramentas e um par de telefones celulares. É difícil acreditar, mas sob tais condições, o Oka acabou por ser o melhor veículo. Modificado naturalmente.
Comprado na primavera com milhagem de 32 mil. Agora já existem 40 no odômetro, que foi restaurado pelo dono anterior após um grave acidente. As novas palavras menos lisonjeiras comemoram os “mestres” que deixaram grandes lacunas entre as partes do lado esquerdo e não se deram ao trabalho de fazer uma costura normal, limitando-se a “tachas”. Tudo tinha que ser corrigido. Mas no carro havia um chamado eurotorpedo com "seis" aparelhos!
Em junho, o Oka havia adquirido arcos inchados, e Sergei substituiu as jantes de 12 polegadas por outras de 13 polegadas do clássico com pneus 185/65. Eu tive que fazer adaptadores para os hubs, mas o mestre foi rápido e simplificou muito o trabalho. Agora as rodas de uma pequena máquina parecem verdadeiros "rolos" em um supercarro. Com eles, a Oka se levantou e começou a se assemelhar a um minúsculo jipe. Para que não atingissem os arcos, o afinador definiu os amortecedores rígidos do Plaza-Sport. Eu tive que encurtar as molas por 2-2, 5 voltas. Essa combinação retornou tudo ao seu lugar e melhorou significativamente o manuseio.
Outras modificações externas na máquina: pára-choques aparados e pintados na cor da carroçaria e na grelha. No dia anterior às filmagens, Sergei instalou no teto "corredores" da perua 2111.
No interior, a principal mudança - os assentos do cupê esportivo Mitsubishi 3000 GT - foi perdida para um amigo que não conseguia lidar com a instalação de assentos de luxo no "top ten". Sergei fez tudo com sabedoria, e agora no salão Oka é surpreendentemente conveniente. Outra modificação importante é a instalação de um volante SWM de alta qualidade. Com um bom volante e menos fadiga. E para torcer uma roda regular ou até mesmo "Virage" - é realmente uma coisa de afinador?
Por conveniência, Sergei fez uma sobreposição no painel frontal. Há um gravador de rádio - você pode controlá-lo sem tirar as mãos do volante. Bandeja superior para itens pequenos. Tudo é implantado no driver. “O plástico não é o meu perfil”, admite Sergey, “acabou não sendo de qualidade muito alta. O painel "brinca", os cantos superiores do revestimento estão atrás. " Nada, aprenda. É definitivamente.