Anonim

CLUBE DE FÃS DE CARRO

OLHOS DO PROPRIETÁRIO

MUDOU O "VOLGA" - E eu não

LANÇAM COM “SAMARA” USADO JUSTIFICADO MESMO

TEXTO / KONSTANTIN CUCUMBERS,

SARATOV REGION

Uma vez que o Volga me pareceu a personificação da confiabilidade, durabilidade, conforto e prestígio. Portanto, em minhas anotações *, afirmei que continuaria apoiando minha marca favorita. Mas as circunstâncias eram tais que, em vez do "Volga" na garagem apareceu cereja brilhante brilhante VAZ 2109 9 / "> VAZ 21099 um ano e meio de idade.

Os tamanhos eram mais incomuns - a máquina parecia quase um brinquedo. Depois de vários dias de namoro, senti a diferença. De acordo com o hábito “volgoviano”, antes de cada viagem eu conferi o nível de óleo, “Tosol” e outros fluidos, lembrando firmemente que se o óleo não pingar do motor, isso significa que ele já terminou. Mas o óleo não escorria e, por algum motivo, os líquidos não desapareciam em nenhum lugar. Em movimento, o carro também agradou - estabilidade e manuseio são incomparáveis ​​com o Volga, silencioso na cabine - exceto pelo ranger de plástico, sem ruídos estranhos, até o motor é quase inaudível. As latas de gasolina são suficientes para uma viagem inteira, e não para uma corrida modesta, como antes.

Em uma palavra, eu não senti falta do Volga por muito tempo, mas consegui com o barulho do plástico. Ele tirou o estofamento de plástico do teto: dolorosamente ecoou que ela respondeu a todos os solavancos na estrada. Sob ele, o ferro nu do telhado estava exposto - um sistema de alto-falante real! Ele inseriu pedaços de espuma entre o plástico e o teto, pressionando o estofamento. Então ele desmontou as portas e, ao mesmo tempo, com tratamento anti-corrosão, colou-as por dentro com a ajuda de mastique com um cobertor velho de soldado. No porta-malas, instalei estofamento de plástico, que não estava lá antes. Eu pressionei a prateleira traseira do lado da mala com suportes, dobrando-os para a prateleira, ao mesmo tempo substituí os fixadores em sua parte frontal. Depois dessas melhorias simples, ficou muito mais silencioso, o plástico ficou quase silencioso.

Infelizmente, sob as circunstâncias, o carro teve que ser vendido enquanto valeu algo. Depois de algum tempo, a um preço razoável, comprei o carro de um amigo - também o "99", com uma quilometragem de 163 mil km. É verdade que ela parecia um pouco com “três anos de idade”, mais como um táxi antes de ir para um aterro. Mas a pessoa que criou o Volga do mesmo estado, se não pior, não pode se assustar com essas coisas. Então, pelo trabalho.

Ele começou, como sempre, com a suspensão. Em busca de uma fonte de batidas, ele examinou a fixação do feixe traseiro ao corpo. Descobriu-se que dos três pinos do suporte esquerdo, apenas um está intacto, e esse está enfraquecido, e é por isso que o suporte se mexeu junto com o raio, triturando os pinos mais da metade do diâmetro! Só um pouco mais … Tendo avaliado a dificuldade de substituir os pinos (desmontar a suspensão, cortar o chão), acabei de soldar o suporte ao corpo. Uma história semelhante foi com a suspensão dianteira.

Bem, o que está em movimento? A chave para começar é o silêncio! A bateria, como dizem, está morta. Dentro há algum tipo de pasta marrom. Mas a julgar pela data de lançamento, ele ainda não tem um ano de idade. Eu coloco outra bateria, o motor liga - mas de onde vem o cheiro de eletrólito sob o capô? Bah, ele está fervendo como água em um samovar. E quanto ao gerador? Eu tiro e desmonto: tudo dentro é preto, cheira a isolamento aceso, há sulcos profundos nos anéis coletores. E aqui está a razão - o regulador de revezamento, que não é de forma alguma semelhante ao do “Samara”, parece não regular nada. Além disso, os pincéis são estranhos, um pouco mais, e eles teriam completamente "comido" o colecionador.

Surpreendentemente, com essa corrida, o motor funcionava como um relógio. Agilidade salva, ruído mínimo durante a operação, o consumo de óleo é invisível. É verdade que, na caixa, quando a segunda marcha abruptamente se ligou, ouviu-se uma rachadura familiar do Volga.

Eu também tive que consertar os assentos, nos quais não apenas o estofamento estava rastejando, mas a espuma estava rasgada. O tecido de luxo (é claro, pelo padrão VAZ) desempenho do meu carro tem uma qualidade tão baixa que quando eu tentei lavar começou a rastejar como papel. Você não pode salvar assim! Eu tive que danar o estofamento e cobri-lo com as tampas para a segurança.

Enquanto o interior estava secando, eu peguei o exterior. Apenas o telhado e uma porta não tinham defeitos. Eu comprei uma nova asa dianteira, em vez da amassada, eu dominei o resto das partes em uma semana. Mas com um acabamento metálico que gostei, tive que mexer nele, embora pudesse pintar com esmaltes comuns.

Todas as despesas são apresentadas na tabela. Total, juntamente com o preço do carro em si (US $ 1.600), foram cerca de US $ 1.750.

Por mais de 10 mil km saí sem problemas, então o jogo valeu a vela. Estou certo de que muitas pessoas, tendo sofrido com o funcionamento do Volga ou de outras máquinas, ficarão felizes apenas quando forem transferidas para o Samara, mesmo que tenha que ser reparado primeiro.