A redução da produção de Niva e seus componentes no VAZ foi condenada à extinção e modelos baseados nele.
Tarzans da empresa Lada-Consul e os garfos blindados VAZ 2121 80 desaparecem, uma lacuna aparece no setor de empilhadeiras de tração nas quatro rodas VIS, e a prometida van de recolhimento do Chevy Niva está atrasada indefinidamente.
No VIS, não quiseram suportar este estado de coisas. Para o novo projeto, eles decidiram usar a experiência dos criadores do "Tarzans" - para conectar o corpo de um carro com uma unidade de energia "Nivovsky" e chassis. E para adaptar para este propósito o que não deve desaparecer do programa de produção da VAZ em um futuro próximo. O mais adequado foi Samara-2.
O acoplamento da frente da portadora com a "metade" traseira da estrutura já está bem desenvolvido. Mas no compartimento do motor, projetado para o arranjo transversal da unidade de potência, você precisa inseri-lo longitudinalmente, de modo a colocar o eixo de tração por baixo. Neste caso, o carro não deve ser caro e, portanto, o original (leia - caro) partes - um mínimo.
Como resultado, a construção semi-frame do VIS-2348 não foi muito comum: o recheio é “Nivovskaya” e o rosto é passageiro. Alguém dirá que tal movimento não é totalmente bem-sucedido do ponto de vista do consumidor - afinal, os veículos de entrega devem ser baratos não apenas na hora da compra, mas também no reparo. E aqui, a substituição do farol, por exemplo, custará significativamente mais do que na versão "Niva" (VIS-2346).
Mas lembre-se da posição do fabricante: é melhor comprar um carro mais caro do que nunca. O VIS espera manter o preço base em cerca de US $ 8.000. Uma opção mais simples sem um “body kit” para o corpo e arcos nas rodas de 16 polegadas da Niva pode ser mais barata entre 500 e 700 “green”, e com um motor carburador sem um conversor no sistema de escape, pode ser menos 1000. e.
A plataforma de carregamento é bem conhecida dos modelos anteriores do VIS. Esta é uma caixa unificada com três lados articulados e uma tampa facilmente instalada. Tais estão em todos os vistos com uma cabine dupla. Sob o corpo na parte traseira do carro é um meio quadro tradicional. Nele, você pode instalar uma van, um barril ou outra coisa em vez de uma plataforma. Graças à transição para as rodas de 15 polegadas, foi possível colocar o pneu sobressalente por baixo na saliência traseira - na variante com a cabine "Nivovskaya", estava sob o capô, em outras estava localizado atrás do encosto do banco direito.
O olhar de passageiro de "Samara-2" deu ao caminhão aspectos bastante expressivos, e dentro de você experimenta as mesmas sensações conflitantes como em qualquer dos "Tarzans": um compartimento de passageiro e habilidade de cross-country excelente! O volante está localizado ligeiramente abaixo do que gostaríamos e sobrepõe parte do painel de instrumentos ao setor superior. Eles dizem que esse é o custo de combinar o painel Samara com a coluna de direção Niva. No entanto, uma variante da coluna combinada está sendo trabalhada - a parte inferior do Niva, a parte superior (ajustável) - dos dez primeiros. Ao mesmo tempo, você pode colocar um volante menor, mas a direção hidráulica é desejável com ele.
Na estrada, o carro se comporta quase da mesma forma que o VIS-2346. Nenhum ruído e vibrações inerentes ao curto Niva - o mérito da base aumentada e, como resultado, os ângulos reduzidos dos veios de transmissão. A cabine é bastante confortável, apenas a uma velocidade acima de 90 km / h, o ruído da transmissão vaza um pouco.
Esforços nos controles são bastante suportáveis, se você tratar o carro como um caminhão, ainda que pequeno. Das deficiências - é muito grande para um carro de entrega ter um raio de viragem e uma suspensão traseira mais rígida para um carro vazio. Com uma carga - mais suave, mas as maneiras de carga no comportamento permanecem. No entanto, ninguém espera características do passageiro do caminhão. Mas veículos todo-terreno … Vamos verificar agora!
Tendo saído da estrada para o campo, estou convencido de que a tração permanente nas quatro rodas da Niva faz o seu trabalho. Estradas de terra, mesmo com altos e baixos, areia e um campo limpo não são um obstáculo para este carro, e a transição para rodas de 15 polegadas (em vez de 16 rodas Nivov), provavelmente, acrescentou conforto.
Bem, a VIS encontrou uma solução que permite que ela permaneça no nicho dos caminhões de tração integral. E como isso é verdade, o mercado julgará.