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As Sutilezas Do Abandono

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As Sutilezas Do Abandono
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Anonim

EMPRESAS E MERCADOS

/ EXPERIÊNCIA

DETALHES DA DIFUSÃO

FILTROS DE ÓLEO PARA “SAMARA”

TEXTO / VITALIA URYUKOV

Os filtros de óleo estão funcionando e dezenas de itens estão à venda. Qual comprar para servir e servir de boa fé?

Para exame, escolhemos o tipo mais popular em nosso país - “pequeno”. Eles escrevem sobre ele "para Samara" ou "2108" (também é adequado para "Lada"). Comprado Vinte e quatro peças - um par de cada fabricante.

No início, como de costume, estudamos as inscrições nas caixas. Não foi fácil entender o que para quê. De acordo com o catálogo Samara VAZ, é necessário um filtro 2105–1012005. Mas tal designação é apenas para DYNAMAX, CHAMP, Consol, LAAZ e Universal. O FRAM disfarçou-o com um grupo de números. Ao mesmo tempo, DYNAMAX “oito” ou “Samara” não foi incluído na lista de aplicabilidade. E o CHAMPION, FRAM e SCT indicaram modelos específicos de carros e motores (incluindo 2108) nos quais colocá-los. "Nevsky" balançou em todos os "trastes" e "Lada". "Spectrol", a julgar pela inscrição, é adequado para quaisquer motores com um volume de trabalho de até 2500 cmz. Essa abordagem é alarmante, porque é improvável que as características do filtro (área da superfície do elemento do filtro, resistência, pressão de abertura da válvula de bypass) satisfaçam a todos.

Não há referências às condições técnicas que os filtros devem cumprir nos rótulos; no entanto, a julgar pelos crachás, todos passaram a certificação, exceto CHAMPION.

As juntas de todos os filtros estão intactas, elas não caem dos sulcos, nada chia dentro. Válvulas de derivação são visíveis através do orifício central e anti-drenagem através das radiais.

E de repente - uma surpresa. CHAMPs acabou por ser diferente, apesar de terem sido comprados como duas cópias do mesmo modelo.

By the way, a altura para "Samara" é uma coisa fundamental. Excessivamente longo pode ser cortado pelo eixo de acionamento quando a suspensão é comprimida. O LAAZ foi adotado como padrão - foi desenvolvido especificamente para as unidades de tração dianteira. Acima apenas DYNAMAX acenou.

Após a inspeção, os especialistas verificaram as compras em busca da conformidade com a OST 37.417-90, levando em conta a experiência de selecionar filtros para os motores VAZ. Os resultados são tabulados. Estas são algumas explicações.

A importância da válvula antidrenagem dificilmente pode ser superestimada - é ele quem no estacionamento impede que o óleo escoe dos canais do motor para o poço. Incondicionalmente bom neste parâmetro foram Universal, LAAZ, FRAM, CHAMPION, Consol e TNT. O resto mostrou resultados instáveis - uma cópia segura, a segunda - não.

Todos os elementos filtrantes, com exceção do tecido orsk, são papel (foto 13). Para o consumidor isso não é importante - eles seriam herméticos. Caso contrário, a sujeira será contornada. Apenas os elementos de Spectrol, Consol, Universal, FRAM, CHAMP e CHAMPION passaram no teste.

A área de superfície do elemento de filtro determina o recurso de filtro. Quanto maior, melhor. Para as nossas condições, 1100-1200 cm2 pode ser considerado aceitável, cerca de 1800 cm2 é bom. Se a área for inferior a mil "quadrados", a vida útil do filtro será curta. Portanto, CHAMP, STS e DYNAMAX podem não alcançar a substituição.

Com a abrangência da triagem e sua sutileza, fica claro: a primeira de acordo com a OST deve ser de pelo menos 25%, e quanto menor o tamanho das partículas retidas, melhor. Como alguns dos elementos se mostraram vazados, esses parâmetros foram verificados em amostras cortadas a partir deles. As partículas mais pequenas (35 mícrons) são detidas pela Tosol Synthesis, as mais "holey" (52 mícrons) são da FRAM.

Para determinar outros parâmetros, os demais alunos foram “expulsos” nos estandes.

Os especialistas sabem que, para os motores VAZ, o valor de pressão para abrir a válvula de derivação é de 0, 6 a 0, 75 kgf / cm2. Se inferior - a válvula pode abrir mesmo em um motor quente com uma forte pressão sobre o gás e toda a sujeira acumulada irá para o motor. Além disso, quanto maior a resistência do filtro e quanto mais cedo a válvula se abrir, menor será a capacidade de sujeira - vida útil do filtro. Tarde demais por um filtro sujo e uma bomba de óleo desgastada levará à fome de óleo. Entretanto, em carros estrangeiros, a pressão é às vezes aumentada para 1, 5-2 kgf / cm2, mas, ao mesmo tempo, o sistema de lubrificação particular de um motor específico (a relação entre o consumo de óleo no filtro e na bomba), o próprio filtro e o óleo são levados em consideração. Colocá-lo em um "Samara" ou "Lada" é perigoso - no inverno as peças podem ser deixadas sem uma porção de graxa. Portanto, para nós, um “garfo” de 0, 7-1, 0 kgf / cm2 pode ser considerado razoável. Ele se encaixa "Universal", LAAZ, FRAM, CAMPEÃO, STS e ambos CHAMP.

Para que o filtro viva por muito tempo e não “estrangule” o sistema de lubrificação, sua resistência hidráulica deve ser pequena. Descobriu-se que para todos é quase três vezes menor do que o permitido 0, 3 kgf / cm2.

Finalmente, verificamos a capacidade dos filtros de manter sobrecarga alimentando-os com uma pressão de 15 kgf / cm2. Isso às vezes acontece com um começo de inverno. Em "Spectrol" e DYNAMAX juntas apertadas - isso é inaceitável.

Assim, dos doze filtros, apenas cinco eram formalmente adequados: o “Universal” de Orsk, FRAM, CHAMPION, Consol e o “grande” CAMR. Não nos comprometemos a dizer que eles trabalharão regularmente de turno para turno - as fábricas de automóveis determinam o recurso de filtro e nenhuma das cinco marcas de aprovação (por exemplo, da VAZ).

E como escolher um filtro? A primeira recomendação é evitar compras aleatórias. É melhor não levar produtos absolutamente baratos do Oriente. Afinal, cola e papel de boa qualidade estão quase em todos os lugares ao mesmo preço. Preste atenção às inscrições no estojo ou na embalagem. Naturalmente, o motor e a vida do seu carro devem estar lá. Para "Samar" é necessário não menos de 15 mil quilômetros - o valor da milhagem de interservice. Aqueles que são projetados para 10 mil, são adequados apenas para os "clássicos". Mas é inteiramente possível confiar naqueles que escrevem “Mudança de filtro a cada troca de óleo”. E, por último, o fabricante de um produto de qualidade não deve ser tímido quanto ao seu endereço na embalagem.

1. Spectrol

Preço / 43 50 copeques

O fabricante é o grupo industrial Spectr-Auto. Endereço: Moscou e, em seguida, infelizmente, uma caixa postal. As indicações de uso (no caso) são as mais amplas, mas não específicas. Além disso, uma instrução típica é mesclar, remover, lubrificar, apertar e apertar. Troque o filtro por cada troca de óleo.

2. TNT.

Preço / 50

"Usado para Lada" é uma tradução. A designação NF-05-M não significa nada para o comprador. Nas instruções do corpo em duas línguas e uma publicidade (após a tradução não pode ser chamado de outra forma) texto em Inglês. Nem uma palavra sobre o fabricante, e o anúncio diz que esse "filtro de óleo" é feito de materiais alemães de alta qualidade usando tecnologia italiana. E não importa quem fez e onde. Nós gostaríamos de ser mais específicos. Mas um fabricante desconhecido avisou honestamente a necessidade de substituir o filtro a cada 10.000 km. Mais frequentemente você pode. O processo de substituição é duplicado por pictogramas.

3. DYNAMAX

Preço / 36 esfregar.

Feito na Coréia. Na caixa está o código de catálogo VAZ 2105-1012005. No filtro em si, a cavidade interna é selada com um filme - para objetos estranhos, sem violar sua integridade, não chegar lá. As inscrições (em inglês) no caso são concisas - apenas uma instrução de substituição.

4. SCT.

Preço / 56

Digite SM101. A “ALEMANHA” está inscrita no oval da empresa. Não está claro se este é o país de fabricação ou apenas parte do nome da empresa? A aplicabilidade indicada na caixa é ampla, mas específica - Samaras também está listada. Mas o período de garantia (18 meses ou um máximo de 12 mil quilômetros) está, por algum motivo, oculto na parte inferior da caixa. No filtro em si - apenas instruções para substituir, inclusive em russo.

5. CAMPEÃO C130.

Preço / 73 esfregar.

A caixa é pintada com informações em sete idiomas, como um velho pirata tatuado. O filtro vem da Itália, até o endereço é indicado. Adequado para toda a gama de modelos de carros VAZ. No caso - apenas "Made in EU" e pictogramas duplicando as instruções de instalação. Vida útil não especificada.

6. FRAM PH 5822.

Preço / 63

Feito em EEC (?). Agora isso, talvez, está se tornando uma inscrição padrão. Modelos VAZ de interesse para nós estão presentes na lista de aplicabilidade na caixa. Há uma instrução de substituição, tanto na caixa como no gabinete, mas quando a alteração não é conhecida.

7. CHAMP LS100.

Preço / 67

Existem muitas palavras na caixa, mas é importante que este filtro “substitua Lada 2105–1012005”. A vida útil não é especificada, embora seja garantido nos quatro idiomas do cliente que "Nossos filtros são produtos de alta qualidade, enquanto usamos nossos filtros, as garantias dos fabricantes de motores e automóveis permanecem". Curiosamente, esses fabricantes estão cientes disso? Na carcaça do filtro, exceto para a marca, apenas pictogramas do processo de substituição.

8. Consol.

Preço / 70

A informação mais concisa: “Filtro de purificação de óleo 2105-1012005”, marca de certificação, pictogramas do procedimento de substituição. E isso é tudo! Rapaz, que tipo de tribo é você?

9. LAAZ.

Preço / 34

Avtoagregat OJSC, Livny, Rússia. Tudo é modesto, mas compreensível: o endereço completo, o código de catálogo 2105–1012005, a lista de aplicabilidade (incluindo o VAZ), as instruções de instalação e a vida útil “mudar ao trocar o óleo”.

10. "Nevsky"

Preço / 34 50 copeques

Fabricantes de São Petersburgo. O filtro é recomendado pela NATI para uso em carros de fabricação russa. Vida útil - até a troca de óleo. Use para "Frets / Lada" de todos os modelos. Made for EEC (?) De materiais alemães de alta qualidade. Além disso, são dados análogos de outras empresas conhecidas.

11. "Universal".

Preço / 45

Filtro de purificação de óleo de maior capacidade de sujeira 2105-1012005-UG-OMZ. Ormez OJSC, Orsk. Escreve-se brevemente e claramente, como modificar o filtro e quando - depois de 15.000 km. A cavidade interna é fechada por uma rolha. A informação é exaustiva e sem frescuras.

12. Filtro de óleo TC-05-M.

Preço / 40 esfregar.

A empresa "Tosol-síntese". É claro que ele é um compatriota, mas onde exatamente ele é sintetizado e para quem? Recomenda-se substituir o filtro ao trocar o óleo, o processo é ilustrado por palavras e pictogramas.

13. Elementos filtrantes

à esquerda, um filtro de tecido “Universal”, à direita, um filtro de papel “padrão”.

NOSSA AJUDA

A resistência hidráulica do filtro é a diferença de pressão antes e depois do filtro com um elemento de filtro não poluído a uma vazão de óleo nominal.

Abandono - a quantidade de sujeira retida, expressa em porcentagem.

A pureza de rastreio nominal é o tamanho das partículas de poluente para as quais a integridade da triagem é de 95%.

A pressão na qual a válvula de derivação começa a se abrir é a pressão na qual o óleo vaza através da válvula de derivação, excedendo 0, 5% da vazão nominal através do filtro.

CARACTERÍSTICAS DOS FILTROS DE ÓLEO

Aperture Area Completeness Nominal - Pressão Tightness inicial

anti-filtragem - superfícies de peneiramento, % de finura do início do filtro hidráulico em

filtração electro-filtrante de drenagem, revestimento de pressão transversal

A principal resistência de partida do eletrodo de modulação é 15 kgf / cm2

válvula policial, válvula cm2, envenenamento, kgf / cm2 kgf / cm2

Spectrol + - + - + 1199 40 43 0, 40 0, 09 - *

OMZ + + + algodão 44 40 0, 80 0, 13 +

Anticongelante - - - - 1183 51 35 0, 35 0, 12 +

síntese"

Nevsky + - - 1166 50 37 0, 47 0, 12 +

LAAZ + + - 1720 50 37 0, 80 0, 13 +

FRAM + + + 1087 30 52 0, 70 0, 14 +

CHAMP + - + 806 41 42 1, 00 0, 12 +

CAMPEÃO + + + 1115 37 45 1, 00 0, 13 +

SCT - + - 694 37 46 0, 70 0, 13 +

Consol + + + 1071 37 45 1, 10 0, 12 +

THT + + - 1166 35 48 0, 65 0, 13 +

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