TECNOLOGIA
NO MUNDO DOS MOTORES
Coluna líder Mikhail GZOVSKY
LOGOTIPO DE HONDA
Logotipo da Honda
Até recentemente, esse carro da cidade só podia ser comprado em sua terra natal, o Japão: um carro compacto foi projetado com um olho no mercado doméstico. No entanto, o rápido desenvolvimento da pequena classe na Europa e a ofensiva ativa dos competidores - a Toyota com o modelo Yaris ou, por exemplo, o Daikhatsu com o carro Sirion - forçaram a liderança da Honda a repensar urgentemente a estratégia. E no Salão do Automóvel de Genebra do ano passado, o carro-conceito J-BX foi apresentado ao público e, apenas alguns meses depois, já em Paris, a estréia da série “Logo” aconteceu.
Apesar do nome comum com a versão japonesa, a versão européia foi radicalmente redesenhada: compradores do continente têm gostos e pedidos diferentes. Então, apenas uma modificação de três portas estará à venda aqui. Outras mudanças na aparência do carro são o aparecimento de novas peças que são características de outros modelos da Honda. Estas são a característica grelha do radiador cromada, capot em relevo e o “corte dos olhos” facilmente reconhecível. Com um comprimento de menos de quatro metros, o “Logo” pode acomodar cinco pessoas, se necessário, enquanto no porta-malas de 227 litros você ainda pode transportar “uma cesta, papelão e um cachorro pequeno”. O acesso ao carro é conveniente graças a grandes portas, e um corpo suficientemente largo e alto tornou possível aumentar o espaço acima da cabeça e ao nível dos ombros do motorista e passageiros, o que cria uma sensação de espaço adicional.
No entanto, o comprador espera principalmente de uma rentabilidade de carro de cidade moderna e agilidade em um fluxo de tráfico denso. Direção hidráulica (equipamento padrão) e boa visibilidade ajudarão o motorista nisso. E o motor a gasolina “elástico” de quatro cilindros, 80% do torque máximo que cai em uma faixa de velocidade muito ampla, permitirá que você se mova de forma bastante ativa. Naturalmente, o motor com uma margem não se encaixa apenas nos padrões modernos de toxicidade, mas também satisfaz a norma EU2000, que deve entrar em vigor daqui a dois anos. Uma opção com uma caixa de velocidades hidromecânica automática não é fornecida, mas o carro também pode ser adquirido com uma transmissão CVT CVT, que oferece dois modos de condução - desportivo e regular. Uma transmissão deste tipo já é usada em modelos "adultos" da Honda, mais sobre isso em ZR, 1999, No. 2.
Especificação técnica