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CARRO DO HOMEM DE NEGÓCIO

No início de 1993, o popular Ford Sierra foi substituído pelo novo Ford Mondeo, que se tornou o carro de 1994. No verão de 96, foi modernizado: a forma dos painéis externos, pára-choques, faróis e blocos de luz traseiros foi alterada. A linha Mondeo inclui três tipos de carroceria - sedan, hatchback, station wagon em cinco níveis de acabamento - CL, CLX, GT, GLX e Gia. Motores a gasolina com volume de trabalho de 1, 6 estão instalados no carro; 1, 8; 2, 0; 2, 5 litros e um diesel turbo de 1.8 litros.

O Mondeo é a segunda tentativa da Ford de criar um carro mundial. Na América do Norte, é lançado sob o nome "Circuit". Para a Europa, os carros são montados na Bélgica. A partir daí, a partir do final do ano passado, uma versão adaptada às nossas condições também foi entregue à Rússia. É equipado com molas de suspensão mais rígidas, proteção do motor, um spoiler de borracha sob o para-choque dianteiro e uma bomba de combustível modificada. Assim, no nosso teste - "Ford Mondeo 2.0 GLX" amostra 1997.

Yuri NECHETOV

Foto de Sergey Ivanov

Corpo - 3, 8 pontos. Evidentemente, restyling foi um sucesso. A aparência do atual "Mondeo" é original e reconhecível. O encaixe do corpo e a coloração são excelentes: classe e preço do carro

(30.500 dólares), como eles dizem, obrigar. As fechaduras das portas são abertas remotamente a partir do controle remoto da chave, mas o bloqueio deve ser controlado manualmente, pois não há "botões" distinguíveis do lado de fora. Nas extremidades das portas traseiras, há alavancas que bloqueiam a abertura “não autorizada” por dentro, na maioria das vezes por crianças.

O interior é dominado por superfícies convexas, linhas curvas e pelúcia cinzenta. O passageiro da frente sente-se bastante confortável, há espaço suficiente para ele (embora a almofada do banco esteja quase na horizontal e não o impeça de deslizar para a frente), mas o tecto inclinado e a perfuração desenvolvida sob o banco traseiro fazem com que tenha cuidado ao aterrar. Aqui está significativamente mais perto do que na frente: com um crescimento de 180 cm você se senta "completamente", descansando a cabeça

para o teto. Encaminhar

que, isto aplica-se somente ao hatchback, o sedan tem um teto mais alto. Três apoios de cabeça indicam discretamente a “intensidade humana” do banco traseiro, mas a sugestão deve ser tomada com reservas - os passageiros extremos sentam-se em meia volta, inclinando a cabeça sobre os ombros. Isso é parcialmente explicado e justificado pela espessura de quase 30 cm das portas - com um impacto lateral, cada um desses centímetros valerá seu peso em ouro. Apenas notamos que a janela lateral está apenas parcialmente escondida.

O baú aberto do lado de fora é espaçoso e o acesso a ele é apenas uma visão para os olhos doloridos. Sob o revestimento do piso em torno do nicho da roda sobressalente há um tapete de borracha de espuma de 3 centímetros (!). Acontece que é exatamente o quanto o pneu sobressalente 205 / 55R15 sobressai de um nicho projetado para

Pneu "175th". O kit de ferramentas é típico para um carro estrangeiro moderno - um macaco e uma chave de roda.

O local de trabalho do motorista é de 3, 9 pontos. "Assentamento" no banco do motorista pode ser bastante confortável. Quatro ajustes de assento contribuem para isso: apoio para frente / para trás, para cima / para baixo (elétrico), encosto e apoio lombar. Em vez de “para cima e para baixo”, um ajuste de ângulo de almofada muito útil pode ser definido. A cadeira é confortável, embora não seja instalada rigidamente e balança nos suportes de um lado para o outro.

A coluna de direção também é ajustável em altura e comprimento. Os interruptores da coluna de direção são semelhantes aos “nove”: o esquerdo de acordo com o algoritmo de operação, o correto de acordo com as funções de controle sobrecarregadas dos limpadores dianteiro e traseiro. Os pedais e alavanca de velocidades estão convenientemente localizados, mas a área sob o pé esquerdo pode ser maior. O controle da luz da cabeça é simples e lógico: puxando a alavanca à esquerda do painel, você liga as “dimensões” e o feixe de médios, e girando também inclui faróis de neblina dianteiros e traseiros.

O painel é claramente visível através do volante. Há quatro mostradores: um termômetro, um tacômetro com uma zona vermelha de 6500 rpm, um velocímetro de até 240 km / he um indicador de combustível.

Com visibilidade, a situação é quase comum para carros modernos. Para a frente e para o lado, sem comentário, mas para trás, é limitado pelas dimensões do espelho interno, em que há principalmente três encostos de cabeça e uma lâmina de limpeza no alto degrau da bota.

Movimento - 4, 0 pontos. O motor de dois litros de 16 válvulas “Zetek E” puxa (a quarta marcha já pode ser engatada a uma velocidade de 30 km / h), pega de bom grado altas velocidades e proporciona ao carro uma boa dinâmica. Para acionadores ativos, o setor do tacômetro é de 3.500 a 6.500 rpm. É nessa faixa que a Zetek mostra suas melhores qualidades.

“Mondeo” fica na estrada como uma luva, obedientemente, com um rolo mínimo prescrevendo uma determinada trajetória. Isto é devido ao mérito da suspensão Kvadralink totalmente independente com o efeito da direção passiva das rodas traseiras. Para o melhor de poder, o impulsionador hidráulico não esquece transferir parte do esforço ao volante, enquanto alivia o motorista da sensação que ele está segurando o “mouse” do computador nas mãos dele.

Os freios normais são previsíveis e eficientes. Mas quando frear “no chão” e o sistema antibloqueio é acionado, há a sensação de que alguém está sendorar um pedal sob o pé com uma lima grande ou um corpo. Em um carro dessa classe, dói o ouvido. Sim, e o ABS funciona, parece, muito cedo.

Conforto - 4, 2 pontos. A superfície das nossas estradas é mais como um campo de testes de suspensão. Agarrando os instintos normais de condução, para o Mondeo, muitas vezes escolhemos deliberadamente a trajectória mais difícil. E ele suportou essa “execução”: a suspensão nunca funcionou completamente, extinguindo ou transferindo para o curto “estrondo” a maior parte dos “chutes” e golpes. Bastante ecoando pneus largos "Continental Sport Contact" contribuiu para a "trilha sonora". Mas o barulho do vento e o motor não podem ser ouvidos mesmo em velocidades de uma e meia "centenas".

Um bom sistema de aquecimento e ventilação com controles simples e claros. Você não vai surpreender ninguém com um ar-condicionado hoje, mas um pára-brisa, na espessura de quais filamentos finos de aquecimento elétrico são pouco visíveis, não é visto com frequência. By the way, o aquecimento dos espelhos exteriores e os jatos de lavar é simultaneamente ligado. E se você também aquecer os assentos, a vida em geral parecerá um paraíso.

O equipamento de série do Mondeo GLX inclui fecho central com controlo remoto, ar condicionado, conjunto de rádio (quatro altifalantes com cablagem e antena), espelhos eléctricos aquecidos, vidros eléctricos, airbag, coluna hidráulica e direcção assistida, ABS - deve concordar, um conjunto muito rico. E para carros com um motor de 2000 cm3, existem jantes de liga leve e faróis de nevoeiro. Os carros entregues à Rússia são adicionalmente equipados com airbag de passageiro, acionamento elétrico e assentos aquecidos, um terceiro apoio de cabeça e um cinto de três pontos no meio nas costas.

Além disso, uma extensa lista de equipamentos adicionais é fornecida: controle de tração (APS), airbag lateral, computador de bordo, cruise control, teto solar, lavador de faróis e ajuste do alcance dos faróis, interior em couro, suspensão esportiva, quatro tipos de sistemas de áudio e muito mais.

Operação, serviço - 3, 7 pontos. Por mais econômico que seja o Ford Mondeo, mais cedo ou mais tarde será necessário passar pelo posto de gasolina. Mas existe um “95º” sem chumbo em todo o lado? Nas grandes cidades - em todo lugar. E na estrada ou na província? Enquanto isso, um insignificante aditivo de chumbo tetraetila pode ser fatal para um conversor catalítico que custa menos de mil dólares.

Depois de 2.500 km de corrida - o primeiro MOT, e você só terá que pagar pelo custo dos materiais, o trabalho é realizado gratuitamente. A manutenção subseqüente é realizada a cada 15 mil km ou uma vez por ano. Para uso intensivo em condições adversas, recomenda-se trocar o óleo a cada seis meses. E aqui estão os preços de algumas peças: pára-brisa - US $ 179, pára-choques - US $ 260, capô - US $ 247, asa - US $ 146, farol - US $ 190, lanterna traseira - US $ 110, combustível / óleo / ar - US $ 12/7/14.

A rede de centros técnicos da Ford é bastante extensa: sete estações em Moscou e cerca de vinte na Rússia. O custo de uma hora normal é de US $ 45. Um carro comprado de um revendedor autorizado será atendido em uma estação da empresa em qualquer país do mundo. Ao comprar um Ford novo do mesmo concessionário, o antigo será aceite como pagamento parcial - este serviço já está disponível na Rússia. A garantia é bastante europeia - um ano sem quilometragem e seis anos a partir da corrosão do corpo.

Os editores agradecem à empresa F & C Trading Corp pelo carro fornecido para o conhecimento. Informações detalhadas sobre a venda estão na seção "Preços do revendedor".

A aparência "carrancuda" do novo "Mondeo" é muito mais original e reconhecível do que o seu antecessor.

A porta traseira é visivelmente menor que o tamanho da porta.

Pressione sobre o Ford Mondeo:

As revistas inglesas caracterizam o carro apenas do melhor lado: um motor muito bom, chassi maravilhoso, direção excelente, freios potentes. O único inconveniente observado é a suspensão mais rígida. Conclusão - um dos melhores carros da sua classe.

Os alemães são tradicionalmente mais mimados. Juntamente com excelentes marcas de manejo, desempenho de frenagem e boa aderência, também há desvantagens: uma suspensão rígida e desconfortável, muito esforço no volante durante a manobra, um assento traseiro desconfortável e uma "longa" quinta marcha.

O que todo mundo gostou foi um novo visual. Para ela, os criadores do "Mondeo" ouviram apenas elogios.

O acesso ao tronco é excelente. O encosto traseiro dobra em uma proporção de 2: 3.

Todos os pontos sob o capô atendidos pelo motorista são indicados por marcas amarelas.

Existem dois nichos no painel frontal: o superior é para a tela do computador de bordo, o inferior é para o sistema de áudio.

Resumo: Ford Mondeo é um carro para um homem de negócios rico que vive em uma cidade grande, não sobrecarregado por uma grande família.

+ motor de alto torque, boas qualidades dinâmicas e manuseio, equipamentos ricos.

- ABS barulhento, interior apertado na parte traseira, requer gasolina de alta qualidade.

Características técnicas do carro "Ford Mondeo 2.0 GLX"