OLHOS DO PROPRIETÁRIO
NÃO AO DAR, NÃO AO EXÉRCITO
NOVO UAZ APROPRIADO PARA REPARO
TEXTO / ANDREY VARFOLOMEEV
Eu tenho uma casa de verão com uma estrada intransitável. Olhei com inveja para um vizinho com seu imenso Landcruiser. E não há motivo para ele caluniar, e há muito espaço na cabana - pelo menos toca a gaita. E então eu decidi desembolsar um jipe também - o nosso, daqueles que eu posso pagar. "Niva" é pequena e macia. Melhor - UAZ com suas pontes sólidas, estrutura e resistência de um pequeno caminhão. E um novo em um corpo de aço é apenas um sonho! E aparência e conforto, e o motor, e direção hidráulica … Em uma palavra, eu não pude resistir à tentação, e o novo UAZ 3160 1 (XTT 316010X0001010) logo se instalou na minha garagem.
O carro cativou usabilidade, dimensões interiores, conforto. Nada como a "cabra" usual. Você olha para a outra bagatela do assento do motorista. Bom, droga! Somente a porta dos fundos, por algum motivo, se abre para a direita. Quando eu carregar o carro estacionado ao lado da estrada, terei que correr em volta dele. Eu me pergunto por que ela foi enforcada assim? O impulsionador hidráulico deixa uma impressão dupla: é conveniente no local e a baixa velocidade. Mas você só tem que acelerar … você tem que pegar o carro o tempo todo na estrada. É como se o eixo de borracha da coluna de direção fosse uma reação tão tardia. Se você considerar que a máquina é descaradamente "estonteante" em solavancos, expulsá-la do prazer se torna uma punição. Bem, não importa, vou me acostumar com isso! Se só foi montado bem e não quebrou.
O entusiasmo se dissipou no primeiro dia - a transmissão sacudiu - uma caixa ou uma razdatka. Um som parecido com o zumbido de um carro de brinquedo inercial apareceu, só valeu a pena ultrapassar 80 km / h. No começo eu não prestei atenção - talvez eu esfregue … Mas quando ele voltou para a garagem, ele verificou o óleo em todos os lugares. Tudo é normal. Ao mesmo tempo, desde que ele entrou debaixo do carro, ele pegou um broche (endurecimento de “Volgovskaya” afetado). Todas as nozes são apertadas até a morte.
Mais é mais. O zumbido aborrecedor não só não desapareceu, intensificou-se e já se ouviu em toda a faixa de velocidade. Eu tive que ir para a oficina de garantia na Rua Ozernaya em Moscou. Os caras do serviço saíram do caminho, tentando ajudar, mas, infelizmente, não estavam familiarizados com o dispositivo da nova UAZ. O filtro fino de combustível nunca foi encontrado (no entanto, não estava lá). Mas eles procuraram teimosamente: tanto sob o capô quanto sob o fundo, ao longo de toda a linha de combustível. A pesquisa produziu resultados completamente inesperados na forma de uma covinha invisível na barra estabilizadora e um arranhão profundo e suculento no cardan frontal. Consequentemente, quando as rodas estavam suspensas ou em solavancos, a junta universal retirava o estabilizador. E se o cardan quebrasse?
Na caixa e razdatkoy novamente verificado o backlash e nível de óleo: normal. Enquanto isso, o barulho cresceu tanto que foi assustador dirigir. A próxima visita à “garantia” acabou em vão: a razdatka foi removida, eles conjuraram por um longo tempo - eles cozinharam algo, afiaram, poliram e ajustaram. O barulho desapareceu, mas apenas por meio dia: à noite, as engrenagens uivavam diante do velho. No total, durante o período de garantia, o razdatka sobreviveu a duas anteparas e uma substituição. Nós mudamos o par principal do eixo traseiro, e depois duas vezes - a ponte em si. O carro visitou a estação de serviço 15 vezes, tendo ficado por cerca de dois meses, e as coisas ainda estão lá. Após prolongada angústia, os militares decidiram que o uivo era uma característica familiar da nova UAZ. Treze mil quilômetros, acompanhados de uivos e medo de ficar no lugar mais inadequado no momento mais inconveniente, os nervos revirados. Portanto, eu não prestei muita atenção aos defeitos remanescentes, eliminando-os com minhas próprias mãos quando eles foram detectados. Havia poucos deles:
- A água ficou sob os tapetes da frente depois de cada chuva. As tentativas de vedar as portas sozinhas e no serviço de carro não mudaram a situação. A água tem que ser sugada com uma esponja que fica sob o assento;
- nos nichos das asas traseiras, sob o invólucro, a água permanece constantemente, com um nível inalterado de 1, 5 a 2 cm. O ferro já enferrujou;
- Desapertar espontaneamente a porca do filtro de rede do carburador. Nesse caso, a gasolina, como você pode imaginar, goteja no coletor de escape;
- o ventilador do aquecedor uiva como um avião na decolagem, competindo com o barulho da transferência e da ponte;
- no corpo - áreas não pintadas;
- tampas de portas de plástico são frágeis e as travas estão apertadas. Bata a porta - os pistões disparam.