NO MUNDO DOS MOTORES
Os materiais da coluna foram preparados por Mikhail GZOVSKIY, Alexey VOROBYEV-OBUKHOV
TATA-INDICA
TATA INDICA
A empresa indiana Tata, que lançou seu primeiro caminhão no início dos anos 1950, se transformou em uma preocupação que produz mais de 130 tipos diferentes de veículos, incluindo grandes ônibus de 12 lugares e 60 passageiros. A marca Tata também é transportada por tratores, tratores e veículos off-road. A empresa tem mais de um milhão e meio de carros embarcados para exportação para vários países, incluindo a Austrália.
Nos últimos três anos, a Tata fez esforços consideráveis para penetrar no mercado europeu, o que explica sua participação no Salão do Automóvel de Genebra. Este ano, a empresa anunciou o início das vendas na Europa do hatchback Indica, mostrado na Suíça um ano antes. Mas antes do modelo aparecer na Índia, onde ela foi recebida com um estrondo; em apenas um ano, o carro ganhou cerca de 10% do mercado local de carros de passageiros. Agora chegou a vez de Itália, Espanha e Portugal. Um começo tão confiante para este carro compacto é fácil de explicar. Primeiro de tudo, a liderança da Tata decidiu não ser inteligente, e confiou o desenvolvimento da aparência de Indica ao famoso estúdio de design italiano IDEA. E deixe a Indika não acompanhar as vendas do FIAT-Punto ou do SEAT-Ibiza, o carro era aparentemente competitivo. Possuindo uma produção desenvolvida de motores, a Tata decidiu convidar os motoristas franceses da empresa La Motor Modern para cooperação. Em cooperação com ela, foram desenvolvidos motores a gasolina e a diesel de 1, 4 litros, o que proporciona à Indika indicadores bastante aceitáveis. Os engenheiros da Tata previam a capacidade de instalar unidades de energia de outras empresas. A principal vantagem do carro é uma combinação bem sucedida de preço e equipamento. Mais do que acessível para um europeu, um bom hatchback está equipado com uma direção hidráulica, ABS, dois airbags e vidros elétricos.