De acordo com os amantes da comida, o Mercedes-Benz CL500 na afinação Lorinser é a mais alta classe “civil”. Em seguida vem o exótico: Ferrari, Lamborghini e outros como eles.
Na verdade, um carro Maserati é uma reivindicação de sofisticação, um Porsche é satisfação de ambições … Com a Ferrari, tudo é claro - kitsch. Além disso, todos os dias para passar nessas máquinas, para dizer o mínimo, é inconveniente. E para dizer o mínimo, os carros esportivos não são mais adequados como um carro todos os dias do que um conjunto de equipamentos de biatleta em um resort de esqui …
No entanto, quem tiver excesso de 150 mil euros no bolso (cheque depois) encontrará sempre um veículo que satisfaça todas as necessidades humanas imagináveis. Eu quero conforto - compre um Mercedes-Benz. Não pense que todas as suas qualidades são exageradas. Como dizem sobre um bom produto, ele se vende. Quer um mais esportivo? Deixe ser um cupê - esse tipo de corpo está sempre na moda. Então isso foi exclusivo? Ligue para o Lorinser. O Mercedes 215 com um motor de 5 litros, carregado em Lorinser nem sequer está cheio, custará apenas os mesmos 150 mil. As empresas de tuning domésticas são relutantes e caras em lidar com a alteração das asas dianteiras do carro, e essa é uma das principais características da Lorinser.
Tanto para o exclusivo.
Quanto à complexidade do trabalho, não é tão grande. Por exemplo, um residente de São Petersburgo, tendo encomendado um conjunto de peças de afinação na Alemanha, instalou-as em nosso país. E nada reclama. Muito pelo contrário.
A história toda é essa. Uma vez ele decidiu que seu cupê Mercedes-Benz W140 já havia esgotado seu recurso de imagem (os recursos técnicos desses carros fortes não seriam esgotados em breve). Tendo estudado cuidadosamente as ofertas de mercado, o dono do carro não encontrou nada adequado. Eu realmente não queria mudar o carro. A menos que no mesmo, apenas novo. O novo "mesmo" foi o Mercedes-Benz CL500 de três anos de idade. Ele ordenou na Alemanha, através do salão de São Petersburgo. Seguindo o transportador de carro, um microônibus movido com amortecedores de afinação, soleiras, asas dianteiras e rodas. Parece que o catálogo da Lorinser estava no showroom no lugar mais proeminente.
Durante duas semanas, os mestres substituíram os pára-choques, estabeleceram os patamares e colocaram novas asas, com ranhuras marcantes e chocantes. A ótica traseira também foi substituída, tendo rejuvenescido um carro já instável por um par de anos.
Eles não colocaram o compressor, a "droga" do compartimento foi mais que suficiente. Apenas o sistema de escape foi alterado. Em Lorinser, claro. Tanto o som como a aparência das pontas do tubo foram transformados - o primeiro significativamente “amadurecido”, o segundo adquiriu uma gravação de assinatura.
Salon não tinha nada para modificar - esta é uma Mercedes de três anos. As rodas foram mudadas para as equipes nacionais, novamente Lorinser. A suspensão não foi tocada: modificá-lo - apenas para estragá-lo.