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Categoria: Carros novos

Mude A Correia Da árvore De Cames

2024

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Vídeo: Mude A Correia Da árvore De Cames

Vídeo: Mude A Correia Da árvore De Cames
Vídeo: Arvore de Cames com Folga 2024, Março
Mude A Correia Da árvore De Cames
Mude A Correia Da árvore De Cames
Anonim

DIESEL VAZ 2104 5

Chave de fenda Phillips de montagem, chave “10”, chaves combinadas ou “10” cabeças, 12, 13, 17.

“38” cabeça, pinos de fixação com um diâmetro de 6 mm, uma chave para um rolo de tensão, uma chave de torque, uma cabeça indicadora com um adaptador.

Horas - 2-3 horas.

compre um "quatro" real para salvar. Mas uma pessoa econômica deve ser prática. Isso não requer operações complexas como, por exemplo, reparos de bombas de injeção de combustível ou anteparas de motores. Este trabalho é melhor confiado a especialistas com sólida experiência e o equipamento necessário.

Outra coisa é operações que podem ser executadas por conta própria. Estes incluem a substituição da correia de distribuição de rotina. O fabricante recomenda a troca a cada 60 mil km, desde que o cinturão seja importado. Eles confiam em menos produtos nacionais - a vida útil não é mais do que 40 mil km. É melhor não puxar a substituição - uma ruptura levará a sérios problemas.

Não é difícil encontrar uma correia dentada para um diesel VAZ-341 para venda - o mesmo é instalado nos motores VAZ 2112 de dezesseis válvulas (veja as marcas para correias domésticas e importadas nesta edição). Ao mesmo tempo, recomendamos trocar as outras correias: o gerador (como no comum “Lada”) e a bomba de vácuo (anel multi-V, que aciona os “dez” geradores).

Remova a entrada de ar do filtro. Para fazer isso, desparafuse os três grampos com uma chave de fenda Phillips.

Usando uma chave de 10, enfraqueça a fixação dos terminais da bateria, remova-os. Cabeça "13" desapertar a porca de fixação da placa de montagem. Remova a bateria.

Desparafusamos as porcas superiores da fixação do ventilador com a cabeça “10”, é mais conveniente chegar às porcas inferiores usando um cabo de extensão curto. Tendo desconectado uma tomada elétrica, nós removemos o ventilador.

Desaparafuse os quatro parafusos de fixação com uma chave ou uma cabeça “10” e remova a caixa protetora de plástico.

Para enfraquecer a tensão da correia do alternador, solte a montagem superior com a cabeça “17” e, por montagem, mova o gerador para o motor.

Às vezes o gerador não pode ser movido. Então é melhor soltar e montar o fundo.

Depois de ter desparafusado a porca que prende o rolete de tensão com a chave “17”, enfraqueça a correia de transmissão e remova-a das polias do virabrequim e da bomba de vácuo.

Por conveniência, é melhor desmontar o rolo de tensão. Depois disso, remova a correia do gerador.

Com a cabeça “38”, gire a cambota no sentido horário até que as marcas na polia da árvore de cames e na tampa traseira estejam alinhadas.

Se não houver cabeça, você pode aumentar a chave de catraca padrão para motores a gás "Lada".

Nós fixamos a bomba de engrenagem da bomba de combustível de alta pressão com pinos com um diâmetro de 6 mm …

… e o volante.

As hastes das válvulas do diâmetro apropriado são adequadas como pinos.

Colocamos um cabo de extensão no colarinho, desparafusamos a porca que segura a polia da cunha do virabrequim e removemos a polia.

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Às vezes, a porca “gruda” e não se solta. Tente umedecê-lo com líquidos especiais. Se isso não ajudar, você terá que remover o radiador, o amortecedor, soltar os mancais e levantar o motor para perfurar uma porca através das entradas de ar no corpo. É muito difícil encontrar a porca original à venda - para o caso, damos as suas dimensões (Fig. 1).

Usando a cabeça “10”, desparafusamos os quatro parafusos que prendem a placa de proteção inferior da correia de distribuição.

Desapertamos a porca de fixação do rolete tensor com uma chave “17”.

Enfie a correia dentada e remova-a das polias.

Antes da instalação, inspecione cuidadosamente o novo cinto. Não deve estar rachado ou danificado.

Depois de instalar uma correia nova, verifique as marcas na polia da árvore de cames e na tampa traseira. Aperte a contraporca um pouco. Usando uma chave especial, gire a polia de tensão para apertar a correia.

A chave especial para a tensão da correia dentada para o motor diesel VAZ-341 é a mesma que para os motores VAZ 2111 e 2112.

A correia é esticada corretamente se cair a uma força de 100 N (10 kgf) em 5, 5-6 mm (a deflexão da correia do alternador é de 10 a 15 mm, para uma bomba de vácuo é de 5 a 8 mm). Após o ajuste, aperte a contraporca.

Remova os pinos que prendem a engrenagem da bomba de combustível de alta pressão e o volante e gire o virabrequim duas voltas. Alinhe as marcas de alinhamento novamente, insira os pinos e verifique a tensão da correia novamente. Depois de substituir a correia dentada, recomendamos que você verifique o tempo da injeção de combustível. Por isso …

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… com a chave “12”, desaparafuse o bujão da bomba de injeção e instale o adaptador com a cabeça do indicador (Fig. 2).

Gire a cambota no sentido anti-horário até o indicador parar. Isso significa que o pistão da bomba está na posição extrema. Zerar o indicador e girar o virabrequim no sentido horário. O ângulo de injeção é definido corretamente se o movimento do pistão for de 0, 83-0, 87 mm.

Se o curso do êmbolo for menor, enfraqueça as quatro porcas com a cabeça “13” e o cardan e gire a bomba de injeção um pouco para o bloco de cilindros. Se mais que normal, respectivamente, na direção oposta.

Ao mudar a posição da bomba de injeção, controlamos novamente o curso do êmbolo. É diferente da norma? Repita o ajuste.

Torques de aperto de conexões rosqueadas: porca de um rolo de tensão de uma correia de uma bomba de vácuo - 34–40 N.m (3.4–4.0 kgf.m); porca tensora da correia dentada - 43–52 N.m (4, 3-5, 2 kgf.m); Porca da polia da correia em V do virabrequim - 105–125 N.m (10, 5–12, 5 kgf.m).

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