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A Busca De Números

2024
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TECNOLOGIA

/ TEST

Busca de números

COMO OBTER O "MAXIMAL"

TEXTO / ANATÓLIO FOMIN

FOTO / VLADIMIR KNYAZEV

Um proprietário de carro raro é modesto em uma disputa sobre a velocidade máxima do seu carro. Seremos favoráveis a ele - no final, por que os motoristas são piores que os caçadores e pescadores?

Por que eles mentem?

Isso, claro, não é sobre motoristas, mas sobre velocímetros. A prática de nossas medições mostra que um dispositivo raro superestima as leituras em menos de 3%. Quatro a cinco é mais provável que a norma, embora haja seis, e oito, e até mais. Acontece que - em velocidades próximas ao máximo, as leituras do velocímetro podem facilmente ser de 10 a 15 km / h mais do que a velocidade real.

O fato é que o velocímetro padrão "ordenou" sob nenhuma circunstância subestimar as leituras. Portanto, todo o erro do dispositivo é involuntariamente transformado em um sinal de adição. Isso é facilitado por razões objetivas. Por exemplo, com o aumento da velocidade, o raio de rolamento da roda aumenta ligeiramente - idealmente preciso em baixas velocidades, o dispositivo começará a baixar a velocidade conforme acelera. Como o fabricante não pode jogar em segurança? Deus me livre, o velocímetro será um pouco menor do que a velocidade registrada pelo radar da polícia - os advogados vão arrastá-los para os tribunais.

O erro também é causado por momentos aparentemente insignificantes como o desgaste dos pneus (durante sua vida eles perdem até 2% de diâmetro), o deslizamento das rodas motrizes no patch de contato e, finalmente, a imprecisão do mecanismo do velocímetro. Não, uma velocidade de leitura de dispositivo "de rodas", por definição, não pode ser precisa.

O que medir? Felizmente para nós, este é um problema resolvido - o equipamento está disponível. A única questão é o que preferir: o velocímetro óptico sem contato da Korsis ou um obturador de foto. Um tem menos erros, mas o segundo não afeta a aerodinâmica. A primeira opção ainda era preferível. Quando a velocidade do veículo é superior a 50 m / s, a precisão de um obturador com uma base padrão não é mais suficiente.

A influência de um sensor óptico externo para um velocímetro sem contato foi minimizada, reforçando-o na traseira do carro, onde se forma uma zona de rarefação e alta turbulência. Os fios estavam escondidos nas fendas da tampa do porta-malas (essa é a vantagem da “qualidade” doméstica da montagem). Agora o erro não será superior a 0, 1 km / h.

Metade de um ano mau tempo

Tendo falado sobre os muitos fatores que impedem medições de velocidade precisas, nós intencionalmente perdemos o mais importante. Isso é … o tempo. Está muito frio - pneus rolam pior, está quente - o motor não desenvolve potência total (especialmente no calor, motores sobrecarregados perdem). Um ciclone forte com pressão reduzida e a velocidade será maior - as perdas de potência são mais do que compensadas por uma menor densidade do ar. Uma chuva fina vai facilmente comer 2-3 km / h, uma brisa quase imperceptível pode adicionar ou reduzir já 5-7. E se o vento é forte, é melhor adiar os testes - não se pode falar de qualquer estabilidade dos resultados. Melhor esperar pela noite calma - e para a frente. Então, algumas medidas são suficientes: para frente e para trás - e o estojo está pronto.

É claro que esses problemas foram bem compreendidos pelos projetistas do autopolíngio de Dmitrov. A estrada do dinamômetro é protegida por uma densa parede da floresta, e sua direção é escolhida levando em conta a rosa dos ventos, de modo que as rajadas mais freqüentes e mais fortes caiam. Vale a pena dizer mais sobre isso.

Uma vez, nos anos 60 (e até mais tarde), eles se orgulhavam desse prédio. O alcance e a precisão da construção da estrada dinamométrica do aterro é comparável apenas às pirâmides egípcias. Com um comprimento de mais de 5 km, são necessários quase 3 minutos angulares da circunferência da Terra e, em teoria, até a esfericidade do nosso planeta é sentida nela.

Infelizmente, os melhores tempos do Dynamo estão no passado. Direto como uma flecha, em alguns lugares afundou bastante, e o revestimento deixa muito a desejar. O concreto asfáltico de granulação grossa ajuda a obter resultados fenomenais de frenagem - com uma desaceleração de mais de 1 g nas máquinas seriais, mas a resistência ao rolamento também cria considerável. Se o revestimento for alterado para um mais uniforme, a "velocidade máxima" em nossos testes aumentará em alguns quilômetros por hora.

ANTES DO CONTROLE …

… vamos verificar a saúde do VAZ 2110 experimental 3. O motor está normal, o filtro de ar foi substituído, os pneus de verão L-5 estão instalados. Não havia mais nada - para verificar o alinhamento e olhar o carro por baixo. Infelizmente, o guarda-lamas padrão do compartimento do motor transformou-se em uma folha fortemente mastigada, que também estourou no meio (motoniveladoras carelianas e bloqueios de neve de Moscou deixaram vestígios). Na loja, preferimos a peça padrão a um luxuoso palete duralumin para 660 rublos. Além da forma plana e do encaixe bem sucedido, ele gostou do fato de cobrir o compartimento do motor muito melhor. Este é o fim dos preparativos, porque o carro ainda deve permanecer padrão.

GRAVATA DE GRAVAÇÃO

A noite de um dia ensolarado de verão. No termômetro + 24 ° Celsius, no barômetro 746 mm Hg ou 994 hectopascals, totalmente calmo e não uma nuvem - tudo conforme solicitado.

O verde "cento e terceiro" mediu duas vezes a distância de controle em diferentes direções. O resultado médio é de 180, 3 km / h. Não é ruim, mas como conseguir os 185 declarados pela planta? Vamos recorrer a pequenos truques. Para fazer isso, você precisará de uma bomba, medidor de pressão e uma chave "10". Um quarto de hora de trabalho, e temos 3 atmosferas em nossas rodas, as correias do limpador são enviadas para o porta-malas. Espelhos exteriores devem seguir. Mas na nossa máquina eles são anormais, com acionamento elétrico e aquecimento - não há lugar para colocar fios. Nós tomamos uma decisão de compromisso - apenas some.

Mais uma vez a estrada do dinamômetro, um novo resultado - 185, 0 km / h. Este hit - como dizem, sem mirar, e o "bullseye"! E se …

O trabalho começou a ferver com vigor renovado. Levou dois rolos de fita adesiva, um pouco de papelão grosso fino e espuma. Como resultado, todas as rachaduras na frente e nas laterais do carro desapareceram, os arcos das rodas traseiras e as entradas de ar no para-choque foram fechados. Eles se deixaram levar, de modo que tiveram que entrar no carro pelas janelas. Quanto às aberturas no pára-choque fechadas pelos blocos de espuma, tive que me preocupar - o motor superaqueceria? Será. Mas ela não terá tempo para ferver em uma corrida e, durante os intervalos, as "fichas" serão removidas.

Outra medida de velocidade máxima traz um resultado médio de 187, 4 km / h. A melhor velocidade em uma direção é de 189, 8 km / h. Honestamente, eles esperavam mais. Mas, aparentemente, resultados recordes não são tão fáceis de serem dados.

Se foi possível reduzir a distância ao solo em 50-60 milímetros, instale um spoiler dianteiro inteligente, pneus de alta pressão de grande capacidade mas estreitos com um baixo coeficiente de resistência ao rolamento (por exemplo, Michelin-Proxima ou Bridgestone-Ecopia), “lamber” a parte inferior do carro, feche completamente os arcos das rodas do lado de fora, instale os rolamentos "certos" da SKF nos cubos e encontre uma estrada suave … Então, seria hora de balançar a 200 km / h com um motor padrão.

CONCLUSÕES BANCÁRIAS

Ainda assim, a "velocidade máxima" - um indicador muito caprichoso, requer maior atenção. A julgar pelo poder real do motor só pode ser um alongamento - é muito mais fácil, mais preciso (e seguro para o motorista médio) confiar no tempo de aceleração. Embora para muitos, os números de velocidade máxima tenham algum poder mágico.

No entanto, não é apenas mágico. Imagine um moderno sedã de pequeno porte com um motor de 100 cavalos. A velocidade de 200 km / h para ele é um indicador de arrasto aerodinâmico fenomenalmente baixo, 190 é simplesmente um resultado excelente, 180 é mais que digno, 170 não é ruim, mais baixo é medíocre. Assim, a velocidade máxima pode servir como uma medida da perfeição da máquina (pelo menos aerodinâmica). Sim, e um indicador da qualidade da montagem (aqui não apenas as rachaduras, mas também os ângulos das rodas, a qualidade dos conjuntos de cubo e a perda na transmissão).

E esse motorista comum? Apenas um bom exemplo de onde o poder do motor é gasto. Devo colocar aventais gigantes, pneus largos, "kangarins", porta-bagagens, spoilers duvidosos, janelas abertas em movimento? Pense nisso: pelas medidas mais simples aumentamos a “velocidade máxima” por “ridículos” 7.1 km / h, o que equivale a aumentar o motor em 9 kW / 12 litros. com E isso é sério …

Nós removemos escovas com coleiras …

… espelhos dobráveis …

… bombeie as rodas um pouco …

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