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Categoria: Carros novos

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MERCADO

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MOMENTADO

MANTENHA OS JOVENS

TEXTO / DMITRY YERYGIN

Você vai encontrar os grampos do sistema de refrigeração em todos os domésticos (a menos que Zaporozhets não os tivessem) e a maioria dos carros importados. Por que eles são necessários provavelmente não é necessário explicar. Sob o capô não são apenas o motor e radiador, mas também as complexidades de diferentes mangueiras e tubos. Com grampos, tudo isso é precisamente encaixado um no outro.

Eles são de quatro tipos: fita, fio, grampo (como no sistema de escape do "Lada") e minhoca. A fita lentamente começa a desaparecer dos carros e você mal consegue encontrá-los no mercado. Os suportes também morrem, pois não fornecem o aperto adequado da conexão. Os fios são usados em alguns carros estrangeiros, em primeiro lugar, "mulheres japonesas". Na última opção - grampos de minhoca - decidimos parar.

Com uma seleção aparentemente grande nas prateleiras dos mercados e lojas, nos deparamos com produtos de quatro empresas (ver foto). Compramos duas amostras de cada tipo e uma colina de bicos para os quais elas são destinadas. O programa de verificação consistiu de uma inspeção parcial e avaliação dos grampos e tubos de derivação após o aperto com a força final. Rasgado - não rasgue, corte - não corte. Então …

Uma das vantagens de um grampo sem-fim sobre grampos de fita antigos é a facilidade de aperto. A mais “correta” delas pode ser usada com chaves de fenda Phillips e com fenda, chaves de boca e combinação (“by 7” ou “8”) e até mesmo a cabeça de soquete correspondente. Se o grampo não estiver muito “correto”, a cabeça do soquete, assim como uma das chaves de fenda, pode não funcionar. Chaves de fenda - devido a slot inadequado, cabeça - devido ao parafuso ser muito curto, quando a própria banda de fixação interfere na colocação da ferramenta. Usar a cabeça no último caso é extremamente inconveniente - simplesmente salta.

Qual é o resultado? Os grampos mais bem sucedidos são "Norma" e sua cópia (ver foto 1, 2). Dois outros, incluindo o VAZ "nativo", terão inconvenientes ao usar a cabeça de soquete. Slotted também não é adequado para o VAZ e uma chave de fenda Phillips para seu colega de Taiwan (foto 3).

Vamos mais longe - veja como os grampos nos tubos serão afetuosos. Afinal, ambos e outros têm que trabalhar em condições difíceis. O motor oscila constantemente no compartimento do motor durante a operação e o radiador é fixo em relação ao corpo imóvel. Por causa disso, até mesmo boas braçadeiras cortam borracha um pouco. Os maus cortam os canos uma ordem de magnitude mais rápida.

A auditoria mostrou que entre os testados e não há unanimidade. Mas há um padrão. Existem duas maneiras de “encadear um encadeamento” em uma fita. Ou faça cortes ou entalhes por extrusão. Descobriu-se que a última opção é preferível. Dois grampos com essa fita (“Norma” e sua cópia) tratavam as mangueiras com muito mais cuidado.

1. Fabricante / NORMA.

Preço / 10 esfregar.

Tamanhos / 25 a 40 mm.

A ferramenta é uma chave “7” (chave), uma chave de fenda Phillips ou com fenda.

Gostei. Ao apertar o grampo até o momento limite, os entalhes da fita são cortados. Depois de remover a braçadeira no tubo, há um traço uniforme sem cortes de borracha.

2. Fabricante / Desconhecido

Preço / 10 esfregar.

Tamanhos / 25 a 40 mm.

A ferramenta é uma cabeça “7”, uma chave de fenda Phillips ou com fenda.

Muito bom. Ao apertar o grampo até o momento limite, os entalhes da fita são cortados. Depois de remover o grampo, um traço uniforme sem cortes permanece no bocal. Muito boa cópia da NORMA. A única diferença do original é a cor do parafuso. Aqui tem um revestimento amarelado.

3. Fabricante / Desconhecido, Taiwan.

Preço / 8 esfregar.

Tamanhos / 32-51 mm.

A ferramenta é uma cabeça “7” (inconveniente), uma chave de fenda com fenda.

Nada mal, mas se você apertar com muita força, os tubos terão que ser trocados com mais frequência. A cabeça do verme está localizada perto da fita. Ao apertar o grampo no momento limite, a fita está enrugada e rasgada. Depois de remover o grampo no tubo, os cortes permanecem na borracha.

4. Fabricante / desconhecido, do transportador VAZ.

Preço / 10 esfregar.

Tamanho / não especificado.

A ferramenta é uma cabeça “8” (inconveniente), uma chave de fenda Phillips.

Ele vai viver, mas é muito inconveniente - a cabeça do worm está localizada perto da fita. Ao apertar o grampo até o limite, ocorre o enrugamento e o corte da fita ou mesmo o rasgo. Depois de remover o grampo, os cortes permanecem no bocal.

NÃO PAGAR

Os entusiastas de carros geralmente se lembram do sistema de resfriamento somente após o surgimento de vapor sob o capô ou (menos comumente) quando o aquecedor interno falha. Se o nível de Tosol no tanque de expansão começar a diminuir, a primeira coisa a ver é quão estreitas são as conexões dos tubos do sistema de arrefecimento ao radiador ou ao motor. Vazamentos aumentam na estação fria. Para encontrar pontos de gotejamento, de manhã, imediatamente após o arranque de um motor frio, inspecione todas as conexões dos tubos do sistema de arrefecimento. Alguns anticongelantes no lugar de vazamentos deixam vestígios.

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