Chrysler 300c
O modelo de 300C apareceu na gama da Chrysler em 1955 e, em seguida, tornou-se um dos carros mais rápidos. A "300th" série foi revivida em 1998, quando a tração dianteira Chrysler 300M viu a luz (ZR, 1999, No. 3). A nova tração traseira Chrysler 300 estreou no New York Auto Show de 2003.
O carro é produzido em Brampton (Ontário, Canadá) com os corpos de um sedã de quatro portas e uma perua de cinco portas. Motores a gasolina V6 com um volume de 2, 7 ou 3, 5 litros são agregados com uma transmissão automática de quatro velocidades e V8, 5, 7 litros com uma velocidade de cinco.
Os preços nos EUA variam de US $ 23.995 para o básico 300 com um motor de 2, 7 litros para US $ 33.800 para o teste de 300C com 5, 7 litros.
CINCO MEDIDORES DE ANIMAL
“Monumento! Caroço! Um carro blindado!”- brilhou na minha cabeça quando vi pela primeira vez o Chrysler 300C. Formas maciças, vidros estreitos de uma cabana pequena, um nariz cortado, um olhar pesado de baixo, uma boca predatória de uma treliça - um robusto animal de cinco metros simplesmente suprime com força primitiva bruta! Aerodinâmica, graça das linhas, outros truques são secundários … O poder é o que mais importa em um carro!
E aqui está em abundância - o "oito" em forma de V com um volume de 5, 7 litros borbulhado abafado e faz o corpo tremer. 340 "cavalos" - este é o motor mais potente da Chrysler no último terço de século. Um truque espetacular: se você deixar o gás inativo em marcha lenta, mais de quinhentos newton-metros de força reativa irão balançar o carro para a direita. Se o seletor de marchas estiver na posição D e o sistema de controle de tração estiver desligado, tudo será como em um clássico filme de ação americano: um rugido, um guincho, fumaça branca e grossa nos arcos traseiros e duas faixas pretas e grossas com várias dezenas de metros de comprimento. rodas de polegada com um diâmetro externo de 720 mm (!) "Recozem" o asfalto até que a "máquina" mude para a segunda marcha. Inferno Estou com medo de continuar com isso …
MILHAS, GALÕES E FARENGATES
Um parque verde interminável com edifícios raros e ruas sombrias. É difícil acreditar que esta é a capital do automóvel da América - Detroit. Logo, das seis pistas, quatro permanecem, os carros dirigem como se estivessem amarrados em uma corda. Eu também ligo o controle de cruzeiro e defino os 70 km / h admissíveis.
O Chrysler 300C revelou-se surpreendentemente modesto - por mais de mil quilômetros, apenas 11 litros por cem!
A visão geral é bastante boa, a única desvantagem é o baixo teto suspenso, sob o qual os semáforos não são visíveis. Com relação à proteção - há apenas dois airbags frontais, embora adaptativos, e duas cortinas infláveis acima das janelas. Em princípio, muito, mas em um carro desta classe eu esperava ver seis ou oito "airbags". Mas o equipamento é excelente: teto solar, escurecimento automático de todos os espelhos, sensores de estacionamento, sistemas de monitoramento de pressão e estabilização de pneus, sensores de chuva e luz, navegador, aquecimento de assento, sistema de áudio de alta qualidade de 288 W, acabamento em couro e alumínio e muito mais. A chave para o projeto do motor é que duas velas por cilindro permitem trabalhar em uma mistura pobre, e o sistema MDS desconecta metade dos cilindros em cargas baixas em 0, 04 s, economizando 10-20% do combustível.
A coluna de direção e a cadeira são removidas para conveniência de pouso e desembarque. As faixas de ajuste são enormes: na posição traseira, as pernas mal alcançam os pedais.
GENES EUROPEUS
Dizem que qualquer americano pode encontrar um ancestral na Europa, na Ásia, na África ou em outro lugar. Um dos antepassados dos atuais "três centésimos" da série Chrysler vem de Stuttgart e é chamado … Mercedes E-Class. Sim, vale a pena dar uma olhada embaixo - você encontrará suspensões familiares e elementos de transmissão.
Por isso, não se surpreenda de todo não os hábitos americanos. As junções ásperas da rodovia, que apenas de forma inaudível e quase imperceptível balançaram o táxi Lincoln Town Car, fazem a Chrysler estremecer sob a suspensão abafada do "boom boom". Mas na trilha sinuosa nenhum "americano" poderia acompanhá-lo - para ser convencido disso, passei por meia hora um intercâmbio vazio de dois andares.
O carro é perfeitamente controlado em uma curva. Claro, há um leve movimento, mas sem uma fase de compressão da suspensão irritantemente longa do lado de fora. É difícil "passar" pela velocidade - antes que você consiga ficar com medo, porque as qualidades de acoplamento das rodas pesadas são muito altas. Mas se realmente aconteceu, com um guincho você se desloca para o exterior - de lado, sem sinais de derrapagem; então o sistema de estabilização grunhe algumas vezes - e depois, novamente, como se nada tivesse acontecido.
FORA DE TELUSHKA - MARIDO …
Quanto, na sua opinião, vale um milagre que deve ser chamado de “seiscentos” em vez de “trezentos”? Cinquenta mil? Setenta? Cem? Está muito frio …
Sente-se se você estiver de pé. Este carro custa apenas trinta e três mil e oitocentos! E dólares, não euros - este é o preço de uma configuração topo de gama sem opções. E a opção do orçamento, é claro, no sentido americano do termo - com um miserável motor V6 de 2, 7 litros e uma capacidade de cerca de 140 kW / 190 litros. com., com o "automático", ar condicionado e outros sinais de economia, vai custar a todos $ 23.995!
E agora duas novidades. A primeira notícia é boa - em julho, o Chrysler 300C é lançado na Rússia. A segunda notícia, sóbria - conosco, será quase duas vezes mais cara: preços recomendados de 39.700, 44.700 e 56.300 euros para carros com 2.7 motores; 3, 5 e 5, 7 litros. Eh, o país errado foi chamado Honduras …
RESUMO
"Chrysler 300C" - uma nova palavra em design automotivo, força e força nuas. Carro incrível para dinheiro incrível: na América - pequeno, nosso - grande.
+ Excelente dinâmica de aceleração e frenagem, um enorme suprimento de potência e tração, reações distintas e rápidas na estrada, bom isolamento de ruído, um espaçoso e confortável lounge, ajuste confortável, equipamento rico, alta eficiência de combustível.
- Uma suspensão severa, visibilidade limitada para cima, apenas quatro airbags, um pequeno porta-luvas, desconfortáveis interruptores na coluna de direção, um dokatka.
Gerhard Hilgert, chefe do escritório de representação da Daimler-Chrysler na Rússia
A classe executiva Chrysler 300C distingue-se pelo seu design original. Espero que o carro encontre fãs na Rússia. Foi decidido fornecê-lo ao mercado russo nos mesmos níveis de acabamento da Europa. Carros com um interior de couro custarão: "Chrysler 300C 2.7L 4ATX" - 39, 700, 300C 3.5L 4ATX -
44, 700, 300C 5, 7L Hemi 5ATX - 56, 300.
As diferenças entre as versões americana e européia são devidas apenas às exigências dos órgãos estaduais relevantes e dizem respeito, por exemplo, à forma da placa e ao lugar sob ela no pára-choque, bem como à tecnologia de iluminação. Além disso, na América do Norte, carros com motores de 2, 7 e 3, 5 litros são vendidos como o Chrysler 300, e apenas a versão Hemi é designada como 300C.
A garantia, como em todos os modelos Chrysler / Jeep, é de 2 anos sem limite de quilometragem. Em Moscou, São Petersburgo, Rostov-on-Don, Perm e Tolyatti e a uma distância de 50 km ao redor deles, está em funcionamento o programa Privileged Service.
O intervalo de serviço é de 5.000 ou 10.000 km, dependendo da natureza da operação.
VOLTE, CAB BACK
Nos últimos dez anos, o passageiro com rodas dianteiras "Chrysler" foi montado de acordo com o esquema de cabine à frente - "cabine à frente". "Concord", "Vision", "New Yorker", 300M - sua borda do pára-brisa chegou quase no meio das rodas. No entanto, com este arranjo, é difícil colocar um motor sob o capô mais do que um V6 com um volume de 3, 5 litros e uma capacidade de 200-250 litros. com