Anonim

SEGUNDA MÃOS

INOXIDÁVEL “AUDI-100” SOB O NOME DO “PATRIMÔNIO”

Em 1982, o "Audi" anterior foi substituído por um novo carro original com aerodinâmica significativamente melhorada. Os coletores de água nas laterais do telhado desapareceram,

e portas fechadas "derramadas" nos contornos da parede lateral. O consumidor recebeu um "Audi 100" - um carro comparável em tamanho e conforto aos caros modelos Mercedes e BMW, mas mais barato. E desde 1985 seu corpo ficou totalmente galvanizado. Diz

Mikhail GORBACHEV.

“Para carros desde 1985, a ferrugem não desempenhou nenhum papel, é claro, se você tem o Audi 100“! ”- isso pode ser lido em revistas alemãs quando se trata de carros usados. Na verdade, a única coisa que pode incomodar o proprietário do experiente Audi 100 são as marcas de seixos na extremidade dianteira, mas elas são fáceis de pintar. Em geral, o corpo do "Audi 100" é digno de louvor. Ele, como já mencionado, é confortável e espaçoso. O compartimento de bagagem com um volume de 570 litros, você vê, é impressionante, e a capacidade de carga do carro - 550 kg - freqüentemente ultrapassa até mesmo as "vagões de estação" de outros modelos. A cabine é espaçosa: um motorista e um passageiro de grande estatura não descansam suas cabeças no teto. Há muitos bolsos para todos os tipos de pequenas coisas, e um grande "porta-luvas" os complementa em russo. O arranjo do compartimento de passageiros é conveniente e harmonioso, exceto, talvez, pelo interruptor de luz colocado na coluna de direção.

O carro de direção hidráulica é fácil de dirigir. Mas se você oferecer um modelo sem ele, você terá que trabalhar duro quando estacionar. Faróis com ajuste de altura são muito bons no escuro. É verdade que você não encontrará um airbag na antiga “centena” - ele foi instalado apenas em modelos subseqüentes de dezembro de 1990, mas o ABS vem em qualquer versão do “Audi 100”, mas nos modelos “turbo” e “quattro” está incluído equipamento de série.

"Sotka" é caracterizado pela estabilidade da taxa de câmbio quase lendária e se comporta perfeitamente nos cantos. Montando conforto para passageiros e motorista - ao nível de carros de classe média europeus.

A "paleta" de motores é bastante rica: de 70 a 220 litros. pp., mas o já quatro-cilindros de 90-cavalo-vapor surpreendentemente harmoniosamente é combinado com o corpo do "Audi 100" e é muito seguro, não mencionar o 136-cavalo-vapor cinco-cilindro que faz o carro muito sério e poderoso, viajando em autobahns em distâncias longas.

Os motores diesel são uma página separada na história do Audi 100. Em maio de 1990, um carro bateu recorde de eficiência: 1800 km da Praça Vermelha de Moscou até o Portão de Brandemburgo, em Berlim, "tecelagem" superou "em um tanque", enquanto o consumo médio de combustível era de 3, 75 litros por 100 quilômetros. Mais tarde, em uma rodovia especial do mesmo comprimento, esse carro apresentou uma velocidade média acima de 210 km / h. Isto foi considerado como uma combinação impressionante de eficiência e desempenho de alta velocidade para motores a diesel! A Audi foi a primeira a alcançar um desempenho tão impressionante em motores diesel de passageiros usando injeção direta de combustível.

E agora sobre outra coisa. É importante para quem compra um centésimo modelo usado saber quão confiável é o motor. O que há para dizer? Muito confiável. Ainda assim, você precisa saber de algo. Como você sabe, o superaquecimento do motor leva à queima da junta da cabeça. E isso pode ser uma conseqüência de um mau funcionamento da bomba de água, um interruptor térmico do ventilador elétrico do sistema de refrigeração, uma quebra na correia do acionamento da bomba. Então, esteja interessado no estado desses detalhes. Acontece que o motor está coberto com uma camada de óleo. Isso indica defeitos na junta da tampa da válvula. Embora seu design e material tenham sido constantemente aprimorados, o vazamento de óleo é mais uma regra do que uma exceção.

Como em qualquer carro de tração dianteira, a unidade articula-se, ou melhor, as algemas de proteção, são um objeto que merece muita atenção do proprietário. Se você notar uma lacuna no tempo, a dobradiça ainda pode ser salva ao colocar rapidamente uma nova braçadeira e enchê-la com graxa nova. Caso contrário, todo o conjunto terá de ser substituído e, se for de marca, é muito caro: por exemplo, nas estações de serviço da Audi em Moscou, uma unidade custa cerca de 3, 5 milhões de rublos. Ninguém proibirá a compra de uma unidade usada, mas onde está a garantia de que ela será adequada para serviços adicionais se você não souber sua quilometragem?

Outro problema pode espreitar em conexão com os rolamentos dos cubos traseiros. Portanto, atenção especial - jogo de roda traseira! Substitua o rolamento defeituoso no tempo, não espere até que ele desmorone e agarre-o firmemente ao eixo. E mais uma coisa. Na gasolina doméstica, as bombas de gás elétricas podem começar a fazer barulho desde o início da operação - como resultado da entrada de sujeira e água do nosso combustível nelas. A experiência tem mostrado que você pode andar com o ruído por um tempo muito longo, mas quando a bomba "fala" com interrupções óbvias, alterando o timbre, ele deve ser substituído. Adequado, a propósito, da Mercedes e de outros carros de fabricação alemã.

A única coisa que é suscetível a ferrugem no Audi 100 é os refletores de farol. Na Alemanha, nem um único carro com refletores começando a escurecer - para não mencionar a ferrugem - passará por uma inspeção técnica. Um motorista que se preze irá substituir o último a tempo, já que eles são baratos e não é difícil para um motorista à mão lidar com esse assunto por conta própria. Em quase todos os carros alemães dos anos 80, os faróis são desmontáveis ​​- corpo, vidro e refletores. É muito caro montar, mas mais freqüentemente requer peças de reposição, especialmente vidro. Se estiver danificado, como uma medida temporária, você pode avisar um mastique de silicone incolor para vedar a trinca (no compartimento do farol também), ele protegerá de forma confiável o interior do farol contra umidade.

Falando sobre o funcionamento de carros antigos, eles costumam dar uma longa lista de seus "pontos doloridos" - avarias. Para o "Audi 100" esta lista é extremamente curta. É difícil adicionar qualquer coisa ao acima. A Audi, florescendo modestamente à sombra de autoridades como a Mercedes e a BMW, provou com seus carros nos anos 80 que nos anos 90 ela poderia se equiparar aos melhores fabricantes do mundo.

A inteligência russa apelidou o "Audi 100" de "arenque", provavelmente pelo lado "suave" característico do corpo. De fato, sem ter seu próprio carro russo desta classe, porque não blasfêmia estranhos!

E em conclusão, mais algumas dicas para quem "pôs os olhos" neste modelo e decidiu comprar um usado "cem". É melhor parar em carros fabricados após 1986. Para conforto, acabamentos de qualidade e propriedades de condução, não são praticamente inferiores às mais modernas. Uma instância de servo amplificador é preferida. Quanto ao motor, especialistas em uma das estações de reparo de automóveis da Audi em Moscou recomendam fortemente que o Quarteto, citando o fato de que os motores de cinco cilindros às vezes trazem surpresas, e eliminá-los geralmente se traduz em uma boa soma.

A empresa Audi é uma das pioneiras na produção de carros com tração nas quatro rodas. Se você puder pagar o Audi-Quattro, então você deve saber: um carro que é mais tenaz e estável em superfícies escorregadias ainda precisa ser revistado! Mas também o habitual, a versão de tração dianteira "segura" muito bem a estrada. Em grande parte devido ao carregamento ótimo do eixo dianteiro (disposição - máquina em frente ao eixo dianteiro).

Para aqueles que compram um carro nos mercados de automóveis, por anúncio ou em concessionárias de veículos na CEI, determinar o ano de fabricação não é fácil. Os vendedores muitas vezes pecam ao diminuir vários anos, mas é difícil verificar isso - às vezes você lê um lacônico "ano não definido" em vez do ano de emissão nas folhas de dados. Nesse caso, informações sobre o mês e o ano do surgimento de certas inovações da empresa podem ajudar em alguma medida. Então: 9/82 - o início do lançamento do "Audi 100"; 7/83 - o novo corpo da Avan (tipo vagão); 11/83 - início da produção da série 200 com motor turbo de cinco cilindros; 11/84 - o aparecimento de modelos quattro; 9/85 - corpos totalmente galvanizados para todos os modelos; 3/86 - um novo turbodiesel de 100 litros. s. 1/88 - modernização da aparência da programação; 6/89 - um novo modelo com motor V-6 de 2, 8 litros.

O custo na Alemanha do modelo de 1989 é de aproximadamente 10.250 marcos (o preço de um carro novo em 1989 era de 34.465 marcos na então taxa de câmbio).

Não muito legal, mas legal.

Vamos abrir o capô …

Existem 570 litros de espaço.

Breve especificação técnica