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Categoria: Test drive

Acostume-se Com A Injeção

2024
Acostume-se Com A Injeção
Acostume-se Com A Injeção
Anonim

CLUBE DE FÃS DE CARRO

FICANDO ADICIONADO A UMA INJEÇÃO

Seis meses atrás, sob o capô de um dos carros editoriais, o mais doméstico, Injection, o Grande e o Terrível, se estabeleceu.

Na verdade, ele se revelou um cara não muito mau, como descobrimos, tendo saído por seis meses em Moskvich com o sistema russo de injeção de combustível desenvolvido pela EGA JSC. Com detalhes - Igor TVERDUNOV.

Quando o amado “quarenta e um” estava equipado com “cérebros”, sensores, bicos e outros atributos de alta tecnologia, o autor estava deprimido. Não há como sair de Moscou (de repente, algo quebra), os reparos sozinhos são uma grande questão, o reabastecimento do barril é cancelado, em suma, complicações aparecerão no futuro. Esse ceticismo sobre a injeção mudou após 20 mil quilômetros? Sim, isso mudou. Claro, você tem que seguir algumas precauções quando estiver operando, como gostamos de dizer, um motor “injetor”, mas as vantagens óbvias da injeção não estão mais em dúvida. Vamos tentar colocar as impressões "nas prateleiras".

Olhando sob o capô da feliz injeção de Moskvich, os especialistas em editorial pentearam as cabeças e simpatizaram com simpatia com aquele que "montaria". Fios, fios, fusíveis, relés … No entanto, o carro arrancou com confiança - mas a princípio o passeio não trouxe muita alegria. O "moscovita" acelerou lentamente, se contorceu e "disparou" no silenciador, assustando os pedestres pacíficos. É verdade que, assim que a velocidade ultrapassou 4000, o motor começou a puxar notavelmente e o carro mostrou uma agilidade invejável. As ruas da capital, no entanto, não são uma pista de corrida - aqui você não vai manter constantemente o pedal do acelerador “no chão”.

"Quarenta-primeiro" foi enviado para revisão, onde ele foi rapidamente "brained": um novo programa de controle do motor suportou velocidades de aquecimento mais baixas, um algoritmo de controle de tempo de ignição modificado acalmou o carro - ele parou de fotografar. Com o novo programa, o motor ganhou com confiança "abaixo" - mergulhos e empurrões desapareceram. Agora você pode pedalar, o que fizemos em todos os 10 mil quilômetros - mas uma vez que o carro de repente ficou do lado de uma rodovia suburbana e “varreu” todas as tentativas de revivê-lo. Com vergonha - a reboque! - Voltando à garagem, começou a estudar as instruções novamente.

Acontece que a unidade eletrônica - os "cérebros" do motor - provavelmente estava viva, porque a lâmpada de controle não dava um sinal sobre seu mau funcionamento. Isso significa que a busca por quebra se resume ao dilema usual: ou não há combustível, ou a faísca “escapou”. A ausência deste último foi vista no dia anterior, com um carro parado ao lado da estrada. Além disso, a instrução solicitou uma lista de possíveis falhas de funcionamento. Passando do simples ao complexo, foi possível calcular rapidamente o sensor defeituoso, cuja substituição levou apenas alguns minutos. Felizmente, havia uma reserva no porta-malas. É verdade que os desenvolvedores do sistema argumentam que o fracasso do sensor de indução na produção de Vladimir é um caso raro e é encontrado pela primeira vez em sua prática. Abrindo um dispositivo despretensioso mostrou que a falha foi causada para a fiação dentro do compartimento do sensor, que foi danificado durante a montagem do último.

Uau - eu mesmo consertei a injeção! Embora com circuitos elétricos, francamente, "você" e com eletrônica … E ainda, as possibilidades de auto-reparação da injeção são muito limitadas. Em geral, o proprietário é capaz de verificar apenas a presença de combustível no tanque, a condição da fonte de alimentação a bordo - e se tudo estiver em ordem, mas "ainda" não funcionar, entre em contato com um técnico profissional. Infelizmente, tal idílio é improvável em nossas condições, portanto, a instrução para a injeção de Moskvich fornece uma lista dos principais defeitos que você pode tentar consertar. Você não deveria ir além do que foi dito: afinal de contas, subir na unidade eletrônica com um ferro de solda é estúpido, a remoção do fio no bocal desapareceu e é simplesmente inseguro abrir a linha de gás sob pressão.

Depois disso, o sistema lançou outra surpresa. Os sintomas são os mesmos - o carro se levantou e é isso. Desta vez, o mau funcionamento acabou por ser literalmente na superfície: um dos fios ligados ao chão quebrou. Felizmente, ele está localizado à vista e foi imediatamente erguido no lugar. Em geral, o circuito elétrico é bastante complicado - o motor é literalmente enrolado em fios. O fato é que a injeção é instalada em um carro padrão e fiação adicional teve que ser colocada além da padrão, tentando não violar sua integridade. Nos carros em que a fiação é projetada para injeção, haverá menos fios “extras”.

Em nosso carro, uma bomba de gasolina externa e não submersível é instalada, como na maioria dos carros de série com injeção. Sua localização não pode ser chamada de sucesso: baixa e não longe do tubo de escape. Além disso, a bomba é barulhenta. No curto prazo, instalando a bomba em seu lugar habitual - no tanque.

O filtro de combustível faz o seu trabalho perfeitamente. O primeiro viajou 9, 000 km principalmente em Moscou, a segunda metade tanto, mas passou exclusivamente gasolina "provinciana" por si só. Ambos os dispositivos foram abertos para revisão, o que mostrou que os elementos filtrantes foram preservados quase intactos. Verdade, reabastecer em lugares duvidosos, a partir dos "barris" foi imediatamente tabu, e não em vão. Eles dizem que alguns "conseguem" entupir o filtro no menor tempo possível e quilometragem até que ele esteja completamente indisponível.

O funcionamento dos primeiros moscovitas equipados com um sistema de injeção revelou outra característica, e não a mais agradável. Um motor de baixa pressão (o nosso, por exemplo) está começando lentamente a conduzir óleo através da ventilação do cárter. Este óleo entra no mecanismo executivo do sistema ocioso e, crescendo em terra, pára de funcionar. No nosso caso, o mecanismo foi lavado preventivamente após 20 mil km. Ele ainda podia trabalhar, mas estava muito sujo. Os desenvolvedores do sistema terão que se preocupar em cortar o óleo "fugitivo".

O problema com o motor de dois litros é o sistema de escapamento deixado a ele pelo antecessor de um volume de trabalho menor. Criando pressão de retorno significativa na saída, impede que o motor respire livremente - daí a perda de energia. Se os parâmetros do tubo de entrada puderem ser considerados otimizados, o problema ainda terá que ser resolvido.

Falando de entrada. Sabe-se que ao mudar o comprimento do coletor de admissão, você pode alterar muito a natureza do motor. Sem entrar na selva da dinâmica do gás, digamos muito simplificado: tubos longos podem aumentar o torque em baixas velocidades, ou seja, deixar o motor mais alto torque; curto, pelo contrário, animar o motor no "topo". Para a maioria dos motores seriais, a geometria do tubo de entrada é selecionada com base em "nosso e do seu". O "Moskvich" não é exceção, embora seja possível notar alguma ênfase nos modos de velocidade no comportamento do carro - em altas velocidades, o motor funciona muito melhor do que nos engarrafamentos urbanos.

Agora, sobre alguns indicadores de desempenho. O motor arranca facilmente a baixas temperaturas, moderadamente apetite (em média de 13, 5 a 10, 5 l / 100 km). A dinâmica melhorou notavelmente. Quanto deve ser medido. Especialmente bom é o comportamento do carro na estrada. “Quarenta e um” em qualquer modo é excepcionalmente fácil de responder ao pedal do acelerador, o que permite que você faça ultrapassagens rápida e seguramente.

Momentos negativos? Essas são as duas falhas mencionadas acima. Em ambos os casos, eles conseguiram lidar sem muita perda, mas ainda assim … Não importa com que firmeza o motorista russo tenha o hábito de confiar em si mesmo em tudo, a enorme expansão da injeção de combustível certamente exigirá um serviço qualificado. O carburador está lentamente perdendo terreno na Rússia, e o processo será muito mais rápido assim que as duras restrições ambientais sobre as quais se fala muito se tornarem a norma na Rússia.

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