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Categoria: Carros novos

Chifre - Chapéu De Panamá E Boné

2024

Vídeo: Chifre - Chapéu De Panamá E Boné

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Vídeo: Como descobrir se um Chapéu panamá é original 2024, Março
Chifre - Chapéu De Panamá E Boné
Chifre - Chapéu De Panamá E Boné
Anonim

CLUBE DE FÃS DE CARRO

HORNADO - PANAMU E CAP

O WALKER MORRA APARECE

TEXTO, FOTO / YURI OCHETOV

Nos táxis de "caminhoneiros", você pode ver dragardeiros - carenagens que reduzem o arrasto de um caminhão enorme. Sua eficácia em altas velocidades de cruzeiro foi testada. No entanto, as carenagens para caminhões de pequena tonelagem da classe Gazelle ou Goby são cada vez mais encontradas à venda. Quão úteis são eles? Verifique …

"GAZELLE" EM PANAMKA

Para testes, pegamos o Gazelle GAZ-3302 com o motor do carburador ZMZ-406 em bom estado, com um alcance de 25 mil km. Uma van bastante pesada foi instalada no chassi - o peso do meio-fio do carro era de 2.750 kg. O complexo de equipamentos de medição, dois testadores e a carga aumentaram para 2950 kg. Foi nessa forma que a Gazelle passou a primeira fase de medições. Então foi a vez da carga - a carenagem da empresa de Nizhny Novgorod, Plast, foi removida da van.

A instalação da carenagem levou meia hora e não causou nenhuma dificuldade: a parte superior é atraída por seis parafusos nas calhas, depois dois defletores laterais estão presos a ela e à cabine. Aliás, foi por causa das "orelhas" laterais que escolhemos essa amostra - a configuração mais completa da carenagem prometia os melhores resultados. Agora, novamente na estrada do dinamômetro. A primeira corrida no "Panamá", a segunda, a terceira … Os resultados não foram apenas positivos - deslumbrantes!

Um dos principais indicadores dinâmicos do carro é o tempo de aceleração para 100 km / h. Sem uma carenagem, a Gazelle acelerou por um minuto inteiro (mais precisamente, 59, 9 s) - isso é compreensível: os últimos quilômetros em frente ao máximo de 105, 5 km / h não foram fáceis. Muitos condutores de gazelas provavelmente dirão que eles conduziram muito mais a flecha do velocímetro - nós os desapontamos, o dispositivo otimista engana em até 9%. Estamos falando sobre os valores exatos de velocidade registrados pelo complexo Korsis. E a carenagem? No início, a vantagem é pouco perceptível - a marca de 60 km / h passou apenas 0, 7 s mais rápido. Mas, em seguida, a diferença começou a crescer rapidamente: 80 km / h já alcançou 3, 4 s mais rápido e 100 km / h - 14, 1 s. O ganho foi de 23%!

Acelerando mais rápido, o carro atingiu 113, 0 km / h, aumentando sua velocidade máxima em 7%. Note que em ambos os casos foi alcançado em equipamento IV. Para avaliar esse aumento na “velocidade máxima”, notamos que sem uma melhora na aerodinâmica, para este, seria necessário aumentar a potência do motor em 22%. Outro indicador eloquente é o atropelamento: a distância que o carro consegue pedalar, enquanto sua velocidade cai de 100 para 50 km / h. No nosso caso, aumentou em 20%.

Os números exatos são confirmados por sensações subjetivas: o carro é adicionado na dinâmica, menos frequentemente você tem que mudar de marcha, ultrapassando mais energeticamente. Eles foram imitados pelo exercício "elasticidade" - aceleração em engrenagem IV de 60 a 100 km / h. Sem uma carenagem, a Gazelle ganhou 100 em 47, 1 s, e com uma carenagem em 33, 9 s, uma melhoria de 28%! Vantagens não se limitam ao crescimento de indicadores dinâmicos. A consequência de uma boa racionalização é um ganho na eficiência de combustível.

O consumo de combustível foi medido na marcha V mais econômica em velocidades fixas e rigorosamente mantidas em quatro corridas - duas em cada direção, para excluir a influência do vento. A uma velocidade de 60 km / h - o valor limite para a cidade - o consumo de gasolina por 100 km era de 11, 1 litros no primeiro caso e 10, 3 litros no segundo. A diferença é de apenas 0, 8 litros ou 7%. A 90 km / h - a velocidade permitida fora da cidade - 17, 6 e 15, 9 l / 100 km, respectivamente. O consumo diminuiu em 2, 6 litros ou 15%.

A velocidade de 100 km / h é na verdade o limite para um carro sem uma carenagem em marcha V: você tem que literalmente pisar o pedal do acelerador no chão. Daí o consumo: 25, 4 l / 100 km. Não é necessário forçar o motor com a carenagem, ainda há uma margem sob o pedal eo consumo cai para bastante razoável 17, 7 litros - por 7, 7 litros, e isso é 30% de economia!

No entanto, os resultados são obtidos, como dizem, durante os exercícios "acadêmicos". Em uma viagem real, o carro tem que acelerar e desacelerar, rastejar pelas ruas movimentadas e ficar em engarrafamentos. Este é o modo operacional que reproduzimos - uma rota de 300 quilômetros ao longo da região de Moscou, nos arredores e no centro de Moscou. No início passaram-se sem uma carenagem com um resultado de 14, 4 l / 100 km, e depois com uma carenagem, tendo já gasto 12, 9 litros. A diferença foi de 1, 5 litros ou 10%!

E agora multiplicamos esses litros e meio pelo preço de "noventa segundos", que de forma inadequada saltaram. Acontece que a cada 100 km, cerca de 14 rublos são salvos. Carenagem de "Plast" no valor de 2650 rublos. vai pagar em menos de 20 mil km. E então cada 50 mil km - um carro trabalhando intensamente vai aproximadamente um ano - o proprietário economizará 7.000 rublos.

"GOBE" IN CAP

Ao contrário do chapéu panamá "gazela", o "Goby" recebeu um boné completo - mesmo com uma viseira. Duas séries de medições também demonstraram o efeito positivo dessa estrutura, embora não tão dramática quanto no caso anterior. Provavelmente, o ponto é a pior aerodinâmica inicial do carro e a forma não ótima da carenagem.

Aceleração para 60 km / h melhorou ligeiramente - apenas 0, 4 s. Mas em 90 km / h, o ganho já era de 7, 1 s ou 15%. A velocidade máxima não mudou muito - 99, 1 e 101, 6 km / h em marcha V, respectivamente. No entanto, esses valores não podem ser comparados, já que no segundo caso o limitador de rotações disparou, impedindo que o motor girasse acima do máximo de 2450 rpm. Elasticidade tornou-se melhor - aceleração de 40 a 80 km / h em engrenagem IV diminuiu em 2, 5 s ou 11%. Exatamente a mesma porcentagem aumentou e acelerou (no entanto, teve que ser medida a partir de 90 km / h).

Melhorar a economia de combustível a velocidades fixas no intervalo de 50 a 90 km / h é muito estável e flutua em torno de 8–9%. Ao simular ciclos de condução, a diferença já era de 6, 6% para o subúrbio e de 4, 7% para o urbano. Com uma proporção igual de corridas ao longo da rodovia e da cidade, 0, 9 litros de combustível diesel ou cerca de 6 rublos serão economizados a cada cem quilômetros. Nossa carenagem para "bezerro de boi" custou 3.000 rublos e será paga por 50 mil km. É claro que, dependendo do modo de operação, os números podem flutuar em uma direção ou outra, mas, de qualquer forma, o saldo será positivo - o boné e o boné do panamá têm direito à vida.

A carenagem é atraída pelas calhas com parafusos de latão, cuja parte saliente é então cortada.

Um kit de carenagem para a van Gazelle da empresa Nizhny Novgorod Plast custa 2650 rublos.

Um conjunto de carenagens para o "Bull" custa 3.000 rublos.

A carenagem caiu em "Gazelle", proporcionando uma transição suave do pára-brisa para a van.

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