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Anonim

Mas independentemente de você se considerar uma classe média ou não, olhar em torno dos dez carros mais vendidos será útil. Acrescentamos aqui alguns concorrentes óbvios - o Chevrolet Niva e o VAZ “top ten” - e olhemos de uma vez para toda a dúzia. Então, nós organizamos os carros de acordo com o número de vendas …

VAZ 2110 - DE US $ 6550

Este carro, provavelmente, é o próprio fogão do qual a maioria dos compatriotas dança. E embora nem um único carro estrangeiro seja comparável no número de carros vendidos com o “top ten”, as vendas anuais totais deste último são da mesma ordem que o modelo principal da AvtoVAZ. Sete dos primeiros dez carros estrangeiros mais vendidos - colegas VAZ 2110! Então, o que um carro de Togliatti não é adequado para as pessoas?

Supera objetivamente seus competidores coreanos em muitos aspectos - capacidade, economia, consumo de energia da suspensão, desempenho do aquecedor, qualidade de luz, até facilidade de pouso. De acordo com alguns indicadores, por exemplo, velocidade máxima ou dinâmica, não é inferior aos carros estrangeiros mais acessíveis. No entanto, os estrangeiros também oferecem grande confiabilidade objetivamente! E o mais importante - a aparência deles não conseguiu preencher a borda de todos os transeuntes e a imagem desagradável de seus ancestrais - para amortecer sua reputação.

CHEVROLET-NIVA - DE US $ 10.000

Mesmo reescrever os preços de dólares para euros não prejudicou o interesse no novo veículo off-road russo-americano. A experiência de comunicação com os leitores mostra que muitas pessoas olham para a Chevrolet como se fossem apenas um veículo de passageiros comum, o que, em princípio, parece estar errado.

O novo Niva é principalmente um veículo para todos os tipos de terreno, a mais alta qualidade daqueles desenvolvidos na Rússia e os mais acessíveis daqueles que carregam um emblema estrangeiro. No entanto, o editorial Chevrolet Niva não supera de forma alguma as “dúzias” da VAZ em confiabilidade e qualidade de construção, apesar do fato de ser muito mais cara de manter. Se você só precisa de um veículo no asfalto - mesmo com o preço certo, comprar um Niva dificilmente é aconselhável. A menos que por razões de patriotismo ou amor pela marca … Chevrolet.

FORD FOCUS - A PARTIR DE US $ 12.000

Entre os modelos com um pedigree estrangeiro, Ford Focus e Daewoo Nexia estão lutando lado a lado pelo primeiro lugar no mercado. O recém-chegado, é claro, é mais moderno do que o concorrente do Uzbequistão, parece mais elegante e não tão familiar.

Das deficiências que nos são familiares no editorial Focus, não observamos o motor de 1.6 litros de maior sucesso. Suas capacidades são percebidas como aceitáveis, mas nada mais; o motor é sensível à qualidade do combustível e seu consumo flutua entre um pouco mais alto e mais alto. Claro, há outras reclamações sobre o carro (, З, 2003, n ° 5), no entanto, apesar de tudo, ele tem boas perspectivas.

DEU-NEXIA - A PARTIR DE $ 7700

A longa popularidade do Nexia é explicável: um carro estrangeiro de classe C pelo dinheiro … É verdade que hoje um ganho de 10% no preço não parece tão significativo quanto há alguns anos.

Mas o carro tem o que as “dúzias” da VAZ carecem tanto - a imagem de um carro bastante confiável e despretensioso; além de você sempre encontrar peças de reposição para ele. A experiência de operação editorial confirmou a confiabilidade do Nexia e os custos operacionais relativamente baixos. Das vantagens objetivas, notamos bom isolamento acústico, peças muito baratas e alta manutenção. As desvantagens incluem uma suspensão não adaptada às condições russas, uma vida útil modesta dos freios traseiros e uma medíocre, mesmo para os padrões de um carro de passeio, capacidade geométrica de cross-country.

MITSUBISHI-KARISMA (LANSER) - A PARTIR DE US $ 14.000

O modelo está destinado a sair do mercado quando ficou em terceiro lugar no ranking de vendas de novos carros estrangeiros. Assim exigida na Rússia, "Karisma" dará lugar ao novo "Lancer", projetado para substituir o antigo "Lancer" e "Karism" ao mesmo tempo.

"Lancer", que recebeu o Grande Prêmio da revista "Behind the Wheel" no Salão Internacional do Automóvel de 2003, promete permanecer na lista de líderes por um longo tempo. Até agora, os únicos novos “Lancers” reunidos apenas no Japão estão se dispersando como bolos quentes (no começo eles eram geralmente escritos na fila).

Para um conhecimento mais detalhado de "Lancer", os editores pretendem comprá-lo em breve. Como, a propósito, e o representante da Terra do Sol Nascente seguindo-o no ranking.

“Toyota Corolla” - de US $ 13.900

Quarto lugar no ranking de marcas após os resultados de 2003 incompletos. Embora o Corolla (sedan e hatchback) não seja montado no Japão, a confiança dos russos nessa marca está no nível mais alto.

No “Corolla”, com um motor de 1, 6 litros, que eu tinha de conduzir, era o motor com uma boa característica moderna que parecia muito agradável.

Nós prestamos atenção à suspensão de energia intensiva e um interior bastante espaçoso. Das deficiências relativas, o caráter da Toyota em comparação com a geração anterior tornou-se menos "dirigir". Permaneceu taxas bastante altas para o serviço.

DEU-MATIZ - DE US $ 6.200

Em geral, a máquina é muito fofa. Normalmente começa em geadas, apesar da bateria de pequeno tamanho, e geralmente permite que você dirija sem levantar o capô. Um dispositivo muito atraente para entregar o proprietário (ou proprietário) para trabalhar em uma metrópole como Moscou.

Agradável com qualidade de construção bastante decente e alta confiabilidade, o editorial "Matiz" surpreendeu ao mesmo tempo com toques estranhos, embora muito insignificantes, para a direita quando se deslocava em linha reta. Só não precisa explicar que as rodas da frente têm comprimentos diferentes, etc. O carro é ligeiramente impulsionado tanto durante a aceleração quanto durante a frenagem do motor, tanto ao dirigir ao vento quanto contra o motor.

Outra doença … não há carro, e sim uma rede de marca - uma escassez de pneus de inverno que ocorreu na véspera desta temporada.

TOYOTA-KEMRI - A PARTIR DE $ 28.400

Sim, sim, Toyota novamente, e não mais o C-Class. Grande, confiável, com uma suspensão muito intensiva em energia, um nível decente de equipamento e … "dólar". A última circunstância é importante, dado que os carros alemães passaram para o euro, que recentemente foram muito populares nesta classe.

SÍMBOLO RENAULT - A PARTIR DE $ 60000

Embora o sedã seja formalmente montado na Rússia, a maioria dos carros ainda é importada da Turquia: é mais lucrativa. Os leitores regulares provavelmente sabem que a equipe editorial está executando o segundo símbolo. O primeiro eliminou 100 mil: leia o material nesta edição.

O carro funcionou sem nenhum dano sério. O maior incômodo é o alto custo de manutenção planejada para o 60º com substituição de correia: um prazer de US $ 700.

Das deficiências relativas - as capacidades modestas do "fogão" e não tudo percebido com uma aparência de estrondo.

HONDA ACCENT - A PARTIR DE US $ 10.000

O carro mais acessível em nosso mercado com uma transmissão automática, embora, claro, há carros com “mecânica”.

O carro tem um interior muito bonito e moderno, um motor responsivo, bom isolamento. É verdade, pelos nossos padrões, não a suspensão mais bem sucedida. Densas, mas relativamente curto-curso, em ondas curtas desagradavelmente empurra o motorista, muitas vezes trabalha antes dos pára-choques. Acrescentamos que tal carro está trabalhando no escritório editorial, assim relatórios regulares sobre ele aparecerão na revista.

KIA-RIO - A PARTIR DE $ 10 350

Restyling recente caiu no carro apenas para a direita. E o mais importante - não a aparência: o carro realmente ganhou uma suspensão e reduziu o ruído. No entanto, o isolamento acústico ainda permaneceu em um nível em que pode ser considerado uma falha menor do que uma vantagem ou apenas um recurso.

O hatchback do Rio tem uma saliência traseira alongada, por isso parece uma perua com uma grande inclinação da janela traseira.

Do ponto de vista do mercado, a garantia oferecida pelos concessionários é interessante - 5 anos ou 120 mil km. A propósito, o KIA Rio também está no escritório editorial.

SKODA-OCTAVIA - A PARTIR DE $ 14.900

Se há alguns anos, a posição da Skoda era muito forte graças a Felicia, agora as vendas são garantidas por uma maior classe e preço da Octavia. Seu parentesco com o Golf está se tornando cada vez menos comum, em primeiro lugar, não há preço favorável anterior para um carro “quase alemão”, e em segundo lugar, as vendas do Golf IV no último ano ou dois deixaram muito a desejar.

Octavia tem esperado por uma atualização, pelo menos cosmética. Seu hobby é a simplicidade e confiabilidade tecnológicas, a manutenção econômica e a disponibilidade de peças de reposição. Do ponto de vista construtivo - em alemão um interior estrito e funcional, um tronco muito espaçoso, mas ao mesmo tempo uma margem muito pequena nos joelhos dos passageiros traseiros.

Em certo sentido, a posição de mercado do carro é semelhante ao Nexia, ajustado por preço e raça. No entanto, se o fabricante não fizer nada, é improvável que ele consiga ficar entre os dez primeiros no ano que vem.

Muitos dos que pedem um carro estrangeiro novo e relativamente barato estão procurando uma alternativa aos "dez melhores".

(VAZ 2112 - ZR, 2003, No. 3, p. 24).

Se você ainda precisar de patência, pelo menos, às vezes, você deve prestar atenção ao Chevrolet Niva! Caso contrário, isso pode perturbá-lo ("CHEVROLET-NIVA" -, З, 2003, n ° 6, p. 136).

Se a fábrica em Vsevolozhsk for construída - os caminhos para recuar serão cortados, haverá reestilização com restauros e uma rede de serviços desenvolvida (FORD-FOCUS -, Р, 2003, No. 3, p. 24).

O baixo preço não é mais a chave para o sucesso, e ainda assim é cedo demais para descartar o Daewoo Nexia como um dos líderes (DEU-NEXIA-ZR, 2003, N ° 5, p. 176).

Além de um alto nível técnico e preço razoável, o país produtor desempenha um papel importante nas preferências dos consumidores russos (MITSUBISHI-LANSER -, Р, 2003, No. 8, p. 44).

Graças ao Corolla, a empresa tornou-se líder em vendas entre marcas, embora o mais caro Camry e Prado tenham contribuído significativamente para o sucesso geral (TOYOTA-COROLLA - 2002, NÂ ° 11, p. 36).

A fim de manter excelentes condições de garantia, é preciso visitar regularmente o serviço e “desatar” valores que nem sempre são compatíveis com as modestas dimensões do Matiz (DEU-MATIZ - ZR, 2003, N ° 9, p. 192).

A Toyota Camry está feliz em comprar em desafio aos proprietários de carros de classe executiva alemães (TOYOTA-KEMRI (ZR, 2002, No. 2, p. 30).

Se não fosse pela aparência polêmica, o símbolo se tornaria um concorrente muito perigoso para a Nexia (RENO-SYMBOL - 2003, N ° 5, p. 176).

Os amantes não muito ricos de “máquinas automáticas” experimentam antes de mais nada o “Hyundai Accent”, e só então os concorrentes (“Hyundai Accent” -, З, 2002, n ° 9, p. 14).

A vantagem óbvia do KIA Rio é a escolha de dois corpos: um sedan e um hatchback (KIA RIO - ZR, 2002, No. 9, p. 14).

Os principais méritos da Skoda-Octavia estão no passado, mas o respeito pela marca apoiará o fornecimento de amor popular por algum tempo (SKODA-OCTAVIA -, Р, 2001, No. 5, p. 94).

AVALIAÇÃO DE PERITOS

CARROS (NA ESCALA DE 5 ESCALAS)

Para uma avaliação subjetiva de nossa dúzia, realizamos um pequeno estudo - tentamos avaliar a aparência, a ergonomia, a aptidão para estradas e condições de serviço na Rússia e, finalmente, a confiança de especialistas neste ou naquele carro. O papel dos especialistas foi feito por pessoas que se relacionavam com o estrato inferior da classe média. Os resultados levaram a uma escala de cinco pontos e resumiram.

Aqui, os especialistas expressaram sua ideia sobre se a máquina vale o dinheiro que eles pedem ou não.

Por excelência técnica, dois Toyota e Mitsubishi foram elogiados, o mais baixo - dez e Nexia. Note que dos dois "Toyota", o "Corolla" pontuação é maior - os carros foram avaliados no contexto de colegas de classe.

Assim, os especialistas apreciaram a imagem de cada uma das máquinas.

O parâmetro mais subjetivo é a aparência.

A adequação da Chevrolet Niva para as condições da Rússia foi classificada como baixa. Levou em conta a disponibilidade e o custo do serviço, bem como a confiabilidade.

Conveniência e conforto foram avaliados por especialistas de acordo com seus próprios sentimentos - quase todo mundo passou algum tempo no interior de todos os carros. É curioso que um interior rústico não signifique pior ergonomia - dê uma olhada na classificação do Matiz.

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