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TECNOLOGIA

TESTE: VAZ 2110 3 e Daewoo Nexia

SOMA DE TECNOLOGIAS

REDES MÁXIMAS. FOTO: Konstantin Yakubov

A ideia deste teste foi sugerida por uma compra real. Muitas concessionárias de veículos já se tornaram multimarcas, ou seja, vendem carros de marcas diferentes. Mais de uma vez eu tive que observar como uma pessoa vem para uma máquina, mas adquire outra. Então meu amigo iria comprar um VAZ 2110 3, como resultado, ele partiu … para o Daewoo Nexia. A diferença de preço entre um carro estrangeiro uzbeque e um “cento e um terço” doméstico em uma configuração simples já é inferior a mil dólares. Um comprador que acumulou US $ 7.800 para um dos modelos russos mais caros pode facilmente pagar essa quantia. Além disso, muitos dão imediatamente não menos dinheiro para rodas de liga leve, kit de corpo de plástico, equipamento de áudio caro.

SUBMISSÃO UM

O VAZ 2110 3, que caiu em nossas mãos, custou 225 mil rublos (US $ 78 mil). Motor metálico de dezasseis válvulas em prata, janelas pintadas na fábrica, vidros eléctricos nas portas dianteiras, fecho centralizado, imobilizador, fechadura de tromba eléctrica. Para o "Nexia" na configuração mais simples, eles pediram 252 mil rublos (US $ 8700). No arsenal do carro uzbeque - um motor com duas válvulas por cilindro, características mais modestas e sem um conversor, bota elétrica e tampa de abastecimento de combustível, unidade principal com quatro alto-falantes.

Uma inspeção tendenciosa imediatamente desacreditou os produtos da indústria automobilística nativa. Lembrei-me do primeiro editorial "dez", o produto da produção piloto. Lacunas irregulares - em alguns, até mesmo o dedo mindinho se arrasta, a maioria das partes do corpo não coincidem umas com as outras. É possível que essas falhas de montagem tenham confundido o comprador hesitante. O interior não é melhor. Valeu a pena criar um painel maciço, composto de muitos elementos, para montá-lo assim! Parece, claro, mais moderno e nobre uzbeque, mas apenas de longe. As peças se encaixam mal, as aberturas são quase como em um corpo, na viseira do chip do painel.

Como é conveniente abrir as janelas traseiras, apreciada pelo nosso fotógrafo, que decidiu fotografar em movimento. O vidro caiu apenas dois terços e o cabo teve que ser aplicado. As janelas não foram mais tocadas para não quebrar, e o operador frustrado foi para o banco da frente. É verdade que no barril de alcatrão também há uma colher de mel - todas as portas estão fechadas como em carros estrangeiros, sem esforço e um som de metal.

Contra o pano de fundo do VAZ 2110 3, o Nexia realmente parece um convidado estrangeiro. Folgas do corpo, embora não sejam muito estreitas, mas mesmo assim, não há nenhuma distorção óbvia dos painéis. A guarnição é de materiais baratos, mas todos os detalhes são ajustados com precisão. Alças e botões não atolam, elementos de inserção não travam. Além disso, os interruptores da coluna de direção, o painel de instrumentos e o mostrador de rádio são cuidadosamente cobertos por filmes de remessa.

Não pense que o "Nexia" é desprovido de falhas e defeitos na montagem - é apenas que eles são visivelmente menores do que as "dezenas". Por exemplo, fios colocados casualmente nos alto-falantes traseiros - bagagens enormes podem quebrar a música. É claro que corrigir essa supervisão é mais fácil do que ajustar as partes do corpo. Mas quero que especialistas em fábricas façam o trabalho de acabamento, não os donos das garagens.

Naturalmente, comparado com o "top ten" o interior (assim como o exterior) do Nexia parece rústico, mas graças à sólida montagem - é hospitaleiro e amigável. Não é melhor dar dinheiro para um painel de instrumentos simples, mas normalmente montado, do que para um moderno, mas ao mesmo tempo inclinado e rangendo!

NOTAS COM RODAS

Os testes no mar reabilitaram parcialmente os "dez primeiros". Os bancos têm encostos infinitamente ajustáveis, uma coluna de direção móvel, cintos ajustáveis em altura - não são de modo algum pequenas coisas inúteis que a Nexia não pode se gabar. E, em geral, a ergonomia do VAZ 2110 3 é melhor. Isso é bastante natural, porque o carro uzbeque é essencialmente um Opel Cadet, em comparação com o qual o “dez” é jovem.

“Lada” é mais divertido do que um colega de classe uzbeque para combinar com a idade do modelo. De acordo com nossas medições (ZR, 2001, No. 6; 2000, No. 3), o VAZ 2110 3 troca cem por dois segundos e meio mais rápido, e ao acelerar em quinta marcha de 80 para 120 km / h, ele ganha 3, 5 s. Não há milagres - “cavalos” adicionais e medidores de Newton fazem seu trabalho. Onde Nexia pede quarto, "cento e terceiro" puxa sem tensão na quinta marcha. "Lada" segura a estrada com mais confiança, reage com mais calma aos movimentos de condução, menos saltos nos cantos.

Todas as vantagens de design do VAZ 2110 3 ultrapassam impiedosamente a qualidade da montagem e dos componentes. É melhor trocar de marcha para o Nexia cinco vezes do que mover a alavanca "cento e terceiro" uma vez - as inclusões difusas, os movimentos são grandes. Além disso, no carro que chegou ao nosso teste, foi difícil “implantar” o primeiro, tendo colidido em um engarrafamento. Mas você pode aguentar isso - você vê, ele será desenvolvido. Mas o que dizer de um mau funcionamento do sistema de controle do motor? Depois de 150 km, a luz “Check Engine” se acendeu traiçoeiramente, a velocidade mínima saltou em dois mil e durante a detonação por aceleração, ouviram-se batidas. Para a empresa, o indicador de direção correto falhou.

Pesados pesos de 60 gramas falam eloqüentemente sobre a qualidade dos discos e da borracha. No entanto, não economizam vibrações que são transmitidas ao volante a velocidades acima de 80 km / h.

JUNTOS PARA A VIDA

É geralmente aceito que a manutenção de um carro estrangeiro é mais cara do que um carro doméstico. Para nosso casal, os preços para a maioria das peças de reposição originais são quase os mesmos, e para alguns itens as peças coreana-uzbeque são ainda mais baratas que as russas - o capô ou a porta do motorista para o modelo nativo é uma vez e meia mais caro! Acontece que os rumores de que um carro estrangeiro barato vai sair sem calças são claramente exagerados.

Além disso, os preços das concessionárias para manutenção no Nexia são apenas 5 a 10% maiores. É verdade que, de acordo com os padrões da fábrica, a Daewoo tem que ser reparada a cada 10 mil km, e a Lada - uma vez e meia menos frequentemente. No entanto, muitos anos de experiência em comunicação com esses carros mostram que o dono da marca usbeque terá menor probabilidade de encontrar reparadores. Duas falhas VAZ 2110 3, que apareceram nos primeiros trezentos quilômetros, é uma confirmação disso. E mesmo que sejam removidos sob garantia, ninguém pagará o tempo perdido.

Isso não quer dizer que o Nexia não se rompa. As doenças infantis ainda estão vivas - por exemplo, devido à falha dos projetistas, a sujeira entra nos freios traseiros, portanto, devido ao desgaste rápido, os tambores e pastilhas precisam ser trocados duas a três vezes mais do que no VAZ 2110 3. A mulher uzbeque não tolera »E trabalho pesado - as molas traseiras rebentam quando estão sobrecarregadas. Se você ainda vai experimentar as qualidades de carga deste carro, é melhor instalar molas mais duras, por exemplo, da Daewoo Espero (para mais detalhes veja ЗЗ, 2004, n ° 1). No entanto, “Nexia”, ao contrário das “dúzias”, não se importará com ninharias: selos de corrente, relés queimados, sensores falhos são normalmente encontrados em carros que são muito antigos.

Nexia manteve no mercado por tanto tempo que muitos não consideram mais um carro estrangeiro. Por exemplo, a mesma quantidade foi usada para lavar uma e a outra máquina. E os sequestradores não favorecem este carro - Lada é mais do seu agrado.

Para resumir o teste. Ambos os carros não são sem vantagens, bem como desvantagens. VAZ 2110 3 exterior e interior afirma ser o título de um carro moderno. Ser tal "Lada" não permite qualidade. "Nexia", pelo contrário, não esconde a idade, parece rústico, mas é coletado em boa consciência. Infelizmente, não é possível combinar as vantagens dos carros russos e uzbeques nesse nicho de preço, então decida para que dar o seu dinheiro. Para mim, pessoalmente, a escolha é óbvia: um carro, mesmo um barato, deve andar, e não pendurado em um elevador.

RESUMO

VAZ 2110 3 - o modelo de produção doméstica mais caro com uma pretensão ao presente. É conveniente para longas viagens, mas perde para colegas estrangeiros em confiabilidade.

+ Bom desempenho dinâmico, boa estabilidade e controlabilidade.

- Baixa qualidade de componentes e montagem, altos preços para partes do corpo.

RESUMO

"Daewoo Nexia" - o carro mais barato entre os colegas estrangeiros. A melhor opção para quem precisa de um carro simples - barato, sem problemas, espaçoso.

+ Um dos melhores indicadores em termos de relação preço / qualidade, peças de reposição baratas e serviço entre carros estrangeiros.

- Interior e exterior moralmente obsoletos, costas traseiras desajeitadas.

PREÇOS MÉDIOS EM MOSCOVO

SOBRE DETALHES ORIGINAIS (esfregar).

VAZ-DAEWOO

21103 NEXIA

Filtro de ar 120 150

Freio dianteiro almofadas 150 500

Discos de freio 700 750

Amortecedor traseiro 550 750

Disco de embreagem

(mestre / escravo) 700/400 850/1000

Pára-choques dianteiro completo 4000 5000

Farol 1300 1500

(2900 *)

Capuz 5500 3500

Porta da frente

(esquerda / direita) 7200/4000 4000/4000

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