AUTOCLUB
PARK ZR
QUATRO EM CINCO
ANDREI KOCHETOV
Então, cinco anos atrás da busca pela solução ótima para o problema econômico. Quatro projetos de automóveis muito diferentes funcionaram para nós, relacionados por uma tarefa comum: ser uma "amante". É hora de fazer um balanço.
Uma vez, no final do século passado, nos deparamos com o problema de transportar todo tipo de coisas e que os três de cinco não estariam lotados. A solução é um carro, que deve custar até US $ 10.000, ter pelo menos cinco assentos e uma capacidade de carga de 500 a 800 kg. Apenas Nizhny Novgorod "Sables" apareceu. Por que não tentar o que é? Ao mesmo tempo, se livrar das dificuldades com a entrega de equipamentos para o aterro e vice-versa, manequins e pneus para testes de transporte.
Lágrimas SOBOLNYE
GAZ 2752 "SOBOL"
Fabricante: GAZ
Ano de lançamento: 1999
Em operação "DRIVING": de maio de 1999 a julho de 2001
Quilometragem no momento da emissão do relatório: 52 mil km
Quilometragem total: 52 mil km
Publicações de periódicos anteriores: 1999, n ° 7, 12;
2000, no. 5; 2001, N 4, 10
Sim, isso não é um carro para você! O compartimento de bagagem é enorme, na cabine até sete assentos. É verdade que eu tive que me acostumar com isso na cidade, mas é simplesmente adorável na pista: é fácil, rápido e fácil. Mas nossos primeiros colapsos reduziram nossa felicidade: entrar no reparo do motor duas vezes por ano é mais do que desagradável. Contra este pano de fundo, mau funcionamento do carburador, direção hidráulica, elétrica, queda de maçanetas e pára-choques são apenas um pouco. E aqui também o inverno inesperadamente veio em novembro. Começar com gelo leve ou subir ladeira acima é um problema, e se você empurrar, menos de três pessoas não conseguirão lidar. Os pneus studless de inverno não ajudaram muito - a distribuição de peso do Sobol é tal que mesmo em um carro com lastro (100-150 kg) é difícil dirigir no inverno.
E mesmo sem uma bobina sobressalente e velas de ignição, latas de óleo, Tosol, um kit de ferramentas e outras pequenas coisas, é assustador até ir a cem quilômetros de distância. No entanto, ele viveu por dois anos com um pequeno "Sable" no escritório editorial e desempenhou suas funções com o melhor de sua capacidade. Felizmente, ele quebrou seriamente apenas perto da casa. O consumo de combustível com um carburador de trabalho - cerca de 12 l / 100 km na estrada e 14 l na cidade - é bastante aceitável. E eles nos amaram no serviço - eles os visitaram três vezes mais do que deveriam, especialmente durante o período de garantia.
RESUMO
Deve ser explorado intensamente e melhor no "rebanho" de sua própria espécie. Então você pode economizar em reparos e manutenção. Para necessidades pessoais, o carro não é muito adequado.
+ Conforto decente a um preço relativamente baixo, manutenção.
- Baixa confiabilidade, fraca cross no inverno, não rentável em baixa quilometragem.
MALA DE PELUCHE
Toyota Previa
Fabricante: TOYOTA MOTOR CORPORATION
Ano de lançamento: 1993
Em operação "DRIVING": de outubro de 2001 a julho de 2002
Quilometragem na altura do relatório com as alterações: 36 mil km
Quilometragem total: 136 mil km
Publicações de periódicos anteriores: 2002, nº 1, 4, 7
Chocando-se com as lágrimas de “areia”, decidimos tentar uma minivan importada. Como um carro novo dessa classe custa mais de 25 mil dólares, estávamos procurando um usado. Para "Toyota Previa" por US $ 8.000 não poderia ir. É verdade que eles gastaram uma quantia decente para trazer o carro em condições adequadas. Confiabilidade, claro, não é comparável com Sable. Ah, e pague por isso também. Não há problemas especiais na manutenção, mas os consumíveis são muito mais caros. “Previa” tem tração permanente nas quatro rodas, uma transmissão automática: o carro anda muito bem em lama, chuva e gelo. Existe até um perigoso senso de permissividade - é tão claro e fácil de dirigir esse carro de duas toneladas.
Podemos falar sobre o conforto e as possibilidades de transformar um pequeno "carro Pulman" por um longo tempo, mas, para propósitos puramente econômicos, use uma mini-van de veludo chique blasfemicamente. Recheio do interior com rodas sujas após testes de pneus, eles montaram uma variedade de tapetes e roupas de cama. É inútil! Após cada viagem ao aterro, escovar e aspirar levava muito tempo.
"Previa" deixou lembranças muito boas como um carro universal realmente confortável e confiável, mas caro para manter. Outra desvantagem é o excelente apetite. Na estrada no verão - 12 l / 100 km, mas no inverno na cidade até 20 l - o outro lado da conveniência do "automático" e todas as rodas.
RESUMO
Um cruzador de todas as condições meteorológicas, mas não um veículo todo-o-terreno para ataques de tropas. O carro é principalmente de passageiros, embora tenha muita carga. A manutenção de tal máquina não é barata.
+ Conforto, excelente desempenho de condução, a capacidade de transformar a cabine.
- O alto custo de manutenção, suprimentos e o próprio carro.
BOLHA
DONINVEST ORION-M
Fabricante: TagAZ
Ano de lançamento: 2002
Em operação "DRIVING": de setembro de 2002 a julho de 2003
Quilometragem na altura do relatório com as alterações: 35 mil km
Quilometragem total: 35 mil km
Publicações de periódicos anteriores: 2002, nº 11; 2003, n º 2, 8
O terceiro fenômeno no papel de "amante" foi "Doninvest Orion -M /"> Doninvest Orion-M "- na verdade, o Citroen Berlingo da geração anterior.
O apelido de “Bubble” ficou preso quase que imediatamente: o carro é relativamente pequeno, mas alto, com janelas enormes e um capô modesto. Tendo vivido na redação por um ano, Orion arremessou cerca de 40 mil quilômetros. Não houve queixas sérias contra ele. É verdade que ele não conseguia satisfazer plenamente as nossas necessidades de negócios. O volume do compartimento de passageiros e do compartimento de bagagem é maior do que em vagões de passageiros, mas perde claramente para Sable e Previa. A capacidade de carga é declarada muito decente, real - duas vezes menos. A "bolha" totalmente carregada fica em suas patas traseiras de modo que cem e alguns milímetros permaneçam diante da estrada. Sim e um motor de 75 litros. com É obviamente difícil carregar 600 kg. Pesou, por via de regra, não mais do que trezentos.
A cidade é um elemento de Orion. Um tronco grande, boa dinâmica de aceleração, dimensões pequenas, economia, tração dianteira, direção clara são os trunfos do carro. Mas na pista - não um lutador. Até 80 km / h parece que qualquer ultrapassagem é no ombro. E então … Temos que alcançar os caminhões, ultrapassando-os furtivamente. Em geral, para uma "amante" de pleno direito, a "bolha" é pequena e fraca. A principal vantagem é que, do nosso Quarteto, o Orion é o mais econômico.
RESUMO
Carro da cidade típica. Estradas ruins ou um trailer está além de seu poder. Bom para os amantes de férias em família sobre rodas. Mas você não deve economizar no motor - com um motor de 1, 6 litro, o carro se comporta muito melhor na estrada.
+ É um conforto bastante decente, alta eficiência e manobrabilidade.
- Baixa carga útil e distância ao solo, alto custo de manutenção.
"O CROCODILO DE MÃO-HANDY"
Nissan Datsun
Fabricante: NISSAN MOTOR
Ano de lançamento: 1995
Em operação "DRIVING": de agosto de 2003 até o presente
Quilometragem na altura do relatório com as alterações: 35 mil km
Quilometragem total: 75 mil km
Publicações de periódicos anteriores: 2003, nº 11; 2004, n º 3
Ainda assim, eu quero "tudo de uma vez" - sob este lema, eles escolheram uma pickup all-wheel drive. Excelente capacidade de cross-country, dinâmica aceitável e velocidade na pista, capacidade de carga “honesta”. No entanto, a cabine de cinco lugares é bastante apertada.
Uma nova estrada de embarque, em bom estado em Moscou, está em falta. A saída é um carro do lado direito do Japão. A condição técnica dos "velhos" do Extremo Oriente que muitos "europeus" podem invejar. Infelizmente, agora esta opção também é menos prática - as regras alfandegárias mudaram e os preços cresceram.
Há um ano que o diesel Nissan Datsun vive na redação, tendo arrecadado mais de 35 mil km. Apesar da aparência ameaçadora, é agradável e inesperadamente fácil de pilotar. É claro que ele não tem a dinâmica acelerada da Doninvest e o conforto da Previa, mas você não se sente mal na cidade ou na estrada. Nossas exigências de versatilidade são quase totalmente satisfeitas. Confiabilidade, em proporção à idade e quilometragem, sem queixas. Desde o último relatório (ZR, 2004, No. 3), além das mudanças regulares de óleo do motor, apenas amortecedores dianteiros foram comprados. Eles não fluíram, mas a eficiência do trabalho caiu acentuadamente. O preço - de US $ 60 - para um carro desse tipo não parecia muito alto. Na próxima manutenção (65.000 km odômetro) teve que mudar as pastilhas de freio dianteiras e discos (outros 140 dólares).
Na primavera, a Nissan foi calçada em pneus de verão, eles pagaram 18 mil rublos pelo kit. Caro? Sim e não. De fato, pneus de 15 polegadas de passageiros decentes são mais baratos do que 10-12 mil rublos. difícil comprar para um conjunto.
Enquanto o Crocodilo pacientemente cumpre os nossos caprichos, mas a separação está ao virar da esquina.
RESUMO
Trator, veículo todo-terreno e caminhão - em um carro. Fácil de operar, confiável. Mas usá-lo apenas em um ambiente urbano é muito desvantajoso. É claro que não cabe no orçamento do Zhiguli para manutenção, mas pode justificar o dinheiro investido.
+ Uma boa combinação de qualidades rodoviárias e off-road, despretensão e confiabilidade, facilidade de manutenção.
- Uma cabina apertada (especialmente a segunda fila de bancos), a necessidade de mudanças frequentes de óleo do motor (a cada 5000 km).
DE PRIVADO A GERAL