Anonim

MERCADO

Falso

LEVANDO EM CONTA A AMORTIZAÇÃO

Nosso museu de falsificações tem uma nova exposição: peças sobressalentes que imitam os produtos da fábrica de auto-agregados de Skopinsky, um fornecedor de amortecedores para transportadores VAZ e GAZ.

Maxim Sachkov

Amortecedores e amortecedores - produtos falsificados "sob o SAAZ" são muito raros - o local é complexo e não pode fabricar todo o seu artesanato. É mais fácil abalar o amortecedor que serviu em seu prazo - as injeções físicas e financeiras serão necessárias muito menos. Não vamos argumentar que o enumerado é sempre pior do que o novo da fábrica. Um mestre consciencioso experiente trará o velho amortecedor de volta à vida - e não será menos longo. Mas o mercado exige produtos baratos, daí a baixa qualidade dos nós restaurados. Aqui estão dois exemplos típicos de anteparos de baixa qualidade - peças vendidas como novo Skopinsky.

Estande VAZ 2108: Em primeiro lugar, preste atenção à qualidade da pintura. O revestimento preto é brilhante, em alguns lugares caiu (foto 1, esquerda). E aqui eles se esqueceram de colocar a tinta (foto 2). Compare com a fábrica: revestimento fosco, com "shagreen leather" (foto 1, direita).

Dê uma olhada na data de lançamento do lote - ele é afixado ao lado do código de catálogo e do logotipo do fabricante. O número "7" significa o ano (1997) e a letra "D" significa o mês (maio). Os bens de fábrica podem estar em uma loja ou armazém? Mesmo sob as condições mais desfavoráveis ​​para negociação, a diferença de datas no corpo do absorvente de choque “zero” e no seu calendário flip não será superior a um ano.

Tente retirar o estoque - não funciona? Vamos ambos juntos - ufa, pronto, mas quão difícil. Um rack de fábrica? Segure segurando o fio da haste. Um bar brilhante lentamente deixa o caso quase sem a sua ajuda. Apenas não se esqueça de bombear o amortecedor antes de testar - puxe e afogue a haste duas ou três vezes. E não conduza essas experiências no frio: o líquido é muito espesso.

Considere a posição suspeita de perto. O fio sob a porca do suporte superior está atolado (foto 3, à esquerda; à direita - um novo suporte), o material é todo em pequenas pias. Sim, além disso, há gotículas de líquido absorvedor de choques nele - provavelmente os mestres decidiram não trocar a velha caixa de gaxetas. O caule deve ser oleoso ao toque, mas não tanto que o óleo flua por ele. By the way, às vezes, em vez de fluido de absorção de choque, "catadores" enchem tudo o que vem a mão … até mesmo a água.

Precisa de mais provas do anteparo? Bata com cuidado a tampa de metal (suporte do buffer). Em uma noz de uma chave especial, os traços de um cinzel, é imediatamente visível - a cremalheira abriu-se. Além disso, a ferrugem chegou aqui (foto 4). Tudo, vá para a próxima exposição.

Este amortecedor traseiro “atualizado” para o “Lada” nem sequer se dignou a estar preparado para a pintura - o esmalte foi colocado diretamente sobre a ferrugem (foto 5, esquerda; original à direita). O invólucro de plástico é fácil de remover - uma bagunça. Nós puxamos a haste - parece estar indo bem … Não, no final do turno foi mais fácil - provavelmente os ressuscitadores lamentaram o fluido. De carro, tal amortecedor vai bater desde os primeiros dias.

O estoque em si também não parece o melhor caminho - em alguns lugares é literalmente pontilhado com pontos pretos. Se você olhar de perto, há sinais de desgaste - o amortecedor funcionou muito no passado e suas horas estão contadas.

Para ser justo, notamos que às vezes os vendedores avisam honestamente: um rack barato é de um anteparo, e este, mais caro, é “nativo”. A escolha entre preço e qualidade é sua. Mas, em qualquer caso, é útil aprender a diferenciar os produtos da fábrica do artesanato … antes de sentir a diferença ao dirigir com seu próprio "ponto fraco".