CLUBE “CAR LOVE”
junto à lareira
FESTIVAL
ENTRE A ARENA MESTRA
SERGEY CANUNNIKOV. FOTO: Konstantin Yakubov
Quão rápido as coisas estão mudando! O atual, já em sétimo, "Exotica" é surpreendentemente diferente dos festivais de cinco a seis anos atrás. É claro que o sol de julho ainda está assando, a grama do aeródromo de Tushino ainda é a mesma, a cerveja não piorou, e não há menos carros, e a exposição é diferente.
Então, nos primeiros festivais “moscovitas”, “cossacos”, “vitórias” e máquinas alemãs pré-guerra dominaram, o que era uma pena olhar. Sob os muitos anos de estratificação de cair de massa de vidraceiro e tinta, corredores de corrosão, boquiabertos até mesmo para corpos fortes e velhos, boquiabertos, e os salões transformados em qualquer outro exalavam um cheiro de desalinhado.
Hoje em Tushino quase não existe “exótico”. Carros elegantes e habilmente restaurados dão o tom - o trabalho de profissionais de oficinas russas já conhecidas e amantes solteiros fortes e habilidosos. Se as idéias sobre tuning na Rússia ainda são bastante vagas, então uma compreensão do que é uma verdadeira restauração está claramente chegando até nós.
Infelizmente, nos últimos anos as fileiras de carros alemães dos anos 30 diminuíram notavelmente. Mas uma vez que os veículos capturados eram os mais comuns em desfiles retrô. Opel, Mercedes e Ferrets estão realmente apodrecendo? Ou eles caíram nas mãos daqueles que vão reviver veteranos em um ano ou dois? Eu gostaria de esperar por isso.
Outra característica do atual "Exotica" - carros perfeitamente restaurados no exterior. Como regra geral, esses são modelos dos anos 60-60 - alemão, americano e até britânico. Essas cópias, como as obras de mestres domésticos, são uma ajuda visual para aqueles que começam sua jornada no mundo dos carros antigos.
É claro que um esporte, nem mesmo o Mercedes mais caro, não vale o preço dos Zaporozhets corcundas, mas o Exotica sempre foi democrático, com acesso a todas as exposições. Hoje em dia, um certo Moscow Classic Auto Club (a paixão pelo alfabeto latino assume formas hipertróficas na Rússia) por algum motivo cercou os visitantes com barreiras e guardas hostis. Por que o "clube" tem um festival? Provavelmente, para se sentir uma pessoa particularmente importante, algumas pessoas precisam ter mais "sem importância" por perto.
Os regulares resmungaram: "Aborrecido, o festival falhou". De fato, algumas oficinas famosas, como a Technoclassics, não participaram do Exotica - obviamente, elas não conseguiram preparar retronovins. E nós já estamos estragados, todos os anos nos dão um outro pré-guerra "Mercedes" ou "Dela" "ideal". Mas você não vai assar esses carros durante a noite. Sua restauração é trabalhosa e longa. E mostrar um carro no festival é um dos mais agradáveis, mas curtos episódios da vida dos restauradores. Felizmente, muitos já entenderam isso …
O representante do barroco de automóveis no exterior do final dos anos 1950 - Chevrolet Impala com um motor … é claro V8. Volume - 5, 7 litros, potência - 315 litros. com
EMV-340 com um motor de 6 cilindros e 55 cavalos de potência - um BMW modernizado antes da guerra foi produzido na RDA desde 1949 e entregue à URSS para reparações.
Um americano raro e caro é o Auburn Speedster série 851. Tais corpos, na moda na década de 1930, foram chamados de Bottail nos EUA, literalmente com um afunilamento nas costas.
Mercedes-Benz 190SL foi produzido desde 1955. O carro com um motor de quatro cilindros de 105 cavalos de potência é tido em alta estima pelos colecionadores alemães e agora russos.
Ao contrário das limusines, o ZIS-110B aberto não é um convidado frequente
desfiles e comícios de carros retrô.