Logo pt.rotaautoservice.com
Categoria: Carros novos

Ligá-lo Sete Vezes

2024

Vídeo: Ligá-lo Sete Vezes

Vídeo: Ligá-lo Sete Vezes
Vídeo: 13 раз Роналдиньо Доказанные стоит 1 миллиард 2024, Março
Ligá-lo Sete Vezes
Ligá-lo Sete Vezes
Anonim

TECNOLOGIA

NOTÍCIAS, PESQUISAS, INVENÇÕES

MATERIAIS DE RUBRICA PREPARADO ALEXEY SPARROW-SHOES, ANATOLY FOMIN

SETE VEZES INCLUÍDOS

Os carros esportivos estão se tornando mais poderosos e mais rápidos, mas o processo de troca de marchas não é muito modernizável. É mais fácil com carros de corrida - caixas sem sincronizadores com comutação manual ou automática estão funcionando há muito tempo. Mas para os carros de rua, suas características são inaceitáveis - as mudanças de marcha são muito difíceis. Sim, e é melhor seguir em frente com as garras de “ternura” de deslizamento - metal-cerâmica que você não gosta.

Um motorista experiente em um carro comum é capaz de trocar de marchas em 0, 3 - 0, 4 s, no caso ideal (e sem preocupação com o mecanismo) - em 0, 15-0, 2 s. Mais rápido é impossível - não é nem mesmo uma questão de habilidades humanas, mas a física do processo em si: sincronizadores simplesmente não têm tempo. No momento em que versões "carregadas" de carros de produção estão ganhando "cem de um lugar" em cinco segundos, os décimos se tornam mais do que significativos.

Não surpreendentemente, para o novo BMW M5 com uma capacidade do motor de mais de 500 litros. com desenvolveu uma caixa de engrenagens especial. A unidade Drivelogic SMG Mk III de sete velocidades apresenta um tempo de comutação curto de 0, 065 s. Isso é três vezes mais rápido que o resultado do piloto. Qual é o segredo para essa conquista?

No design, à primeira vista, tudo é simples. A caixa de câmbio de sete marchas de uma tradicional caixa de engrenagens controlada eletronicamente com acionamento hidráulico de dois eixos é combinada com uma embreagem de disco duplo. Dois discos podem reduzir a inércia e lidar com um torque de até 550 N.m com um diâmetro modesto. Especialistas da BMW atribuem a caixa à terceira geração SMG (Sequential M Getriebe). O primeiro fez sua estreia com o passado BMW M3 e recebeu classificações conflitantes de pilotos exigentes - eu não gostei de “consideração”, embora ele não tenha mudado de marcha do que um atleta treinado. A segunda geração provou ser muito melhor, mas ainda estava longe do ideal. Ao contrário de seus antecessores, a nova unidade foi originalmente projetada exclusivamente para a "máquina".

O sistema não possui uma conexão mecânica entre os controles e atuadores, isso permite reduzir o tempo de resposta. Pressionando a alavanca no volante ou movendo o seletor no túnel de transmissão - e o processo de comutação é iniciado. A unidade de controle envia um sinal para as válvulas solenóides, e o atuador hidráulico com uma pressão de 9 MPa faz o seu trabalho: aperta a embreagem, seleciona a marcha, move os sincronizadores, libera a embreagem. O motor se ajusta automaticamente a este processo, embora o motorista não libere o pedal do acelerador - seu sistema de controle é conectado ao controlador da caixa de engrenagem por um barramento de dados de alta velocidade. Mudar “para baixo” é mais difícil: a automação não se esquece do “duplo aperto” e do “desconto de gás”. O que os motoristas modernos não se lembram há muito tempo.

Recomendado:

Novo

É Hora De Você “capitalizar” O Motor: Os Principais Sinais

A revisão do motor é séria. O que é mais rentável - para iniciá-lo ou se livrar completamente do carro, tendo passado todas as preocupações para o próximo proprietário? Tudo depende de quanto o reparo pode custar

Leia Mais
Corrida Das Estrelas “Driving” 2017: Horário Do Dia Da Corrida

Apresentamos o cronograma detalhado do dia da corrida: 15 de julho de 2017

Leia Mais
Quem Está Evacuando Assim ?! Histórias Em Vídeo Engraçadas E Tristes

Um caminhão de reboque é uma nova profissão que apareceu recentemente conosco. O domínio não vem imediatamente, e coisas tão estranhas acontecem com eles

Leia Mais
Escolha Do Editor
Melhores comentários da semana
Popular para o dia
  • Eu Deveria Aproveitar O Trenó?
    2024

    A pergunta "por que o motor não liga?" Está sendo feita cada vez com mais frequência, embora eles não tenham se tornado mais duros no inverno. Naturalmente, mesmo um motorista maduro pode pagar pelo "absurdo", como o óleo congelado no cárter.

  • Motor De Comércio
    2024

    É mais lucrativo produzir bens populares em grandes quantidades, mas eles têm que vender em partes menores - é improvável que o comprador médio desembolsará para um carro de linguiça. A logística também é construída sobre o mesmo princípio - vagões pesados passam o bastão para caminhões de média e baixa tonelagem, e esses, por sua vez, caminhonetes e carros.

  • Elementar
    2024

    Tendo realizado suas funções de show, carros-conceito, como regra geral, demitir - na melhor das hipóteses, eles ocupam um lugar no museu da fábrica. Honda Element é uma exceção. É verdade que o protótipo apareceu em 1991, e o carro de produção - apenas após 11 anos.

  • Cavalo Corcunda
    2024

    A beleza é um conceito relativo. Assim, os criadores da Renault Symbol, é preciso pensar, têm certeza de que construíram um bom carro. Os nossos eram céticos em relação ao design, chamando o sedã simples de cavalo corcunda. No entanto, tanto o personagem de conto de fadas quanto o protótipo mecânico acabaram sendo companheiros confiáveis, o que causou grande popularidade.

  • Não Pique, Homens
    2024

    Construtores Se você fizer a estrada Cortar as árvores imediatamente! Pegue o bonde fora da rota E não fique em cerimônia com ninguém: Bloco de concreto E bloqueie o movimento! Deixe os caminhões do KamAZ estragar o ar, As pessoas gostam do escopo!

  • Drama De Simplicidade
    2024

    DRAMATURGIA DA SIMPLICIDADE