Anonim

TESTE

Nosso conhecimento com a Hyundai Accent

VENDA TERMINADA

O Hyundai Accent é produzido desde 1994. O desenvolvimento independente de designers coreanos foi muito bem sucedido, e até 1999 o carro sobreviveu com mudanças mínimas. Desde 2000, um novo modelo foi fornecido à Rússia: com uma aparência alterada, aumentou de tamanho, com um novo interior, conhecido na Coréia sob o nome "Verna". Motores - gasolina 1, 3 ou 1, 5 litros com três ou quatro válvulas por cilindro. Corpo - hatchback de três e cinco portas e sedan. Pode ser equipado com uma transmissão automática.

Anatoly FOMIN

Até recentemente, a mídia impressa estava cheia de anúncios como: “Hyundai Accent por US $ 7XXX”. É claro que, por esse dinheiro, o comprador só podia contar com o equipamento básico com um motor de carburador de 1, 3 litros, mas o preço parecia muito atraente. entusiasmo: US $ 12.998 por carro, embora com direção hidráulica, freios ABS, teto solar, ar condicionado e vidros elétricos - não é nada barato, mas vamos nos abster de conclusões apressadas.

ATUALIZADO OU NOVO?

A resposta não é de todo óbvia. Sim, os principais elementos da estrutura do corpo de potência, suspensão, motor e transmissão não mudaram. No entanto, a base da máquina cresceu 40 mm e a pista 15 mm. O aumento no tamanho é ainda mais perceptível: 115 mm de comprimento e 50 de largura.

O antigo Accent foi frequentemente criticado por sua aparência "frívola". Era difícil imaginar o dono do carro como um homem sério de meia-idade e, além disso, muitos consideravam a "alegre" gama de cores mais apropriada para as decorações de Natal. Os designers da Hyundai pensaram profundamente sobre a imagem do Accent. Motivos de sabão e pelúcia foram substituídos por uma grade decorativa “dentada”, um spoiler pronunciado e bordas afiadas nas paredes laterais - nada de especial, mas a imagem do carro mudou radicalmente o suficiente para evitar que outras pessoas brincassem sobre seu dono.

O novo corpo não é apenas maior que o anterior, mas também mais espaçoso. O banco de trás é adequado para três de altura média, embora, claro, os dois sejam mais confortáveis ​​lá. Se não fosse pelo teto inferior na parte de trás, seria mais conveniente para os passageiros mais altos - há um bom suprimento na frente dos joelhos. A obra do corpo é quase tão perfeita quanto nos carros japoneses. Encontramos o único inconveniente - a folga irregular ao longo do contorno da tampa do porta-malas (à esquerda um pouco “mais estreito do que à direita). No entanto, isso é perceptível apenas porque todas as lacunas são muito pequenas. O porta-malas em si é 70 litros maior do que seu antecessor, apesar da roda sobressalente de 14 polegadas de tamanho completo na roda de liga localizada sob o tapete. Os elementos de metal e plástico do corpo foram pintados com cuidado, não há diferença na cor das partes, assim como vestígios de “shagreen”.

IMPRESSÕES E EMOÇÕES

O assento do motorista ajustável em altura não é ruim, mas tem uma desvantagem que é tradicional para carros da Ásia - um travesseiro curto. O intervalo de ajuste é suficiente para a grande maioria dos motoristas, mas mesmo assim aqueles que são mais baixos serão mais convenientes. Aqueles que são mais de 185 cm, é melhor escolher um carro sem teto solar - caso contrário, a coroa vai tocar os elementos internos do seu design.

Os interruptores da coluna de direção são agradáveis ​​ao toque e funcionam muito bem, como se fossem de um carro mais caro. A mesma excelente clareza de fixação difere do mecanismo de câmbio de marchas. Tudo isso é muito parecido com o novo interior da cabine, com inserções elegantes feitas de plástico metalizado e um material incompreensível parecido com borracha com impregnações brilhantes. A única coisa que parece alienígena é um volante grande e simples. Em tal salão pede mais sólido.

Em movimento, o Accent também teve um bom desempenho. O motor é “sortudo” na quinta marcha mesmo a partir de 40 km / h. Eu não sinto vontade de torcer "bang": a natureza do motor é extremamente calma. No entanto, o ruído não pode ser dito - em silêncio no obturador fechado, em altas velocidades, o motor "canta" muito alto, mesmo para um carro com uma alegação de esportividade. Contra o pano de fundo de uma transmissão silenciosa e pneus silenciosos, isso é especialmente perceptível. Os freios não falharam - dúvidas sobre sua eficácia nunca surgiram. Talvez o efeito é aumentado em 16 mm em comparação com o antecessor, o diâmetro dos discos dianteiros.

A suspensão de muitos carros estrangeiros não se comporta da melhor maneira em nossas estradas - a seleção de molas e amortecedores é semelhante à arte. E o mais sutil das artes é um compromisso. "Accent" está bem "em pé" em estradas irregulares, confiantemente passa por turnos. Embora a suspensão pareça muito dura em um carro de motorista único, ela faz seu trabalho quase silenciosamente. O fascinante processo de slalom entre os boxes também é muito melhor do que no “top ten” da VAZ.

O volante com direção hidráulica deixa uma impressão semelhante. Fácil ao estacionar, é no entanto bastante informativo. Os choques e solavancos da superfície da estrada são quase invisíveis, mas o retorno disso é a sensação de “rigidez” no mecanismo de direção, o que é inaceitável para motoristas com inclinações esportivas.

O que é o resultado?

Não possuindo características particularmente notáveis, o Hyundai Accent é, no entanto, um carro muito agradável para se comunicar, além disso, foi cuidadosamente criado.

O sorteio acabou. A Hyundai parece ter construído um carro que pode competir em igualdade de condições com colegas famosos como Toyota Corolla, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer e até mesmo - que diabos é isso - Honda Civic. As montadoras coreanas destacaram-se claramente na arte tradicionalmente japonesa - construindo carros confortáveis ​​sem características individuais vívidas. Será duplamente bom se um convidado da Coreia for igualmente confiável.

Alta qualidade de construção, alto torque e motor econômico, suspensão "densa", bom manuseio, um tronco transformável.

Preço alto, motor barulhento, suspensão mais rígida, baixa altura da cabine.

Sotaque Hyundai

Dados gerais: número de lugares - 5; peso do lancil - 990 kg; peso bruto - 1450 kg; velocidade máxima - 173 km / h; tempo de aceleração de parada até 100 km / h - 11, 5 s; consumo de combustível nos ciclos convencionais suburbanos e urbanos - 5, 5; 9, 4 l / 100 km; fornecimento de combustível - 45 l; combustível - AI-95, digamos AI-92. Tamanhos, mm: comprimento - 4235; largura - 1670; altura - 1395; base - 2440; trilho dianteiro / traseiro - 1435/1425; distância ao solo - 120; volume do tronco - 375 l; raio de giro - 5, 4 m Motor: gasolina com injeção distribuída, em linha, quatro cilindros, três válvulas por cilindro, localizadas transversalmente na frente; volume de trabalho - 1495 smz; diâmetro do cilindro e curso do pistão - 73, 5x83, 5 mm; taxa de compressão - 10; potência - 66 kW / 90 hp a 5600 rpm; torque máximo - 130 N.m a 3050 rpm. Transmissão: tração dianteira; caixa de velocidades - manual de cinco velocidades; relações de transmissão: I - 3, 46; II - 2, 05; III - 1, 37; IV - 1, 03; V - 0, 84; zh - 3, 25; comando final - 3, 84. Suspensão: dianteira e traseira independente, como McPherson, com barra estabilizadora. Freios: hidráulico com um amplificador e ABS, discos ventilados na frente, tambor traseiro. Direção: cremalheira e pinhão com direção hidráulica. Tamanho do pneu: 185 / 60R14.

A única coisa no nosso

olha, este carro não é suficiente - a reputação da Toyota.