Anonim

CLUBE DE FÃS DE CARRO

Brainists

O QUE OS TESTADORES DE BOLSO ESTÃO SOBRE

TEXTO / GENNADY Emelkin

Cada proprietário de uma injeção VAZ sabe que um dispositivo de diagnóstico é necessário para verificar os enchimentos do motor eletrônico. Uma vez houve apenas um deles - o testador DST-2M. Profissional, para trabalho em serviço de carro. Custa cerca de US $ 400 mais cartuchos - o seu próprio para cada máquina, a US $ 70. Comprar um para testar apenas o seu motor é um desperdício irracional de dinheiro. Outra coisa é os novos computadores de viagem.

O mais simples deles é "Estado", ao preço de 780 rublos. Projetado para “dezenas” VAZ com controladores “Bosch M1.5.4”, “Bosch M1.5.4N” e “Janeiro 5.1”. Muito compacto, localizado na consola central sob o botão de recirculação ou alarme. Se desejar, pode ser instalado no Samara. Fonte de alimentação - do conector de computador de bordo (VAZ 2110 … 2112) ou do isqueiro (VAZ 2108 … 21099). O fio “serial data” está no soquete “M” do bloco de diagnóstico. Todos os fios estão marcados - instale por você mesmo.

Ligue a ignição - o computador está funcionando. Todas as informações são exibidas em uma pequena tela vermelha. O botão direito - para selecionar os modos, o esquerdo - para redefinir o contador de consumo de combustível para "0". As capacidades do dispositivo são pequenas, não são DST-2M, mas os parâmetros que estão disponíveis ajudarão a encontrar o mau funcionamento. Por exemplo, você pode controlar facilmente a temperatura na qual o ventilador é ligado, monitorar o consumo de combustível, a tensão na rede on-board e, o mais importante, “State” permite que você leia códigos de falha (tabela de códigos anexada).

Para o teste, removemos os conectores de vários sensores do sistema de controle e o dispositivo detectou imediatamente o problema. Mas nem todos - eu não encontrei nenhum mau funcionamento no circuito de controle do injetor, embora esta função seja especificada nas instruções. Provavelmente, ela chegou lá por engano, junto com o código do sensor de fase defeituoso (0340).

O segundo participante do nosso mini-teste é o dispositivo de diagnóstico Mikrotester (INZHVAZ). Ao contrário do Estado, não é interno. Alimentado por um isqueiro e comunicação com o controlador através do conector de diagnóstico. O manual contém muitas informações úteis e fotografias coloridas. Para conveniência do usuário, há uma folha de dicas no painel frontal do dispositivo.

Todos os dados são exibidos. O dispositivo permite que você leia informações do controlador, registre códigos de falha e os apague, e também - para regular os atuadores CO e de controle. Para testar suas capacidades, fizemos o mesmo que com o "Estado" - simulou um defeito. O testador os detectou com sucesso. Para apagar erros da memória do controlador, não é necessário remover o terminal da bateria - apenas mude para outro modo e limpe a memória. Há mais informações exibidas na tela do que no estado, mas tudo isso é para o especialista. Por exemplo, os valores do coeficiente de correção do tempo de injeção ou do fluxo de ar em massa sem o conhecimento e as habilidades correspondentes só podem ser confundidos. Mas o modo de controle dos atuadores ajudará a evitar a substituição de nós que podem ser reparados. Por exemplo, você pode ligar o ventilador de resfriamento, monitorar a operação da bomba de combustível e do controlador de velocidade de marcha lenta. Mas não vai funcionar para verificar o módulo de ignição - então o testador deve estar no compartimento do motor. Devido aos fios curtos, isso não é possível. Você terá que trabalhar juntos. Observe o adaptador de cabo de energia mal-sucedido - quando desconectado, você pode retirá-lo junto com o compartimento do isqueiro. O spread nos preços do Mikrotester é muito grande: de 1660 a 3500 rublos. Tudo depende do apetite dos trabalhadores do comércio.

Então, se você quer que seu motor seja constantemente monitorado, mas não vai diagnosticar outros motores, a maneira mais fácil de conseguir isso é instalar o computador de bordo Shtat. Aqueles que estão envolvidos em reparação e decidiram dominar o diagnóstico de sistemas de injeção podem comprar um "Microtester" portátil. E para um profissional - um dispositivo mais sério - como o DST-2M.

1. Computador de bordo "Estado".