Logo pt.rotaautoservice.com
Categoria: Test drive

Bylina Sobre Um Veículo Todo-o-terreno

2024
Bylina Sobre Um Veículo Todo-o-terreno
Bylina Sobre Um Veículo Todo-o-terreno
Anonim

TESTE

Apresentação

BYLINA SOBRE veículo todo-terreno

Era uma vez, um comerciante chamado Sadko viveu na cidade de Novgorod. Uma vez ele foi em uma viagem de negócios pela água, se meteu em confusão e pareceu se afogar. No entanto, a mercadoria de Novgorod por parte do camponês mostrou-se apegada, ele fez coisas no mundo subaquático. O rei estava confuso com a cabeça lá, sua linda filha estava de cara feia e parecia sair da água … Foi há muito tempo atrás, só eles se lembraram da história de Sadko. Até os empresários de outro Novgorod - Nizhny não nomeou sua ideia pelo nome de um herói épico - um caminhão de tração nas quatro rodas.

Igor TVERDUNOV

Pedigree

Os ancestrais do moderno "Sadko" nasceram há muito tempo. Não na fabulosa dimensão, é claro, mas nos padrões técnicos. Quase quarenta anos atrás, eles começaram a produzir uma carga GAZ-53. Tendo trabalhado honestamente para o bem da pátria soviética, o velho passou por várias modernizações. Como resultado, tendo recebido uma cabine moderna, o GAZ-3307 começou a ser chamado. No entanto, nos tempos pós-soviéticos, a demanda por ele caiu. A produção personalizada de hoje não pode ser comparada com a antiga escala.

Os antepassados, por outro lado, são mestres de assuntos militares. Os generais levaram os generais para um caminhão leve: levar pessoal, carregar armas de argamassa e, para o caso de um avião, ser possível atirar um adversário em sua cabeça. Devo dizer que naqueles dias de idade, senhores … peço desculpas, camaradas generais estavam no poder e com o dinheiro. Wanted - tem tração nas quatro rodas GAZ-66. O dispositivo foi distinguido por mais do que o aumento da capacidade de cross-country e condições absolutamente brutais para o motorista trabalhar, que estava unindo "no poleiro" ao lado do motor e torcendo o braço atrás das costas em busca de outra transmissão.

Em preocupação com as capacidades de defesa da pátria e do pessoal, o “sexagésimo sexto” tentou modernizar-se. Eles instalaram um novo motor diesel, refizeram a cabine, moveram a malfadada alavanca da caixa para um lugar familiar. Tudo ficaria bem, somente os militares nos últimos tempos perderam sua riqueza. Não como o modernizado - o GAZ-66 comum não podia pagar por eles. A produção de carros quase parou.

CRIADORES

Agora imagine a posição da fábrica, que tem dois modelos no programa, mas nenhum deles está à venda. Continue a puxar ambos - falir. Para remover ambos da produção - você é encaminhado. E se você fizer um de dois? Então havia "Sadko".

A receita para isso é simples. Do caminhão "civil" da família 3307, um quadro e um táxi são tomados. Do "militar" "sexagésimo sexto" - transmissão: caso de transferência (modernizado, do mais recente GAZ-66), eixos motrizes. O motor é um velho conhecido: uma gasolina em forma de V "oito" ou, no futuro, um diesel GAZ-562 de seis cilindros em linha. A caixa é uma “velha mulher” de quatro marchas ou uma moderna unidade de cinco marchas, e é uma embreagem com uma mola de diafragma.

Permaneceram ninharias remanescentes: para alongar o eixo motor, ajustar o guincho, não se esqueça de regular a pressão nos pneus. Feito! Resultou "Sadko", "segundo o passaporte" - GAZ-3308. O ativo é a unificação com um caminhão rodoviário, o que significa uma produção mais barata, uma aparência muito moderna e não muito “militarista”, elaborou componentes e montagens familiares aos reparadores e condições de trabalho humano para o motorista. A passiva é a capacidade de cross-country geométrica, teoricamente pior (a base é mais longa).

LEMBRE-SE DE TODOS

Nós começamos nosso conhecimento com Sadko com … GAZ-66. Afinal, tudo é conhecido em comparação, e as impressões do exército sobre o "shishigi" diminuíram com o tempo. Bem, vamos tentar, como na juventude: colocar um pé no cubo, colocar o outro embaixo da coluna de direção e entrar no assento com o último movimento. A roda descansou no estômago, os pedais estão suspensos - eu invejo aqueles com pernas mais curtas. Espirrar-foda-foda-bang, espirrar de novo! Mão atrás das costas, ache a alavanca, mova-a, parada. Para o familiar som do gás "G8" eu estou me movendo, agora o segundo … Sim, ela está aqui em algum lugar. A segunda vez deve dar certo - e acontece, no entanto, com um grunhido indecente. Não se apresse! Ele calmamente “retirou” a transmissão, descansou e gentilmente mas persistentemente “implantou” a próxima. E não há nada para pegar ar com a mão direita - a alavanca não está aqui, mas na parede traseira da cabine, entre os assentos. Agora "para baixo" com um rebase. O que "não sobe"? A segunda tentativa já é melhor. Bem, isso está adaptado. Vou me acostumar com isso um pouco mais - e "para os pampas".

Sim, no "sexagésimo sexto" terreno acidentado - o dispositivo é muito grave. Linhas na neve molhada pesada no hub, mesmo se henna - apenas não se enganem com a transferência. O motor a gasolina não está acostumado a andar em uma velocidade de perda de tração, ele imediatamente pára. Você nem sempre tem tempo para mudar rapidamente, mas se você se levantar na neve ou areia, tente começar de novo! Há, claro, um guincho …

Em geral, andar neste carro é um trabalho, e não é fácil. Especialmente para um motorista que não está acostumado a equipamentos puramente militares. Embora, dizem eles, uma pessoa se acostumar com tudo - aglomeração, barulho, calor do motor, absurdos ergonômicos.

Exercido, lembrado juventude? Vamos voltar ao nosso herói.

"SADCO" - O PASSADOR

Depois de “sexagésimo sexto”, “Sadko” imediatamente se dispõe: para sentir a diferença, basta dirigir. A cabine do GAZ-3307 pode não ser uma obra-prima da arte técnica, mas, repetimos, tudo é conhecido em comparação. Ajuste alto e confortável, localização normal dos controles, excelente visibilidade. Para a conveniência do local de trabalho do motorista, Sadko foi muito à frente.

Um grunhido característico veio de abaixo do capuz: "Sadko" nos foi dado não um simples - diesel. Como observamos anteriormente, o motor diesel austríaco de Nizhny Novgorod combina tração poderosa com uma vivacidade não semanal da resposta ao acelerador. Então era um motor Gazelle de quatro cilindros. Instalado no "Sadko" "seis" não é menos temperamental. Os especialistas de Steyr adaptaram o motor de um caminhão russo: eles reduziram a velocidade máxima e otimizaram a característica de torque - ela atinge um máximo de 1800 rpm e depois fica quase plana no gráfico. Portanto, não há necessidade de reclamar da falta de tração.

O motor diesel permite reconstruir táticas de condução fora de estrada. Muito menos frequentemente, é necessário incluir um passo de descida no caso de transferência. Você não precisa manter constantemente o aumento da velocidade do motor por medo de afogá-lo no momento mais inoportuno. Onde o GAZ-66 está apenas engatinhando na primeira marcha, Sadko confiantemente vai para o segundo ou terceiro lugar, ainda que com alguma "tensão". Quando o "shishiga" ruge e se contorce em baixa velocidade, o sucessor permite que você use o primeiro, e até mesmo jogue tração. Um motor diesel ajudará a puxar gentilmente o carro de pé na neve virgem, enquanto com uma “gasolina” exigindo revoluções, não se pode evitar o derrapagem das rodas, e o carro certamente explodirá.

Sim, o motor é o que é necessário para um verdadeiro "ladino", especialmente acoplado a uma transmissão "sexagésima sexta" bastante bem-sucedida. Condução off-road tornou-se mais simples, pode-se dizer, confortável. É uma pena que até agora o Sadko com o velho motor a gasolina esteja fora da linha de montagem. Tal carro, naturalmente, cativa com o seu preço barato (preço de fábrica - de 140 mil rublos). Mas, infelizmente, ele é privado de uma parte significativa das qualidades que o diesel lhe dá. Uma nova cabine com todas as suas vantagens é boa. A nova caixa de câmbio de cinco marchas e a embreagem com uma mola de diafragma são excelentes. Mas o consumo de combustível (gasolina mais cara) é muito maior. E o mais importante, não há confiança inabalável no carro, especialmente nas estradas, o que dá um motor a diesel com sua tração "trator". A produção de motores diesel de seis cilindros está apenas começando. Este ano está previsto lançar um lote de mil peças.

CARRO DE CONDUTORES

Por mais estranho que possa parecer, as impressões mais vívidas não foram de superar as encostas cobertas de neve, mas de montar o Sadko em uma estrada escorregadia. Felizmente, a pista apareceu, adaptada para corridas de inverno. O sol da primavera derreteu sua cobertura de gelo, depois a geada chegou, e o mingau de neve solta congelou novamente. É aqui que subimos "assim mesmo", um passeio. Admitimos que o “passeio” foi muito longo: era difícil supor que o veículo todo-terreno semelhante a um tórax pudesse dirigir de maneira tão leve.

Lembro-me que o venerável piloto ensinou o jovem jornalista: não gire a roda novamente, o carro é dirigido principalmente pela tração! - e demonstrou o que foi dito na estrada. Nós praticamos no “Subaru” - um carro de tração nas quatro rodas muito “correto”.

Essa "palestra" foi lembrada ao volante do "Sadko". Fácil condução, descarga de gás - o caminhão, deslizando com todas as quatro rodas e jogando um pouco "popa", cai em uma curva. E agora adicionar - o patim da cauda pára, "Sadko", ainda à deriva para os lados, começa a acelerar. Então, eu exagerei um pouco, carreguei demais. Eu solto o pedal levemente - o carro obedientemente sai para um raio menor. Agora, suavemente, para não atrapalhar o carro, acrescento … Entrei neste turno, a reta curta termina - e novamente a "provocação" pelo volante, a descarga de gás, um pouco de tração, um pequeno reset - você dificilmente tem que girar o volante. E assim - vire a sua vez, círculo a círculo, até que o fotógrafo levou o carro para fotografar.

Sim, "Sadko" é capaz de andar completamente de um jeito passageiro. As reações às ações do motorista são claras e não ambíguas e, portanto, a compreensão mútua é muito rápida. Claro, o caminhão é um pouco pensativo para os padrões de passageiros, mas de acordo com a conta de carga, o personagem de Sadko é simplesmente explosivo.

Posfácio

Há muito tempo atrás, um carro doméstico, além de um caminhão, não deixava uma impressão tão forte em um jornalista estragado por carros estrangeiros. Sadko, especialmente diesel, é o sucesso incondicional da GAZ. Em um país onde o off-road ainda é a norma, essa máquina é necessária e muitos certamente se interessarão por ela. Quantas pessoas podem pagar por isso é outra questão. A fim de garantir um futuro, Sadko está tentando atrair não apenas os comerciantes privados, mas também geólogos, trabalhadores do petróleo, trabalhadores do gás - e, claro, os militares. Ele parecia gostar de pessoas de uniforme, não apenas russas. Haverá pedidos, a produção crescerá. Até agora, Sadko está sendo feito em pequenos lotes por encomenda.

Recomendado:

Novo

É Hora De Você “capitalizar” O Motor: Os Principais Sinais

A revisão do motor é séria. O que é mais rentável - para iniciá-lo ou se livrar completamente do carro, tendo passado todas as preocupações para o próximo proprietário? Tudo depende de quanto o reparo pode custar

Leia Mais
Corrida Das Estrelas “Driving” 2017: Horário Do Dia Da Corrida

Apresentamos o cronograma detalhado do dia da corrida: 15 de julho de 2017

Leia Mais
Quem Está Evacuando Assim ?! Histórias Em Vídeo Engraçadas E Tristes

Um caminhão de reboque é uma nova profissão que apareceu recentemente conosco. O domínio não vem imediatamente, e coisas tão estranhas acontecem com eles

Leia Mais
Escolha Do Editor
Melhores comentários da semana
Popular para o dia
  • Eu Deveria Aproveitar O Trenó?
    2024

    A pergunta "por que o motor não liga?" Está sendo feita cada vez com mais frequência, embora eles não tenham se tornado mais duros no inverno. Naturalmente, mesmo um motorista maduro pode pagar pelo "absurdo", como o óleo congelado no cárter.

  • Motor De Comércio
    2024

    É mais lucrativo produzir bens populares em grandes quantidades, mas eles têm que vender em partes menores - é improvável que o comprador médio desembolsará para um carro de linguiça. A logística também é construída sobre o mesmo princípio - vagões pesados passam o bastão para caminhões de média e baixa tonelagem, e esses, por sua vez, caminhonetes e carros.

  • Elementar
    2024

    Tendo realizado suas funções de show, carros-conceito, como regra geral, demitir - na melhor das hipóteses, eles ocupam um lugar no museu da fábrica. Honda Element é uma exceção. É verdade que o protótipo apareceu em 1991, e o carro de produção - apenas após 11 anos.

  • Cavalo Corcunda
    2024

    A beleza é um conceito relativo. Assim, os criadores da Renault Symbol, é preciso pensar, têm certeza de que construíram um bom carro. Os nossos eram céticos em relação ao design, chamando o sedã simples de cavalo corcunda. No entanto, tanto o personagem de conto de fadas quanto o protótipo mecânico acabaram sendo companheiros confiáveis, o que causou grande popularidade.

  • Não Pique, Homens
    2024

    Construtores Se você fizer a estrada Cortar as árvores imediatamente! Pegue o bonde fora da rota E não fique em cerimônia com ninguém: Bloco de concreto E bloqueie o movimento! Deixe os caminhões do KamAZ estragar o ar, As pessoas gostam do escopo!

  • Drama De Simplicidade
    2024

    DRAMATURGIA DA SIMPLICIDADE