TECNOLOGIA
NO MUNDO DOS MOTORES
CITROEN-C5
LÍDERES RUBRÍCOLOS / MIKHAIL GZOVSKY
Apenas alguns meses após o encerramento do salão do automóvel de Paris, onde os franceses apresentaram o carro-conceito C5, ficou conhecido: o carro já passou para a categoria de série e substituirá a Xanthia, que em breve será removida da produção.
C5 é construído em uma plataforma completamente nova que será usada subseqüentemente para construir o modelo de C6 (o sucessor para o XM), como também o Peugeot 407, um “relativo” da preocupação de PSA. Vamos ver esses carros nos próximos dois a três anos. O C5 vai reviver a tradição de designação alfanumérica das máquinas da empresa, enraizada na década de 1920, e, assim, recordar a rica herança da marca - na época, a Citroen já tinha modelos C4 e C6.
O C5 da "Xanthia" angular do modelo de 1993 não tinha um traço. Distingue-se por um design elegante, com um toque de vanguarda, no espírito dos clientes Citroen-Ksar Picasso aclamados pela crítica, que o aceitaram com um estrondo. Um papel significativo foi desempenhado por proporções corporais incomuns. Eles não apenas deram à novidade um charme especial, mas também tornaram possível que o salão quebrasse recordes de espaço. Os passageiros traseiros ficarão especialmente satisfeitos - eles têm um piso plano sob os pés sem um túnel para o sistema de escape.
A Citroën não teria sido uma Citroën sem a famosa suspensão hidropneumática - a marca da marca. No C5, a próxima modificação “aumentada e revisada” “Hydraulic III” está instalada. Ao contrário das versões anteriores, não só tem modos desportivos e confortáveis, mas também é capaz de se adaptar automaticamente às condições da estrada e ao estilo de condução. Além disso, o Hydraulic III ajusta a folga em função da velocidade e permite elevar ou abaixar o corpo com o toque de um botão.