DIREITA - ESQUERDA
Como a Toyota Windom foi transformada em um Lexus ES-300.
Ivan BIRYUKOV. Foto do autor
Assim que escrevemos, é praticamente impossível encontrar especialistas na capital para transformar os carros japoneses de “volante à direita” nos nossos - com o lado esquerdo dos controles, assim como um artesão apareceu bem ali. Mas antes de apresentar os resultados de seu trabalho, uma observação.
Muitos carros japoneses projetados para o mercado doméstico têm gêmeos familiares ao mundo inteiro. Existem poucas diferenças, mas são significativas - o volante e os pedais à esquerda, outro limpador, um novo nome. Por exemplo, o Lexus ES-300 no Japão é conhecido como o Toyota Windom, o Mazda 626 como o Mazda Capella e o Nissan Micra como março.
Sergei Kuzmenko comprou um lançamento da Toyota Windom 1991 em Moscou por US $ 11.500. O carro foi trazido do Japão para Magadan, depois transportado para a capital, onde encontrou seu atual proprietário. A Toyota é boa: um sedan de quatro portas de cinco lugares, um motor - um de três litros em forma de V, com quatro válvulas por cilindro, potência - 190 litros. pp., transmissão automática de quatro velocidades, ABS, velocidade máxima de 220 km / h, confortável lounge, "acessórios de energia", ar condicionado e … condução à direita. Concordo, este último estraga completamente a grande figura.
Eh, se no "Vento" coloque o controle da esquerda. Então o carro se transforma em sua "imagem espelhada" - "Lexus ES -300", um carro caro e de prestígio no Velho e Novo Mundo.
Na frente de você na foto está o Toyota Windom reencarnado. Vamos descobrir de que esta operação se tornou proprietária.
O caso ajudou. Por US $ 2000, ele comprou um painel, pedal assembly, mecanismo de limpador e rack de direção de um Lexus ES-300 quebrado. Eu também tive que substituir o painel que separa o compartimento do motor do compartimento de passageiros, os tubos do sistema hidráulico (freio, ar condicionado e aquecedor), ajustar os faróis e adicionar cerca de 250 metros de fiação elétrica. Uma pequena oficina de Moscou trabalhou no "japonês" por quatro semanas, transformando-o em um carro "europeu" passo a passo. Isso custou ao proprietário mais US $ 3.500.
Vamos agora calcular seu custo final: $ 11500 + $ 2000 +
+ $ 3500 = $ 17.000. O Lexus ES-300 do mesmo ano de produção em Moscou pode ser comprado por US $ 25.000 - 28.000.
Salvando, parece, é óbvio. Mas não nos esqueçamos do "piano nos arbustos" - derrotado com sucesso "Lexus", compartilhando os detalhes necessários. Encontrar tal doador é pura sorte. Se você comprar oficialmente peças novas (pedir, esperar pela entrega, pagar preços exorbitantes) - o primeiro termo em nossa equação aumentará várias vezes e o benefício geral provavelmente não será tão óbvio.
Agora o layout para o carro é de classe baixa: o entusiasta Kuzmenko também converteu a perua Mazda-Capella 1991 com um alcance de cerca de 100.000 km, transformando-a no “626º Mazda”. O trabalho exigiu cerca de três semanas e cerca de US $ 3.500 (incluindo peças de reposição). Aqui, a alteração acabou sendo tecnicamente mais simples - o painel que separa o compartimento do motor do compartimento de passageiros não precisava ser trocado, ele simplesmente cortava buracos para novos controles. As operações restantes são semelhantes àquelas listadas acima. No final, a Mazda custou US $ 9.500, o que não era muito mais barato e nem muito mais problemático do que comprar o 626 europeu do mesmo ano de produção em Moscou. São apenas mil dólares mais caros, o que confirma a falta de aptidão econômica para reequipar modelos baratos.
E agora o principal contra-argumento são as objeções da polícia de trânsito. Para que um carro convertido do lado esquerdo passe por inspeção (controle instrumental), o proprietário deve adquirir um documento especial. A saber: que a substituição do controle foi realizada em uma oficina que possui um certificado para essas obras. Certificado emitido pelos EUA com a permissão da polícia de trânsito e o consentimento do fabricante do carro.
No entanto, quantos inspetores sabem que “janelas” e “capelas” estão apenas com o lado direito? Mas você não deve confiar na falta de consciência dos controladores. Afinal, os requisitos da polícia de trânsito são completamente justos: isso é pelo menos alguma garantia da qualidade da alteração, leia - nossa segurança.
Substituiu a gestão da Toyota e Mazda Sergey Kuzmenko com uma visão distante. Em um futuro muito próximo, ele pretende criar uma empresa de serviços automotivos para a conversão de veículos todo-terreno e carros representativos com o volante à direita.
1. Ex-Toyota Windom, agora - Lexus ES-300.