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TECNOLOGIA

APRESENTAÇÃO: Mitsubishi Colt, Mitsubishi Outlander

ESPORTES DISPARANDO

SERGEY VOSKRESENSKIY. FOTO: GEORGE SADKOV

O Charged Colt irá atirar em 2005. Estamos apresentando-o agora.

Que truques estão liderando os fabricantes hoje em dia para não atrair a atenção de um consumidor saciado. Vários tipos de carroceria - por favor, escolha de motores e caixas de câmbio - sem perguntas, suspensão especial e configurações de direção - exclusivamente para você. E agora, após a apresentação muito recente do Mitsubishi Colt de cinco portas, estamos voando para ver e sentir algo incendiário e incendiário chamado Colt CZ3. Três portas, outro plástico para carroçaria, detalhes interiores originais e uma gama completa de motores, incluindo um motor turbo de um litro e meio com uma capacidade de 150 litros. com Também nos foi prometida uma surpresa baseada no mesmo Colt, bem como um Mitsubishi Outlander com um motor do Lancer Evolution VIII.

"RACER"

E PROMOTORES

Uma fileira de "Colts" de três portas vermelho-choque congelou no gramado do hotel de luxo. Aqui, é claro, é sem vergonha dirigir-se a um Porsche, a um BMW ou mesmo a algo mais sério. No entanto, não é um fato que você receberá mais atenção do que esses “bebês”, cuja novidade e energia são simplesmente impressionantes. Aqui, com um pequeno spoiler e ranhuras predatórias no pára-choque dianteiro, está a versão CZT, ou seja, um turbo. E ao lado de contrapartes mais modestas com motores de 1.5; 1, 3 e 1, 1 litros. Agora lamento não poder ir conhecer o “potro” de cinco portas carinhosamente apresentado pelo meu colega (ZR, 2004, nº 7). Embora aqui esteja ele, modestamente de pé - um bonito e provavelmente prático carro pequeno que parece muito mais prosaico do que suas contrapartes expressivas. Parece ser a mesma silhueta, mas a de três portas tornou-se não só um pouco mais curta e mais baixa. Estilo redesenhado: pára-choques, lanternas parecem diferentes, até a linha de janelas laterais enfatiza o temperamento do modelo.

O que tem dentro? Há muito mais em comum com o habitual Colt. Embora, é claro, os criadores da versão mais rápida não tenham impedido a formação da imagem de um “atleta”.

Você não pode deixar de sentir o humor esportivo da modelo, estar no abraço apertado dos assentos em relevo, colocar os pés nos pedais de alumínio perfurados, olhando ao redor das escamas brancas dos instrumentos.

Embora pare! O entourage inicialmente aparentemente perfeito de "corrida" em lugares era bastante aborrecedor. E nem é que a inserção cinza-azulada de plástico sob o console central pareça um pouco estranha. No final, isso é uma questão de gosto (para mim, um carro esportivo seria muito melhor alumínio polido). Acontece que os instrumentos aqui são mal legíveis, e você se sobrepõe completamente ao taquímetro pela metade com a mão direita. Os desenvolvedores acenam com a cabeça, reconhecendo o erro, e prometem mudar a situação da série. Ao longo do caminho, eu olho para a versão regular da máquina. Definitivamente - mais conveniente! Claro, o interior parece mais simples, mas a ergonomia não é satisfatória.

Em movimento, o CZT é cruel e intransigente. Mesmo em pistas planas europeias, ele se esforça para lembrá-lo de cada microroughness do asfalto. Graças a Deus, há poucos deles, especialmente desde que nós e o Colt saímos na autobahn, onde você pode experimentar o que é capaz.

Gás no chão! O sistema de exaustão resmungou satisfatoriamente, sintonizando-se com o humor dos órgãos. Poderosos pneus de 16 polegadas gritaram em uníssono, mas o som foi imediatamente sufocado pelo controle de tração. As engrenagens selecionadas clicaram, e a criança facilmente e naturalmente levou a agulha do velocímetro para a marca de duzentos quilômetros. Descobriu-se que o motor é bastante elástico, sua característica par é quase desprovida de qualquer "turbojam" ou, ao contrário, "turbo-grips". O motor acelera com confiança o carro já a partir de 1500 rpm, a 3–3, 5 mil permitindo uma pequena explosão emocional interrompida por um limitador eletrônico mais próximo de 7000 rpm.

Enquanto isso, a rota se transforma em uma serpentina. O volante estrito e elástico nos cantos é derramado por uma notável força estabilizadora. É claro que é um pouco artificial e serve novamente para criar uma auréola de esportividade. No entanto, graças a isso, o motorista se sente bem com o carro nas curvas mais insidiosas. Quase não há carrocerias (a propósito, a mais difícil de toda a família), as respostas do carro são instantâneas e equilibradas, e o sistema de estabilização dinâmica garante uma reavaliação de suas capacidades.

No “Colt CZ3” com um motor de 1.3 litros e uma caixa manual de seis velocidades robótica (AMT), mudo com alguma cautela. Ele não pareceria muito sem graça em meio a um companheiro musculoso? Nada disso! Acontece que seus noventa e cinco "cavalos" podem dar prazer ao dirigir. É claro que existem apenas dois pedais em vez de três, e a "mecânica" automatizada é impecável apenas com a condução medida, mas isso não é o principal. Mesmo com um motor "pequeno", o carro permaneceu confortável, compreensível e de alguma forma alegre.

Aqui, o volante tornou-se mais fácil e mais livre, a suspensão é mais confortável, mas as principais características incendiárias do caráter do Colt foram preservadas. Ele ainda é dinâmico, bom em curvas rápidas e ao mesmo tempo confortável e tracionado. Em geral, a versão “civil” não é de modo algum inferior à versão “carregada” em termos do equilíbrio das propriedades de condução. O único, claro, é mais rápido e agressivo, mas também precisa de estradas especiais, por assim dizer, sem restrições.

Eu me pergunto o que será o conversível "Colt CZ2"? Afinal, foi o layout em tamanho real que foi apresentado como uma surpresa. Bem, vamos esperar, existe até agora um mínimo de informações sobre este carro. Mesmo a pedido de fotografar - um categórico "não!" Só posso supor que será algo como o “Peugeot 206 SS”, apenas, naturalmente, no espírito do “Mitsubishi”.

COM UMA CAPA NA CAPA

À primeira vista - o habitual "Outlander". Formas familiares, perfil ligeiramente de nariz, apetrechos do SUV em parquete “Mitsubishi”. Mas se você olhar de perto, você certamente vai pegar o design alterado da frente do corpo, luzes traseiras, novas rodas de 17 polegadas e, claro, um recorte característico no capô. Este é o Outlander atualizado e mais temperamental com a placa de identificação Turbo. Afinal, foi para ele que o doador do “poder” foi Evo VIII. Claro, as características do motor mudaram: os criadores sacrificaram a potência. É compreensível, “Outlander” não é um carro esportivo, suas tarefas são completamente diferentes.

Como resultado da evolução do motor, 265 "cavalos" permaneceram 205, e o torque máximo de 355 N.m diminuiu para 303. Tal preenchimento, de acordo com as garantias dos projetistas, permite acelerar um carro pesado a centenas em 7, 7 se ganhar 220 km / h. Concordo, impressionante! É hora de experimentar tudo em ação.

É difícil ficar indiferente depois do sobe característico de uma turbina, depois do qual o mais interessante começa. Quando a agulha do tacômetro ultrapassa a marca dos três milésimos, o Outlander Turbo, como um cavalo esporádico, avança com um solavanco. "SUV" adotou os recursos do "Lancer" mais rápido, que são "criados" aperfeiçoados por um motor turbo de dois litros. Para completar as sensações, talvez apenas faltam os uivos de transmissão característicos que "andam" em um carro esportivo real.

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